Jos 2,2 Tid:n pumpun ohjainyksikkö kilahtaa, niin...

[suorsa]

Jos auto edelleen kulkee omin avuin niin vika on jossakin muualla.

[murkis]

Veikkaisin että vika on todennäköisemmin egr-venttiilissä tai ilmamassamittarissa, kuin polttoainepumpun ohjainyksikössä. Kun auto vielä kulkee jotenkin. Ohjainyksikön ollessa hajalla auto ei yleensä ole edes käynnistynyt

[pocky]

Veikkaisin että vika on todennäköisemmin egr-venttiilissä tai ilmamassamittarissa, kuin polttoainepumpun ohjainyksikössä. Kun auto vielä kulkee jotenkin. Ohjainyksikön ollessa hajalla auto ei yleensä ole edes käynnistynyt

Auto Jalonen tarjoilee 36€ hintaan tälläisiä koodeja tänään.

P0400 (EGR Valve Actuator. Deviation from demanded position.)
P1149 (Injection Timing Control Malfunction. Injection too Late.)
P1380 (Glow Control Unit Feedback Error)

Eli se on taas vuoltava karstat, mutta mites toi ruiskutuksen ajoitus?
kenelläkään siitä hajua? Ja sitten toi hehkutuspurnukka varmaan tarvii vaihtaa. Ei ole kadonnut putsaamalla liitin.

Oli vaan autohuollon mies ihmeissään miksi joku halusi vain lukea koodit eikä toimittaa autoa huoltoon

[tturku]

tulppaa se EGR niin ei tarvii enään putsailla...

[murkis]

15kOhm vastus vaan kiinni, jos et halua uutta egr-venttiiliä ostaa ja sitten egr:n alipaineletkuihin vaan tulppa.

[Zomm]

P1149 (Injection Timing Control Malfunction. Injection too Late.)

Eli se on taas vuoltava karstat, mutta mites toi ruiskutuksen ajoitus?
kenelläkään siitä hajua?

Onko ajoituksen mekaaninen puoli tsekattu = jakopään ketjun venyessä vaeltaa myöhäisemmäksi.

[pocky]

15kOhm vastus vaan kiinni, jos et halua uutta egr-venttiiliä ostaa ja sitten egr:n alipaineletkuihin vaan tulppa.

Valitettavasti ei taida olla mahdollista 2003 vuoden 9-5:ssa, käsittääkseni se iskee jotain herjaa? Muistaisin näin joskus lukeneeni, mutta jos joku vahvistaa että tämä on mahdollista, aion tehdä sen.

P1149 (Injection Timing Control Malfunction. Injection too Late.)

Eli se on taas vuoltava karstat, mutta mites toi ruiskutuksen ajoitus?
kenelläkään siitä hajua?

Onko ajoituksen mekaaninen puoli tsekattu = jakopään ketjun venyessä vaeltaa myöhäisemmäksi.

~25tkm sitten on ollut 230tkm huolto ja eikös siellä kuulu ohjelmaan tämä kiristys.
Ilmeisesti pitäisi nyt olla tarpeen, taas.

[Zomm]

~25tkm sitten on ollut 230tkm huolto ja eikös siellä kuulu ohjelmaan tämä kiristys.
Ilmeisesti pitäisi nyt olla tarpeen, taas.

En tiedä huolto-ohjelmasta. Kiristys ei varmasti kuulu ohjelmaan, mutta ajoituksen tarkastus saattaa kuulua. 25 tkm aikana muutosta tuskin tapahtuu, jos ajoitus on tarkistettu.

Käytin käynnistysongelmaa etsiessäni aikoinaan alapahvin irroituksen jälkeen 4 tuntia aktiivia työaikaa siihen, että purin romppeet edestä, tarkistin/säädin ajoituksen ja panin uudelleen nippuun. Mukaan kuuluu moottorin jakopään puoleisen kiinnikkeen irroitus, venttiilikopan avaus ja muuta kivaa. Tapit ja nokan päähän tuleva lukitusrauta oli aiemmin väsätty. Ihmettely mukaanlukien meni koko päivä.

Jos ajoitukseen liittyvää vikakoodia ei ole ollut huollon aikana, ei sitä todennäköisesti erikseen ryhdytä tarkistamaan (vaikka se huolto-ohjelmaan kuuluisikin) Merkkikorjaamon työhön varaama aika olisi kiva tietää.