Foorumi – Saabclub.fi

Hyvin on tainnu Saapit mennä...joutu muita merkkifoorumeita lukemaan, että kuuli saapistien kuulumisia reissusta

Harmi, kun ei tänä vuonna päässyt edes katsomaan....jospa ensi vuonna jo testaisi omallakin.

Kiva kyllä katsella noita alustavia tuloksia, kun Saabit pärjää

Taso näyttää olevan aika paljon kovempi kun viimevuonna. Reilu 10 km/h lisää, että pääsee 10 parhaan joukkoon..

... Kovasti sitä woodoo-sadetansseja tanssitaan tallilla ja suojelurahaa uhrataan jumalille, että sattuisi olemaan tuota myötätuulta keskimääräistä enemmän saabien kohdalla kun kaasu pohjassa mennään lentokentän suoralla..

Kyllä tuo taso on noussu vuosi vuodelta. vuosi sitten ~270 tuloksella olisi 5 parhaan joukossa, nyt ei pääse enää 10 sakkiin. - Noh, ehkä 5 paikkaisten perusperhe autojen sarjassa on saumaa 5 joukkoon.

Täällä lisää tietoa

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=131922

tietääkö kukaan paljonko siinä keltasessa viggenissä on hevosia? sais vähän osviittaa paljonko omaan on tulossa

Jaa osviittaa vai, meinaatkos oikeen T7:aan ruveta säätämään?

Steg III vireiset autot kelaa tuolla suoralla sen 220-230
Steg V baasit (350hp) luokassa 230-250
250-260 ~400hp
jne

"piikketehoa" tärkeämpi on kuitenkin keskiteho niillä rundeilla millä ajetaan kun vaihteet kelataan ylös ja jos se alue ei riitä ylös asti niin ei myöskään auto jaksa femmalla vetää ylempänä vauhdin noustessa ja tulos jää alemmas. Eli toisin sanoen speaksaus mikä teho riittää ja mihin ei oikein onnistu luotettavasti.

siffonen kirjoitti:tietääkö kukaan paljonko siinä keltasessa viggenissä on hevosia? sais vähän osviittaa paljonko omaan on tulossa

Vähän aiheeseen liittyen eli mikäli nuo autosi speksit ahtimen osalta pitävät paikkaansa, niin tuollaisella Speedparty matkalla voi karkeasti olettaa saavansa 240 alkuisia lukemia tikissään olevalla 9-5:lla.

Edittiä: jaahas Vigge ennätti asiaa jo hieman tarkemminkin valaista.

lähinnä kyselin että minkä verran siitä saisi suunnilleen, itselle riittää n.350hv.

auton speksit:

garret gt28rs,fmic,3"downpipe+2.5" cat-back,630cc suuttimet,tehokkaampi bensa pumppu, takomännät, maptun/spec kytkin,kevyempi vauhtipyörä+ maptun ohjelma. Auto on siis nyttten maptunilla johon laittavat nuo suuttimista eteenpäin olevat palikat. Kunhan auto sit valmistuu ni näkee todelliset tehot, mutta varmaan tuo 350hv on ihan realistinen tavote?

tuolla mandariinilla pitää olla suht kivasti tontillaan säädöt että 350hv rikkoontuu. Mutta kyl se sinne aika liki taipuu.

siffonen kirjoitti:lähinnä kyselin että minkä verran siitä saisi suunnilleen, itselle riittää n.350hv.

auton speksit:

garret gt28rs,fmic,3"downpipe+2.5" cat-back,630cc suuttimet,tehokkaampi bensa pumppu, takomännät, maptun/spec kytkin,kevyempi vauhtipyörä+ maptun ohjelma. Auto on siis nyttten maptunilla johon laittavat nuo suuttimista eteenpäin olevat palikat. Kunhan auto sit valmistuu ni näkee todelliset tehot, mutta varmaan tuo 350hv on ihan realistinen tavote?

Saako udella paljonko kyseinen lysti maksaa?
Jos sitä itsekkin jossain vaiheessa ostaisi OIKEAN viritys ahtimen?
nyt on vain halpa korvaus ahdin??

kolmatta tonnia tuo maptunin keikka maksaa, turbo maksoi 800€ ja tuossa ollut bsr steg 3 jotain 2000€, eli ei se nyt ihan halpaa ole valitettavasti

halpaahan tuo... korvausahtimet...

siffonen kirjoitti:lähinnä kyselin että minkä verran siitä saisi suunnilleen, itselle riittää n.350hv.

auton speksit:

garret gt28rs,fmic,3"downpipe+2.5" cat-back,630cc suuttimet,tehokkaampi bensa pumppu, takomännät, maptun/spec kytkin,kevyempi vauhtipyörä+ maptun ohjelma. Auto on siis nyttten maptunilla johon laittavat nuo suuttimista eteenpäin olevat palikat. Kunhan auto sit valmistuu ni näkee todelliset tehot, mutta varmaan tuo 350hv on ihan realistinen tavote?

käytännössä samalla raudal tuli ajettua vuonna 2005 ja tulos silloin 239km/h, tosin reiluun vastatuuleen ja malttiahdoilla (max 1bar, mutta eipä se lisäahto juuri ko. föönillä yläpään tehoja nosta jotka myös kestäisit koneessa piedempään kun lyhyen rykäsyn, vääntöä toki saa). Samaisessa tapahtumassa ajoi myös lyti silloisella stage V:llaan (18t ahti jne), jäi 231 ja tiputusta saman vuoden alkukesän ajoista 8km/h, kuten myös isällään ken oli tonnarilla liikenteessä. Elikkäs jos keli olisi ollut "suotuisampi" niin ylemmäs olisi kivunnut, mutta ei kuitenkaan 250 asti.

siffonen kirjoitti:kolmatta tonnia tuo maptunin keikka maksaa, turbo maksoi 800€ ja tuossa ollut bsr steg 3 jotain 2000€, eli ei se nyt ihan halpaa ole valitettavasti

Siis nämä asennettuna alle 3ke? "630cc suuttimet,tehokkaampi bensa pumppu, takomännät, maptun/spec kytkin,kevyempi vauhtipyörä+ maptun ohjelma."