Eberi

[Tuha]

Saako Eberiin miten helposti kauko-ohjausta tai GSM-ohjausta?

[Eski]

^
1.9-dieselien väyläohjattuun eberiin ei ainakaan helposti onnistu, enkä ole ainakaan toistaiseksi kuullut kenenkään sellaista toteuttaneen. Vanhempiin onnistuu kyllä.

Eski

[JKen]

Saako Eberiin miten helposti kauko-ohjausta tai GSM-ohjausta?

Jos kyseessä releohjattu eberi, niin kyllä. esim. kaikkiin 9-5:iin.

[AZP]

^
1.9-dieselien väyläohjattuun eberiin ei ainakaan helposti onnistu, enkä ole ainakaan toistaiseksi kuullut kenenkään sellaista toteuttaneen. Vanhempiin onnistuu kyllä.

Eski

Tehdasratkaisua kauko-ohjaukseen ei tosiaan ole olemassa. Mutta tässä olisi mielestäni oiva haaste jollekin elektroniikka- ja ohjelmointitaitoiselle harrastelijalle. Nämä väyläjutut ohitetaan usein toteamuksella "ei pysty", mutta oma mieleipiteeni on että jokainen kone, elektroninen laite ja ohjelmisto on ihmisen tekemä ja siksi myös ihminen pystyy niiden toimintaa muokkaamaan. Onnistuihan joku tekemään sen eSIDinkin NG-kolkkiin, eli lukemaan OBD-dataa ja laittamaan siitä tietoa näkyville SIDiin, lisäksi vielä ohjelmoimaan kaistanvaihtovilkkua jne. Ei kai se Eberiin käsiksi pääseminen voi tästä paljon vaikeampaa olla?

Jos hakkerit onnistuvat pääsemään valtioiden ja yritysten valvottuihin ja "huipputurvallisiin" tietojärjestelmiin tekemään kepposiaan, niin ei voi yhden Saabin järjestelmä olla niin mahdoton saavutus, etteikö siihen Eberiin pääsisi käsiksi.

Tai jos näin on, niin siirrän pankkitilini Saabin tietojärjestelmään

[2slow4motion]

http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/fi/ ... l?Itemid=0

Kaipa siihen saa. Kyselin pienempää kaukosäädintä kuin tp5 (2kg kampelan kokoinen.) Ilmoitettiin ettei saa, mutta puhelin ohjauksen saisi noin 300-400e

[aero]

Remucissa voisi olla potentiaalia, koska tiettävästi kehittäjäryhmällä on (yhä) mielenkiintoa kehittää. Vaan ei taida (vielä?) sekään osata 9-3:n väyläeberiä käskytellä, kun sen ohjaus ei ole eberin stanukamaa.

Kaikkihan on tietty mahdollista, kun tarpeeksi asentaa. Silloin kun mulla oli TiDS, lainasin klubikaverilta Lawicelin canusb -palikan tarkoituksena sniffata loitsut, mitä väylässä kulkee silloin, kun SID ajastettuna käskyttää eberin hereille. Tuo pulikka olisi kuitenkin tarvinnut jonkun rautamodin jotta sniffaus olisi onnistunut, enkä sitä lähtenyt kaverin piuhaan tekemään. Ajatusta aiheesta on kuitenkin tosiaan ollut.

Toinen ainakin teoreettinen mahdollisuus on tehdä tuplaohjaus, eli lisätä Saabin ohjaimen rinnalle vaihtoehtoinen Eberin oma ohjain ja kytkentä, joka paitsi herättää Eberin, myös kääntää ohjainlinjat ja tarvittaessa herättää muut tarpeelliset osat (dieselpumppu, vesipumppu, sisäpöhötin, ehkä läppämoottoreita). Tämä todennäköisesti vaatii kuitenkin enemmän asentamista ja suunnittelua kuin juuri kukaan on valmis tekemään, kun jo osille tulee hintaa helposti melko paljon.

Jos vielä olisi kiinnostusta, niin lähtisin varmaankin sniffailemaan CAN-väylää ja kyselemään Remucin kehittäjäväeltä, olisiko heillä mielenkiintoa iskeä lusikkansa soppaan. Jos systeemin saisi toimimaan, voisi muutama ostaja jonossa olla, kun kilpailua ei pahemmin ole, mikä voisi lisätä kehittäjäväen kiinnostusta aiheeseen.

[Tuha]

Tutuntutun Sprinter mersuun asennettu jälkikäteen eberi ja remucilla ohjaa kännykästä. Ja mersu vuosimalliltaan jotain -09 tai uudempaa korimallia kuitenkin.

