2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

Nokivasarasta salonkikelpoiseksi ympäristön säästäjäksi.
Pakari
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 3871
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Ylöjärvi

2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Pakari » Pe Syys 14, 2018 20:16

Dieselikolkille on nyt tullut 34tkm vuoden aikana ja pitkin vuotta sen käynnistymisongelmaa on koitettu korjata huonolla menestyksellä.

Ilmavuotohan se on, mutta kun ei löydy että missä. Auto toimii täysin moitteetta, kunhan sen saa käyntiin. Käyntiinlähdössäkään ei ole ongelmia jos polttoainetta tankissa on enemmän kuin 3/4. Käynnistysongelmat alkavatkin kun polttoaineviisari laskee alle 3/4 tankin.

Pumppuvikaahan tässä on jo alettu epäillä, mutta edelleen epäilyttää se että miksi se käynnistyminen on riippuvainen polttoaineen määrästä tankissa? Ja mistä ihmeestä se pumppu sisälleen taikoo ilmaa? Konehuoneessa on läpinäkyvät polttoaineletkut ja vastaventtiilit joista näkee että paluupuolella ei ole ilmaa. Imulinjassa on ollut ilmaa aina tankin yläpuolisten polttoainevuotojen korjaamiseen asti.

Autosta on paikattu dieselvuotoja tankin päältä. Polttoainesuodattimen kotelo on vaihdettu. Suuttimen tiivisteet ja siltojen tiivisteet uusittu. Perinteiset paluulinjat ja pumpun ulkopuoliset tiivisteet. Myös tankkivaruste on käyty läpi eikä siitä löydetty vuotoja. Viimeisimmän ilmavuotojen paikkaamisen jälkeen auto alkoi kiihtyä ja kulkea paremmin - selvästi. Myös täyskaasulla nykiminen/nyhtäminen hävisi. Lisäksi pumppuvian puolesta ei puhu sekään, että miksi auto kulkee nyt paremmin kuin koskaan aiemmin ja vetoja 2,2 dieseliksi on varsin hyvin.

Joka kerta kun autosta on korjattu joku ilmavuoto, niin käynnistyminen on aina vain tuntunut huonontuvan kerta toisensa jälkeen. Osaako joku selittää ja auttaa?
#4752 & TeamYlläpito 8/14 eteenpäin..
9-5 Aero -04 19T#7
9-3 2,2TiD -01 & 9000 CSE 2,0T Jubilee -97
ex: NG900 2,0T -96, NG900s 2,3i -95, 9-3SS 1.8t Vector, 900c, Ford Escort 1,8 GT...

myllymik
"Kaasari"
Viestit: 28
Liittynyt: Ma Maalis 18, 2013 11:19

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja myllymik » Pe Syys 14, 2018 20:43

Mulla johtui omassa 2.2 2004:ssa tuo suutinten stefoista jotka vuotivat.

Ongelma oli aina vajaalla tankilla ja ku sai käyntiin sahauksen jälkeen niin kunnon savut pukkasi.

Pakari
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 3871
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Ylöjärvi

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Pakari » Pe Syys 14, 2018 20:57

Savupilven saattelemana lähtee käymään myös sitten kun muutaman starttauksen jälkeen lähtee. Ja savun tuoksu on aika erikoinen.. Ainoa vaan että suuttimien tiivisteetkin on vaihdettu ala- ja yläpäähän. Vai onko siellä vielä jotkut muut kuin ne kuparitiivisteet alapäässä, ja o-renkaat yläpäässä?
#4752 & TeamYlläpito 8/14 eteenpäin..
9-5 Aero -04 19T#7
9-3 2,2TiD -01 & 9000 CSE 2,0T Jubilee -97
ex: NG900 2,0T -96, NG900s 2,3i -95, 9-3SS 1.8t Vector, 900c, Ford Escort 1,8 GT...

