Foorumi – Saabclub.fi

MacTurbo kirjoitti:

NG900SET -95 kirjoitti:Mistä se vaatimuksenmukaisuustodistus hankitaan?

Jos auton tyyppikilvessä on e-hyväksyntäkoodi ei vaatimuksenmukaisuustodistusta tarvita.
Kannattaa siis hieman valikoida ostettavia autoja, siis jos tuo uudehkoa pirssiä.

Muuten tuon todistuksen saa maahantuojalta, eurotukkoa vastaan

Hakusessa olis 03-05 mallin 9-5 farkku. Onko näiden tyyppikilvessä yleensä tuo e-hyväksyntäkoodi vai onko tapauskohtaista?

NG900SET -95 kirjoitti:

MacTurbo kirjoitti:

NG900SET -95 kirjoitti:Mistä se vaatimuksenmukaisuustodistus hankitaan?

Jos auton tyyppikilvessä on e-hyväksyntäkoodi ei vaatimuksenmukaisuustodistusta tarvita.
Kannattaa siis hieman valikoida ostettavia autoja, siis jos tuo uudehkoa pirssiä.

Muuten tuon todistuksen saa maahantuojalta, eurotukkoa vastaan

Hakusessa olis 03-05 mallin 9-5 farkku. Onko näiden tyyppikilvessä yleensä tuo e-hyväksyntäkoodi vai onko tapauskohtaista?

Katso os. https://www21.vv.se/fordonsfraga/ ja tonne rek.no ja tsekkaus koodi niin avautuu ko.auton tiedot ja sieltä näet onko auton tiedoissa e hyv.koodi.
-03 /-05 sissa tuo koodi on lähes 100 % varmuudella.

esim: -02:nen aero joka myynnissä tukholmassa

Regnr: TOG737
Fabrikat: SAAB 9-5 AERO SPORT COMB
Färg: LGRÅ Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2002 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer: YS3EH59G133002542
Typgodkännandenummer: e11*96/27*0073*14
Typgodkännandedatum: 2002-05-29
Senaste EU-regbevis del 2: 2008-08-28
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Nuo tiedot voi tietenkin printata

Kiitokset. Nyt selvis mitä tuo e-merkintä tarkoittaa. Joka 9-5 farkussa näyttäisi olevan eli ei ole ongelma. Edellisen sivun kommentti että uudempien hankinnassa pitää olla tarkkana hieman hämäsi...

Tämä ei enää liity aiheeseen mutta sellainen käsitys on jäänyt että 2004 mallissa on kestävämpi moottori kuin vanhemmissa. Missä menee raja että tietää koneen olevan uudempaa? Esim. jokin valmistuskuukausi vai runkonumeron perusteella?
Esim. tämäkin yksilö on 2004 mallinen mutta valmistettu 09/2003.

Fordonsidentifikation
Regnr: ULT799
Fabrikat: SAAB 9-5 LINEARSPORT SP-
Färg: LGRÅ Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2003 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer:
Typgodkännandenummer: e11*96/27*0073*18
Typgodkännandedatum: 2003-06-25
Senaste EU-regbevis del 2: 2005-02-21

Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2005-02-21)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 3 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat: 2003-09
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 2003-09-30

NG900SET -95 kirjoitti:Kiitokset. Nyt selvis mitä tuo e-merkintä tarkoittaa. Joka 9-5 farkussa näyttäisi olevan eli ei ole ongelma. Edellisen sivun kommentti että uudempien hankinnassa pitää olla tarkkana hieman hämäsi...

Tämä ei enää liity aiheeseen mutta sellainen käsitys on jäänyt että 2004 mallissa on kestävämpi moottori kuin vanhemmissa. Missä menee raja että tietää koneen olevan uudempaa? Esim. jokin valmistuskuukausi vai runkonumeron perusteella?
Esim. tämäkin yksilö on 2004 mallinen mutta valmistettu 09/2003.

Fordonsidentifikation
Regnr: ULT799
Fabrikat: SAAB 9-5 LINEARSPORT SP-
Färg: LGRÅ Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2003 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer:
Typgodkännandenummer: e11*96/27*0073*18
Typgodkännandedatum: 2003-06-25
Senaste EU-regbevis del 2: 2005-02-21

Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2005-02-21)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 3 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat: 2003-09
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 2003-09-30

Käsittääkseni kaikki vm. 2004 ja uudemmat on "paremalla" lohkolla jossa huohotus toimii.

Tollaisessa -03 rek. vm 2004 autossa säästät veroissa jonkun verran mutta kun auton myynti tulevaisuudessa on käsillä niin selittelyksihän se menee, vaikka esim. 03 / 04 aeroissa paljon eroa esim. korissa ym...

Nyt on oikea aika ostaa ruotsista saab sillä kruunun kurssi on heikko ja heilläkin on lama pysäyttänyt autokaupan aivan totaalisesti.