[tturku]

Isän NG9-5:een laitettiin eber + remuc. Eberin saa manuaalisesti päälle ja pois kojelaudasta olevalla napilla myös. En oo varma onko väylässä mutta jotain kautta myös sisätilan puhallus on ohjattuna. Remucin sovellus ainakin Lumioissa tuntuu näppärältä.

[saabillua]

^
1.9-dieselien väyläohjattuun eberiin ei ainakaan helposti onnistu, enkä ole ainakaan toistaiseksi kuullut kenenkään sellaista toteuttaneen. Vanhempiin onnistuu kyllä.

Eski

Tehdasratkaisua kauko-ohjaukseen ei tosiaan ole olemassa. Mutta tässä olisi mielestäni oiva haaste jollekin elektroniikka- ja ohjelmointitaitoiselle harrastelijalle. Nämä väyläjutut ohitetaan usein toteamuksella "ei pysty", mutta oma mieleipiteeni on että jokainen kone, elektroninen laite ja ohjelmisto on ihmisen tekemä ja siksi myös ihminen pystyy niiden toimintaa muokkaamaan. Onnistuihan joku tekemään sen eSIDinkin NG-kolkkiin, eli lukemaan OBD-dataa ja laittamaan siitä tietoa näkyville SIDiin, lisäksi vielä ohjelmoimaan kaistanvaihtovilkkua jne. Ei kai se Eberiin käsiksi pääseminen voi tästä paljon vaikeampaa olla?

Jos hakkerit onnistuvat pääsemään valtioiden ja yritysten valvottuihin ja "huipputurvallisiin" tietojärjestelmiin tekemään kepposiaan, niin ei voi yhden Saabin järjestelmä olla niin mahdoton saavutus, etteikö siihen Eberiin pääsisi käsiksi.

Tai jos näin on, niin siirrän pankkitilini Saabin tietojärjestelmään

Samaa mieltä, laite on kuitenkin ihmisen tekemä. Odottaa vain tekijäänsä.

Muoks: Väitän että toimivaa laitetta saisi myytyä 100-200kpl heti jos hinta olisi vaikka jossain 200e tienoilla. Jos vaikka 100e saisi voittoa laitteelta niin tekisihän sillä joku hieman rahaa, rikastumaan ei kuitenkaan pääse, eli jotain mielevikaisuutta saabbeja kohtaa täytyy olla.

[SS]

Kysyin asiasta eSID-palikan tekijältä (Henrik), on tutkinut asiaa muttei ole tuossa onnistunut. Valitteli että eberin ohjaus on liian integroitu auton järjestelmiin. Hän varmasti tietää aika paljon Saabin väyläkommunikoinnista, joten oletettavasti temppu ei ole niin helppo kuin äkkiseltään voisi kuvitella

[Jarsan]

oletettavasti temppu ei ole niin helppo kuin äkkiseltään voisi kuvitella

Näinpä.

Eihän tuossa tarvitsisi kuin herättää tarvittavat ohjainlaitteet ja huijata kolme SET-painikkeen painallusta. Äkkiseltään ajateltuna siis. Totuus lienee kuitenkin aika paljon monimutkaisempi.

Varmasti tuo jotenkin tehtävissä on, sitä en kiellä.

[2slow4motion]

Onko joku rakentanut eberin nollaus laitetta? Tulee liittimenväliin ja sitäkautta saa koodit pihalle ja nollattua lämppärin.

[AZP]

Nyt kun kelit on lämmenneet, olen huomannut että välillä lämpimämmälläkin säällä Eberin merkkivalo syttyy starttauksen jälkeen ja laite käynnistyy. Raja tuolle pitäisi olla 8 astetta ulkolämpötilaa, mutta useamman kerran on lähtenyt ihan talvimeiningillä käyntiin, vaikka ulkolämpötila on 10-12 astetta. Ei kuitenkaan joka kerta, ja muutaman kerran olen huomannut että toiminta on ollut normaalia, eli ajoon lähtiessä merkkivalo ei syty, mutta kun ulkolämpötila laskee kahdeksaan, niin valo syttyy.

Muilla vastaavia kokemuksia tai ideoita mistä voi johtua? Lämpömittari näyttää oikein, eikä siinä ole ollut mitään häiriöitä.

[SS]

Mullakin tuo valmiustilan merkkivalo palaa joskus, vaikka ulkolämpötila olisi mittarin mukaan 9-10 astetta. En ole tarkemmin seurannut toimintaa, mutta ei tuo valo ja eberin toiminta ainakaan suoraan lämpömittarin lukemaa seuraa.

[qwert78]

Kyllä minullakin Eberin merkkivalo palaa/syttyy ajoittain, vaikka sid näyttää ulkolämpötilaksi yli 8 astetta. En kyllä osaa sanoa onko myös poltto käynnistänyt tuolloin. Pitää seurata tarkemmin.