Saabium196
"Turbo"
Viestit: 209
Liittynyt: Pe Syys 21, 2012 21:25
Paikkakunta: Epsoo

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Saabium196 » La Syys 15, 2018 17:10

Mun autossa ei ollut suodattimen keskinaulan tiivistettä, tosin NG9-3, jos sama osa.
Minkä väristä savua?
Oben ohne - Aero-ilmaa Ukista 2002
Talvella tärisee Tid -03 (9-3)

Pakari
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 3871
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Ylöjärvi

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Pakari » La Syys 15, 2018 19:10

Harmaatahan se ympäristösä leijaileva savu on. Maahan sylkäisee tumman/mustan läikän sieltä alaspäin kaarretusta putkenpäästä. Jäähdytysnestettä ei häviä, eikä edellisellä 15tkm huoltovälillä ole tarvinnut öljyä lisätä.
#4752 & TeamYlläpito 8/14 eteenpäin..
9-5 Aero -04 19T#7
9-3 2,2TiD -01 & 9000 CSE 2,0T Jubilee -97
ex: NG900 2,0T -96, NG900s 2,3i -95, 9-3SS 1.8t Vector, 900c, Ford Escort 1,8 GT...

myllymik
"Kaasari"
Viestit: 28
Liittynyt: Ma Maalis 18, 2013 11:19

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja myllymik » Su Syys 16, 2018 11:07

Kaikki samat oireet ja savutkin ku minullakin oli. Voisikohan olla, että yksi o-renkaista on mennyt huonosti?

Vaihdatin itse diesel huollossa ja asentaja sanoi niiden paikalleenlaiton olevan kellosepän hommia.

Avatar
cossucola
"Tuplakaasari"
Viestit: 99
Liittynyt: Ke Helmi 15, 2012 08:09

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja cossucola » Ma Syys 17, 2018 13:19

kakskakkonen tidi oli harkinnassa mutta ei taida uskaltaa koskea kun vikoja näyttäs olevan useammallakin.
Saab 9000 CSE -96 2.3TA "anniversary" Kesällä 2018
Saab 9000 CDE -97 2.3TA Syssyllä 2016
EX - Saab 9000 CS -97 2.0t stg5 Kesällä 2014
EX - Saab 9000 CD -95 2.3T Norjassa kesällä 2012

Pakari
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 3871
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Ylöjärvi

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Pakari » Ma Syys 17, 2018 15:26

Jätä suosiolla hankkimatta.. Ei tule edes rahalla kuntoon.
#4752 & TeamYlläpito 8/14 eteenpäin..
9-5 Aero -04 19T#7
9-3 2,2TiD -01 & 9000 CSE 2,0T Jubilee -97
ex: NG900 2,0T -96, NG900s 2,3i -95, 9-3SS 1.8t Vector, 900c, Ford Escort 1,8 GT...

tturku
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 4559
Liittynyt: To Heinä 21, 2005 16:21
Paikkakunta: Espoo
Viesti:

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja tturku » Ti Syys 18, 2018 11:49

Perus varma kone se on, yksilöitä tietty löytyy joissa ongelmia. Itse ajoin omalla 265tkm -> 390tkm ja meni eteenpäin veljelle joka myi eteenpäin. Liekkö vielä tänäkin päivänä ajossa.
Ei näköjään ole ajossa enään, viimeisin katsastuksessa merkattu kilsa määrä oli 418tkm.
Tommi Turku #2632 o4oo-323138 Espoo
NG9-5 2.0Tid M6 Vector MY10 (KA),
NG9-3 1.9Tid M6 Vector Hirsch Cab MY06 (HA)
Ex: NG900 2.0T Cab by Rinspeed, OG9-3 2.2Tid, OG9-3 Aero, OG9-5 3.0Tid, parit OG900 ja 96

Avatar
P.Y-J. Kannisto
"Hirsch"
Viestit: 814
Liittynyt: Ti Helmi 09, 2010 08:04
Paikkakunta: Huittinen / Ypäjä

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja P.Y-J. Kannisto » Ti Syys 18, 2018 12:59

