Foorumi – Saabclub.fi

Onko kenelläkään kokemusta sellaisen auton maahantuonnista johon on vaihdettu matkan varrella erilainen moottori. Esim. OG900 jossa alunperin 8 venanen ja nyt tilalla 16 venanen. Kuinka maahantuontikatsastus noitten osalta toimii? Vaatiiko jotain selvityksiä, vai meneekö Suomessa suoraan varaosiksi?

Sellaisesta ei ole kokemusta, mutta kun tässä aivan äskettäin kävin rekisteröintikatsastuttamassa EU:n ulkopuolelta tulleen ysitonnisen, niin eipä siinä konepellin alle kovin tarkkaan katsottu. Tyyppikilvestä katsoi VIN-koodin ja tyyppihyväksyntätunnuksen eikä sitten oikeastaan muuta. Esim. moottorin numeroa ei katsottu lohkon kyljestä eikä muualtakaan, vaihteiston numeroa tai koodia ei katsottu - eikä VIN-koodiakaan katsottu mistään muualta kuin tuosta kilvestä.

Lisäksi OG900:n ja 96:n vuosikatsastuksista on jäänyt sellainen tuntuma, ettei ainakaan nuoremman polven katsastusmiehet kovin tarkasti vanhempia Saabeja tunne. Turbon ja ei-turbon toki erottaa toisistaan, mutta ei useimmilla liene selvyyttä, missä satkussa pitäisi olla 8 ja missä 16 venttiiliä. 16-venttiilisen venttiilikopassa lukee 16 valve, mutta lukeeko 8-venttiilisen mallisi tyyppimerkinnässä 8 valve? Toki joskus voivat olla tarkempia / tietävämpiä kuin yleensä eli tuuripeliä.