9-5 TiD 3.0 Saksasta

[valtteri]

CO2 päästöihin vaikuttaa myös varustelu ja korimalli.
Omassa pikkudieselissä oli CO2 ilmoitettu 204g/km.

Muita kuluja tulee rekisteröintikatsastuksesta, vakuutuksesta ja hausta.

CO2 ilmoitettu 204g/km = 90 euroa lisää verrattuna 197g/km

Rekisteröintikatsastus = paikkakunnasta riippuen noin 200 €

Jos tuotat auton niin ei mene vakuutusta, itse hakemalla vakuutus + kilvet saksassa noin +200 € + naftat suomeen noin 200 € ja laivamatkat ehkä 250 € + lento saksaan, lentolipun hinta riippuu niin monesta eri seikasta että sen voi katsoa itse.....

Jos luotat myyjään ja kuviin autosta sekä ostat "sian säkissä" niin kuljetus suomeen noin 600-700 €.

[baasenar]

Eikös ALV:a joudu maksamaan?

[valtteri]

Eikös ALV:a joudu maksamaan?

Alv = autonkaupan elv poistui ja verot nousi vastaavalla summalla = Ei joudu maksamaan jos tuot EU-maasta.

[baasenar]

Joo, tää joka itseäni kiinnostaa, on jo Suomessa, mutta verot maksamatta.

[jatri]

Hei

Haetutin oman autoni Saksasta.
Annoin toimeksiannon PremiumAutoFinlandille.

Palvelu ei ollut, halpa, mutta laskimme porukalla,
että palvelu-omat kulut olisivat olleet
noin 900-1300€.
Säästää voi, mutta ainakin oma asiantuntemukseni Saksan
autokaupan kiemuroista on sen verran ohut, että että voisi
hieman pelottaa ostaa sieltä autoa "ominpäin". Vaimo osaa
sujuvaa saksaa ja itsekin auttavasti, joten kelimuuria ei ollut, mutta
ensikertalaisena ostajana Saksan markkinoilla ei oikein iskenyt.
Olen ratkaisuuni tyytyväinen.


ALV: Maksoin autoni suoraan Saksaan, alv 19%, se riittää EU-alueella
alv-osalta (4% > säästöön).



http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=32&t=102918
Jatri

[valtteri]

Joo, tää joka itseäni kiinnostaa, on jo Suomessa, mutta verot maksamatta.

Verot menee / valtiolle
Katsastusmaksu ( jos ei ole katsastettu ) kats.konttorille
Kilvet /rekisteröinti maksu trafille

[valtteri]

Hei

Haetutin oman autoni Saksasta.
Annoin toimeksiannon PremiumAutoFinlandille.

Palvelu ei ollut, halpa, mutta laskimme porukalla,
että palvelu-omat kulut olisivat olleet
noin 900-1300€.
Säästää voi, mutta ainakin oma asiantuntemukseni Saksan
autokaupan kiemuroista on sen verran ohut, että että voisi
hieman pelottaa ostaa sieltä autoa "ominpäin". Vaimo osaa
sujuvaa saksaa ja itsekin auttavasti, joten kelimuuriia ei ollut, mutta
ensikertalaisena ostaja Saksan markkinoilla ei oikein iskenyt.
Olen ratkaisuuni tyytyväinen.


http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=32&t=102918
Jatri

Kukin tekee tyyllillään.

Itse olen ostanut saksasta 4 kpl 9-5 aeroa ja 2 mp:tä. Saksaa osaan auttavasti mutta onneksi he osaavat englantia niin homma on toiminut.

Jos löytää edulliset matkat niin itse hakemalla voi päästä noin 600 e kuluilla ( ei luxusta laivoilla,halpa lento ym...)

Ruotsi on kyllä huomattavasti halvempi maa noutaa tuonti noutokulujen suhteen.

[jatri]

Hei

Jep, oma tyyli.
Tämä oli ensikosketukseni auton maahantuontiin. Seuraava kerta lienee erilainen, appiukon sisko asuu Ruotsissa, joten haku sieltä ajan kanssa on yksi potentiaalinen vaihtoehto.
Ajatuksena on hakea jossain vaiheessa jostain 9-3 SC Aero 9-5 Wagonin tilalle tai sitten se uusi 9-5 Wagon sen tilalle, mutta kun sitä ei vielä ole ja perhettä täytyy kuljettaa (Turvallisesti ) päivästä toiseen kahdella Saabilla.