Samanmoisella mennään täälläkin eteenpäin, eikä tän 40tkm taipaleen aikana murheita. Ei nyt tietysti paljoo Pakaria lämmitä...
Saab 9-5 Vector -03 270 tkm ja Llama In My Garage !
puh.040 538 0231

Saabium196
"Turbo"
Viestit: 209
Liittynyt: Pe Syys 21, 2012 21:25
Paikkakunta: Epsoo

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Saabium196 » To Syys 20, 2018 17:21

Oben ohne - Aero-ilmaa Ukista 2002
Talvella tärisee Tid -03 (9-3)

Olavi P
"Turbo"
Viestit: 252
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 20:45
Paikkakunta: Kälviä

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Olavi P » Su Syys 23, 2018 10:41

Samanlaisen ongelman kanssa ollaan painittu , lisään vielä jos auton jättää mäkeen keula ylöspäin ei käynnisty ,silloin tankki pitää olla melkein täynnä , nyt kuulin että ilma nippa kannattaisi vaihtaa polttoaineletkuun ,niissä on ollut vuotoja .
-99 Turbo 1979-
-99 1969-

Pakari
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 3871
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Ylöjärvi

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Pakari » Su Syys 23, 2018 16:00

Seuraavaksi koitan lisätä imu/siirtopumpun polttoainelinjaan.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/281202/ ... pumppu-12v

Ajatuksena olisi että konehuoneen puolelta imulinja poikki ja T-haara väliin ja letku pumpulle. Pumpulta takaisin imulinjaan T-haaralla. Lisäksi pumpun rinnalle alkuperäiseen imulinjaan vastaventtiili, jotta polttoaine ei siirry väärään suuntaan kun pumppua käytetään.

Pumpulle katkaisija kojelautaan ja pumppua käytetään ennen käynnistystä ja käynnistyksen aikana. Sen jälkeen pumpun voi sammuttaa ja jakajapumppu saa jatkaa polttoaineen imemistä linjasta normaalisti.

Olavi:
Lähtee se keula ylämäkeenkin päin. Starttaat vain kaasupohjassa, tällöin pumpulle tulee maksimivirtaus ja ilmakin poistuu nopeiten. Päästät kaasun vasta kun kierrokset nousevat 2krpm. Yleensä 4-5kpl 10-12s käynnistystä riittää.
#4752 & TeamYlläpito 8/14 eteenpäin..
9-5 Aero -04 19T#7
9-3 2,2TiD -01 & 9000 CSE 2,0T Jubilee -97
ex: NG900 2,0T -96, NG900s 2,3i -95, 9-3SS 1.8t Vector, 900c, Ford Escort 1,8 GT...

Tulppu
"Koeajolla"
Viestit: 1
Liittynyt: Su Loka 15, 2017 21:31

Re: 2,2TiD:in murheet. Selitystä kaivataan.

ViestiKirjoittaja Tulppu » Su Loka 28, 2018 20:14

Vectran ja 9-5 saabin ko. koneella omistaneena tuttuja oireita. Vectran tapauksessa juttu eteni seuraavassa järjestyksessä: Paluuletkut, suuttimien tiivisteet, suodatinkotelo ja lopuksi polttoainelinjan o-renkaat tankilta ->pumpulle. Vectrassa oli tuossa välissä muistaakseni ainakin kolme liitosta joihin kaikkiin vaihdoin uudet o-renkaat. Vasta tuon viimeisen toimenpiteen jälkeen auton uskalsi jättää yöki keula ylöspäin parkkiin. Entisissä o-renkaissa ei ollut silminnähden mitään vikaa, mutta vaihtamalla ne hieman paksumpiin ilmavuodot viimein loppui. Pakkanen pahensi oireita selvästi.

Saapille en ole jaksanut tehdä mitään, vaikka pitäisi. Lähtee kohtuullisesti käyntiin, mutta tankkia ei viitsi ajaa kovin tyhjäksi.