Foorumi – Saabclub.fi

Hei vain!

Kaverille pitäisi lähteä (eli vielä suunnitteluasteella, tarjous otettu) hakemaan Ruotsista 9-2x:ää, mutta tulin törmänneeksi sellaisiin mietteisiin, kuten:

-Onko verrannainen Subaru Impreza 160kw?
-Mitähän kautta huollot pelaisi, Subaru?
-Saako autoa Suomessa yleensäkään kilpiin?

Firma antoi hyvän tarjouksen autosta ja kaveri on aivan innoissaan, ymmärrän kyllä toki, onhan tuo hieman myyttinen auto.

Jos se on koneeltaan ja muutenkin subaru, johon on vain istutettu saabin sisustaa ja keula, niin lähestyisin kyllä itse sekä subarun maahantuojaa ja saabia tuon huollon suhteen.

tturku kirjoitti:Jos se on koneeltaan ja muutenkin subaru, johon on vain istutettu saabin sisustaa ja keula, niin lähestyisin kyllä itse sekä subarun maahantuojaa ja saabia tuon huollon suhteen.

Tää on vähän hassun tuntuinen jutska, täällä kun on 9-2X tuotu huoltoon niin se onkin toimitettu subarulle, mutta sitä ei subaru ota vastaan jos yksityinen vie sen sinne. En osaa sanoa onko käytäntö aina sama, täältäkin löytyy 9-2X aika harvasta tallista. Toki niitä löytyy.

Veikkaamma että katsastus tulee puuttumaan muutamiin e-hyväksyntiin (puutteeseen). Eli katsastus ei onnistune varmaan ihan tulin-näin-voitin periaatteella. Tekniikan puolesta voisi kuvitella tosiaan että laput saisi, tekniikkahan tosiaan on sitä Subarua. Auton valot ainakin sellaiset mistä varmaan tulee sanomista. Takavalot nyt saa varmasti vastaavasta Subarusta e-hyväksynnöillä, mutta etuvalojen kanssa voinee joutua jotain soveltamaan
Mutta erittäin mielenkiintoista peliä kaverisi harkitsee!

Itsekin kaveria kannustanut auton suhteen, pähkäili Golf R32:n ostoa, mutta innostui tästä enempi.
Mietinkin juuri sitä kuinka tuo valopolitiikka ja auton ristisiitosstatus haittaa tuota katsastusta, olis kiva saada sellanen kaveri kiinni kellä Suomessa moinen pirssi pihassa istuu.
Ajattelisi että huolto onnistuu, oli kyseessä yksityinen tai yritys. Mutta, aina oppii tässä maassa uutta.
Kyseessähän tuo Aero-malli, kun tuota verrannaista Subarun leiristä etsiskelin.

Kyllä silläkin jotain merkitystä _pitäisi_ olla, että auto on rekisteröity jo EU-maahan, kuten tässä ilmeisesti on (Ruotsi) ?
Eli jotenkinhan tämäkin olisi saatavissa Suomen kilpiin, onhan täällä nähty (muistaakseni) ihan Suomen kilvissä olevia 9-7X:äkin tien päällä, niitäkään kaiketi ei ole virallisesti Eurooppaan koskaan tuotu, Sveitsissä taisi jokunen diileri olla, jotka toivat itsenäisesti noita komeita SUV-Saabeja hetken aikaa maahan (siis Sveitisiin, joka nyt ei ole edes EU maa).

Blocketissa myynnissä oleva 9-2X ei taida olla ruotsin kilvissä ? jos samasta yksilöstä on tässä topikissa kyse. Niin voi teettää saada kilpiin Suomessa

Joo kaverikin nyt ilmeisimmin hankki VAG:ta pihaansa..onko tiedossa tosiaan kellä olis tällane kilvissä Suomessa?

Vanha topic, mutta meikäläiselle on iskenyt aika paha 9-2x Aero -kuume, ja siksi olenkin alkanut selvittämään saisiko sitä Suomen rekisteriin.

Olen tähän mennessä kysynyt asiaa:

-Sauli Naskilta, joka neuvoi minua kysymään asiaa TRAFIlta,
-TRAFIlta, joka neuvoi minua kysymään asiaa katsastustoimistolta
-serkkutytön mies on töissä katsastuskonttorilla, joten hän kehotti minua kysymään asiaa TÜV Nordilta,
-TÜV Nordilta, josta minulle vastattiin että tiedustelevat asiaa Saksan TÜVilta ja heidän pitäisi vastata ensi viikon alkupuolella, joten sitten selviää, onko missään Euroopan maassa tuotu maahan 9-2x Aeroa, josta olisi tehty TÜVin vaatimuksenmukaisuustodistus, jota voisi sitten käyttää hyväksi auton maahantuonnissa.

Mikäli em. vaatimuksenmukaisuustodistusta ei ole olemassa, niin eipä tuollaista liki 10 vuotta vanhaa autoa kannata tuoda maahan, jos sille pitää tehdä ajoneuvokohtainen tyyppihyväksyntäkatsastus paikan päällä, koska se tulee maksamaan mansikoita.

Mitähän Saksan TÜVilla on tekemistä Suomen vaatimuksien kanssa? TÜV on Saksan oma laatuavalvova viranomainen. Ei pitäis olla mitään tekemistä muiden maiden vaatimusten kanssa.

TÜV toimittanee CoC-todistuksen autolle, jota taasen konttorilla tarvitaan että pommin saa kilpiin.

Jyrchi kirjoitti:TÜV toimittanee CoC-todistuksen autolle, jota taasen konttorilla tarvitaan että pommin saa kilpiin.

Just näin.

Mutta eipä löytynyt TÜVilta vaatimuksenmukaisuustodistusta 9-2x Aerolle

Laitoin kysymystä, että pitääkö nyt heittää pyyhe kehään, sillä ei sitä todellakaan kannata hassata n. 1500-3000 euroa kohdekohtaiseen tyyppikatsastukseen, valojen vaihtoon/lisäämiseen jne.

Blocketilla on ollut myynnissä 9-2X:ä jotka on Ruotsin rekkarissa, silloin ei mitään ongelmaa Suomeen tuonnissa. Esim. tämä tuontiauto on Ruotsin rekisterissä, ei kylläkään myynnissä.
http://www.garaget.org/?car=221039&image=3158165

Osta suoraan turbo Impreza niin pääsee helepommalla
Eipä tuossa 9-2X:ssä ole muuta ihmeellistä kuin pirullinen harvinaisuus euroopassa. Eli jos sitä hakee, niin antaa palaa, muuten ei mitään järkeä. Kaikkien varaosien kohdalla ihan öljyfiltteriä, tulppia, jarrupaloja jne mukaan lukien joutuu itse toimimaan pioneerinä, että mikä Subarun osa natsaa Saabiin...9-2X:ää ei tunne mikään varaosatukkurien varasto-ohjelma, Saab-partsiltakaan tuskin löytyy ihan yhden päivän toimitusajoilla, eli jenkkien nettikauppojen varassa ollaan. Omakohtaisen kokemuksen valossa ihan suomi-subaruissakin on tuota vuosimallin sisäistä variaatiota vähintäänkin riittävästi, eli jollain 9-2X:llä se vasta "hauskaa" onkin koittaa löytää sopivaa varaosaa...eli jos erikoisuus ja hankala varaosien saanti kiinnostaa, niin antaa palaa, muuten: hommaa Subaru.

Subaru WRX ei ole 9-2x Aero