Foorumi – Saabclub.fi

Eli jos haluaa säästää pitää ostaa kallis auto..
Lähinnä tuo maksupolitiikka arveluttaa noissa kalliimmissa.

No muutaman tonnin saabin ostamalla säästin noin 1000€ + se että ei suomessa ollut silloin myynnissä samanlaisia yhtä vähillä kilometreillä. Tietysti myös loppuunsa kiva reissu oli vaikka en ruotsia puhunut muutakuin ehkä sen "tack" verran.

Itsellä menee luultavasti karkeasti kymppi veroineen tuohon Saabiin minkä toin muutama viikko sitten ja ainoastaan pari suht vastaavaa suomesta löysin, pyyntihinnat oli 16-17!
Kaikki aina yksilöitä ja paljon tuurista kiinni; itselläkin meni nenän edestä Ruotsissa pari autoa, kun ei vain heti ehtinyt paikalle.

Mikä saab?

öljysormi kirjoitti:Mikä saab?

Tuo JetBlack

ezku kirjoitti:

öljysormi kirjoitti:Mikä saab?

Tuo JetBlack

Tuo?

laitahan speksit ja vaikka kuva tähän

peinu kirjoitti:

ezku kirjoitti:

öljysormi kirjoitti:Mikä saab?

Tuo JetBlack

Tuo?

laitahan speksit ja vaikka kuva tähän

Mikä tuossa allekirjoituksessa on listattu... 110tkm oli mittarissa

maiden838 kirjoitti:No muutaman tonnin saabin ostamalla säästin noin 1000€ + se että ei suomessa ollut silloin myynnissä samanlaisia yhtä vähillä kilometreillä. Tietysti myös loppuunsa kiva reissu oli vaikka en ruotsia puhunut muutakuin ehkä sen "tack" verran.

Sama juttu Kävin kanssa hakee tossa pari viikonloppua sitten og93 aero cabben. No broidi puhuu paremmin tota vierasta kieltä, mut ei onneks tarvinnut.

Mites, kun auto on avställd ja obes (liikennekäytöstä poistettu ja katsastamaton?), pitääkö sitten trailerilla hakea?

Mutuilen mutta meniskö ihan sillai että otat puuhakilvet (eli tarrat) suomesta ja Runkonumerolla vaan vakuutukset voimaan? Tai sitten kyselet myyjältä mikä on käytäntö toisella puolella lahtea.

mazeos kirjoitti:Mites, kun auto on avställd ja obes (liikennekäytöstä poistettu ja katsastamaton?), pitääkö sitten trailerilla hakea?

Tarrakilvet + suomalainen vakuutus( miel. tod mukaan ja Ruotsiksi jos mahd) + kauppakirja.

Jos auto on selvästi liikenteeseen soveltumaton "romukasa" niin varmaan loppuu ajo siihen vaikka on edellä mainitut asiat kunnossa.

valtteri kirjoitti:

mazeos kirjoitti:Mites, kun auto on avställd ja obes (liikennekäytöstä poistettu ja katsastamaton?), pitääkö sitten trailerilla hakea?

Tarrakilvet + suomalainen vakuutus( miel. tod mukaan ja Ruotsiksi jos mahd) + kauppakirja.

Jos auto on selvästi liikenteeseen soveltumaton "romukasa" niin varmaan loppuu ajo siihen vaikka on edellä mainitut asiat kunnossa.

Tuossa tapauksessa auto on ajokiellossa, muuten paitsi, että saa ajaa suoraan korjaamolle tai katsastukseen. Silloin autossa on oltava vähintään liikennevakuutus (trafikförsäkring) ja ilmoitettu (påställd) takaisin rekisteriin.

No itsellä kokemusta vastaavasta tapauksesta jossa oli katsastamoaton ja avstäld mutta poliisit katsoi paperit ja valmistenumeron sekä kauppakirjan ja ihmetteli ääneen että kannattaako tuollaista viedä Suomeen.... ja toivottivat hyvää matkaa..

Autossa ei ollut Ruotsin kilpiä kiinni ja olivat kiinnostruneet autosta siitä syystä.

Olen ostamassa isosta ruotsalaisesta autoliikkeestä autoa, joka on tullut leasing-firman kautta.
Ruotsalaisen automyyjän mukaan autofirma lunastaa auton leasing-firmalta ja myy auton minulle.
Lunastusprosessi kuulemma kestää 1-2 viikkoa ja omien kiireiden vuoksi menen hakemaan autoa prosessin ollessa kesken.
Kuulemma kuvio menee niin, että minä maksan auton autoliikkeelle ja ajelen autolla ruotsikilvillä niin kauan kunnes leasing-lunastusprosessi on valmis. Tämän jälkeen autoliike lähettää minulle tarvittavat rekisteröinti/luovutus tjms. paperit ja minä lähetän heille ruotsikilvet.

Hieman tuntuu epämääräiseltä tämä kuvio, mutta isoon autofirmaan voinee tässä luottaa.
Onko tässä jotakin mitä pitäisi ottaa huomioon? Pystynkö aloittamaan Suomessa maahantuontibyrokratiaa ennen kuin olen saanut myyjäfirmalta luovutuspaperit?

saabias kirjoitti:Olen ostamassa isosta ruotsalaisesta autoliikkeestä autoa, joka on tullut leasing-firman kautta.
Ruotsalaisen automyyjän mukaan autofirma lunastaa auton leasing-firmalta ja myy auton minulle.
Lunastusprosessi kuulemma kestää 1-2 viikkoa ja omien kiireiden vuoksi menen hakemaan autoa prosessin ollessa kesken.
Kuulemma kuvio menee niin, että minä maksan auton autoliikkeelle ja ajelen autolla ruotsikilvillä niin kauan kunnes leasing-lunastusprosessi on valmis. Tämän jälkeen autoliike lähettää minulle tarvittavat rekisteröinti/luovutus tjms. paperit ja minä lähetän heille ruotsikilvet.

Hieman tuntuu epämääräiseltä tämä kuvio, mutta isoon autofirmaan voinee tässä luottaa.
Onko tässä jotakin mitä pitäisi ottaa huomioon? Pystynkö aloittamaan Suomessa maahantuontibyrokratiaa ennen kuin olen saanut myyjäfirmalta luovutuspaperit?

Liikehän on tossa jopa joustava, itselleni vastaavassa tilanteessa on sanottu, etteivät luovuta ennen kuin prosessi on hoidettu. Kaksi viikkoa kuulostaa vähän pitkältä, yleensä alle viikossa homma selvinnyt, mutta ehkä liike ei halua antaa liian kireää aikataulua, jos ei onnistukaan.

Voit ja pitääkin aloittaa Suomessa prosessi kun tuot auton Suomen maaperälle, ei muuta kuin käyttöönottoilmoitus kehiin ja sitten teet veroilmoituksen niillä tiedoilla mitä on, niin sieltä tulee kyllä pyyntö toimittaa puuttuvat asikirjat tietyssä määräajassa (yleensä 14vrk, mahdollisuus pyytää lisäaikaa), eli voit toimittaa del1&2 sitten kun olet ne saanut.

Ei muuta kuin hakureissulle.