Jatri

[ng900aero]

Siis onko tuo Isuzun V6:een pohjautuva (?) kone jokin alulohkoinen mosa jossa on erilliset sylinteriputket joiden ympärillä on jäähdytysnestetila?
Vai onko kyseessä valurautainen lohko johon ei vaan ole japanialainen osannut sovittaa teräksisiä sylinteriputkia lämpösovituksella, vaan on päätynyt prässäämään ne kylmiltään paikalle luottaen johonkin sylinteriputkien alakannattimiin tms?
Jos kyseessä on valurautalohko niin sellaisestahan saisi vaikka kuinka toimivan koneen ainoastaan prässäyttämällä uudet putket siihen?

Noita motorschaden-mainittuja 3.0TiD-koneisia Saabejahan löytyy Saksasta hintaluokkaan alle 2000e, ja siihen verot + mahdollinen koneremppa (joka ehkä itse tehden luokkaa alle 1500e) päälle, ei kalliiksi tulisi kuitenkaan?

[baasenar]

Siis onko tuo Isuzun V6:een pohjautuva (?) kone jokin alulohkoinen mosa jossa on erilliset sylinteriputket joiden ympärillä on jäähdytysnestetila?
Vai onko kyseessä valurautainen lohko johon ei vaan ole japanialainen osannut sovittaa teräksisiä sylinteriputkia lämpösovituksella, vaan on päätynyt prässäämään ne kylmiltään paikalle luottaen johonkin sylinteriputkien alakannattimiin tms?
Jos kyseessä on valurautalohko niin sellaisestahan saisi vaikka kuinka toimivan koneen ainoastaan prässäyttämällä uudet putket siihen

Joo, GM:n tekemä kone, jota mm. Isuzuissa ja tietääkseni myös jossain Opeleissa on käytetty. Lohkon materiaalista en tiedä.
Alkupään versioissa putket on kuulemma laitettu takomalla paikalleen, mutta sittemmin on siirrytty lämpösovituksiin.
Itsekkin olen ihmetellyt tuota, että eikö sinne ole voitu koneistaa kunnon olaketta, jota vasten putkien alapäät nojaa. Ei pitäis olla vaikeaa.

[baasenar]

No mutta eihän siellä sellaisia edes kysellä.

Ei kysellä, vaan se pitää tietää jos haluaa laskea tulevan veron.

3.0 tid päästöt on 197g ja sillä saa sellaisen veroprosentin kuin 28.9%

eli jos mahdin antama myyntihinta on 10.000€ niin veroa menee 2.890 €

Niin, ja auton sen hetkinen kuntohan vaikuttaa verotusarvoon.

[jcarlson]

No mutta eihän siellä sellaisia edes kysellä.

Ei kysellä, vaan se pitää tietää jos haluaa laskea tulevan veron.

3.0 tid päästöt on 197g ja sillä saa sellaisen veroprosentin kuin 28.9%

eli jos mahdin antama myyntihinta on 10.000€ niin veroa menee 2.890 €

Niin, ja auton sen hetkinen kuntohan vaikuttaa verotusarvoon.

Käytännössä kunnon merkitys on olematon.

[valtteri]

No mutta eihän siellä sellaisia edes kysellä.

Ei kysellä, vaan se pitää tietää jos haluaa laskea tulevan veron.

3.0 tid päästöt on 197g ja sillä saa sellaisen veroprosentin kuin 28.9%

eli jos mahdin antama myyntihinta on 10.000€ niin veroa menee 2.890 €

Niin, ja auton sen hetkinen kuntohan vaikuttaa verotusarvoon.

Auto on oltava ajokunnossa, eli moottori / laatikkovikaisesta ei saa alennusta.
Myös katsastuskunnossa on oltava.

Käytännössä alennusta saa lommoista ja naarmuista sekä yleensä ei ajokuntoon vaikuttavista ulkonäkö ym..seikoista.

[valtteri]

Käytännössä alennusta saa lommoista ja naarmuista sekä yleensä ei ajokuntoon vaikuttavista ulkonäkö ym..seikoista.

Ja ihan yhtä käytännössä alennus on muutamia kymppejä.

Itsellä ei omaa kokemusta. Tuttu toi Chrysler Voyeger:in ja haki maalaamosta korjauskustannus arvion joka oli muistaakseni noin 1000 € ja liitti sen ilmoitukseen sekä vaati että tullin virkailija tarkastaa ja kuvaa lommot.

Hänelle alennusta taisi tulla vähän yli 200 e ( auto oli kyllä vain muutaman vuoden vanha ja verot oli kovat ).

[baasenar]

Kun näytin saksasta tuodun femman rekisteriotetta katsastusviranomaiselle, niin se sanoi, että siitä 2-osasta puuttuu "variantti" -kohdasta tieto ja sen perusteella vaati vaatimustenmukaisuustodistusta. Yleensähän EU -maista tuoduista autoista ei tätä todistusta vaadita. Sanoi vielä, että Saabien kohdalla on ollut yleisesti tätä "varianttitiedon" puutetta. Onko muut törmänneet tällaiseen?