1.9 tid sammuilu

[TeamEetu]

1.9tid sammuilee tyhjäkäynnillä ja vika koodi on polttoaine paine liian alhainen. Mutta mikä siellä oikeen voi tehdä tämän vian. Autoon uusittiin siirtopumppu ja kulkuparani huomattavasti ja sammuilu väheni. Nyt siis kestä tehdä pitkiä moottorijarrutuksia ja usein kestää olla risteyksissäkin sammumatta. Sammuilu kuitenkaan ei poistunut. Olen itse miettinyt vian olevan commonrail kiskon anturissa tai venttiilissä. Pystyykö näiden toimintaa tarkistamaan jollain testerillä. En nyt haluaisi alkaa vaihtaan osia summassa tonne koneeseen.

[Sportti]

Testerillä näkee mm commonrail paineen pyynnin ja toteutuneen. Auttanee pääsemään vikaan kiinni. Testailla voi merkkiliikkeessä (ja muutamalla harrastajalla) TECH2:lla. Op-comin saat Ebaysta muutamalla kympillä ja eiköhän joka korjaamolta joku työkalu hommaan löydy.

[TeamEetu]

Lähdin korjaamaan vikaa väärästäpäästä vaihtamalla tankin siirtopumpun. Miten testeri näkee paineen commonrail kiskosta jos auton oma anturi on viallinen. Tai jos säätöventtiili ei sulje takaisinkiertoa niin kuinka testeri sen osaa tulkita.

Nämä on vaan omia pähkäilyä ja op com ei suostunut toimiin minkä e-villestä tilasin. Ohjelmassa joku vika ja loppu mielenkiinto siihen härveliin.

[Sportti]

testeri kertoo eculta tulevan pyynnin, joka näyttäisi olevan hyvin lähellä mitattua. Jos mitattu kovasti eroaa, niin miettisin sitä. Wississä oli muuten huoltotiedoite, jossa mainittiin tuon anturin johtosarjan ongelmista liittimen päässä. Tutkisin myös sen.

Op ei toimi, jos 64bit seiska.

[TeamEetu]

Eipä osannu testerikään (valtuutettu saab huolto) sanoa mikä on vialla. Eli syyllinen on joko k.paine anturi tai säätöventtiili tai sen ohjain. Testerin mukaan tyhjäkäynnillä paine on 200bar ja kesken kaiken se nousee 500bar heti perään nollaan kun kone sammuu. Tämä tapahtuu alta sekunnin. Ajossa normaali käytös mutta tyhjäkäynti tai moottori jarrutukselta se noin tekee.

Nyt olis kiva jos joku osaa auttaa tai kysyä jotain vielä tarkisttettavaa.

[TeamEetu]

Se menee sitte korkeapainepumppu uusiksi kun sen sisään on rakennettu se säätöventtiili. Alkaa oleen jo kohta kaikki osat vaidettu missä diesel kulkee. Suuttimissa se vika tuskin on. Niitä en ala ny vaihteleen. Tää BAAS on kyllä kalliimpi ylläpitää kun aikasemmat autot yhteensä. Yksi edellisistä oli väyrys mersu jossa riitti murhetta joka kuukausi. Palaan asiaan kun vika tai auto on poistettu.

[TeamEetu]

Nyt on korkeapainepumppu rempassa. Toivotaan että vika paranis siellä.

[TeamEetu]

Hyvin vahva epäillys on että k.painepumpun paineen säädin on ollu jumiutuvaa sorttia. Uusi säädin tuli mutta oli väärä ja nyt on vanha säädin paikoillaan putsattuna. Muuttu moottorin käynti ja herkkyys ihan erillaiseksi. Alan uskoa että nyt on vika paikallistettu. ISO plus dieselpojat sarankulmasta osaa korjata näitä kun muut ehdottaa kallin pumpun vaihtoa pienen venttiilin takia. Jatketaan koeajoa ja testaus ennen uuden venttiilin saapumista.

[levis]

Se menee sitte korkeapainepumppu uusiksi kun sen sisään on rakennettu se säätöventtiili. Alkaa oleen jo kohta kaikki osat vaidettu missä diesel kulkee. Suuttimissa se vika tuskin on. Niitä en ala ny vaihteleen. Tää BAAS on kyllä kalliimpi ylläpitää kun aikasemmat autot yhteensä. Yksi edellisistä oli väyrys mersu jossa riitti murhetta joka kuukausi. Palaan asiaan kun vika tai auto on poistettu.

Olen niin samaa mieltä ko. auton ylläpitokuluista. Voihan niitä toki olla toimiviakin, mutta omassa oli myös kaikenlaista pientä murhetta. Onneksi siitä vihdoin eroon pääsin! Se joka tolla koneella ekan Saabinsa ostaa, voi saada hiukka väärän kuvan auton laadusta ja luotettavuudesta.

[jcarlson]

Suotta 1.9 tidiä mollata. Ei ole mikään huono moottori, huonoa on lähinnä vesipumpun ja laturin kesto sekä EGR. Viimeksi mainittu on hyvin yleinen kaikissa muissakin uudemmissa dieseleissä, hiukkassuodattimen lisäksi.
Suutin- ja korkeapainepumppuvikoja on varsin vähän tässä kyseisessä moottorissa kun vertaa moniin huonompimaineisiin (valmistusmaasta riippumatta, näitä ongelmallisia löytyy kaikilta). Tämäkin threadin auto taisi olla melko reippaasti ajettu yksilö..
Kokonaisluotettavuus taitaa olla kuitenkin esimerkiksi T7 moottoreita selvästi parempi.

[jmaatta]

Kyllä siitä hyvän saa kun noita kolmikirjaimisia saastehelvettejä poistaa yksi kerrallaan.

[levis]

Juu, onhan ollut kuulopuheiden mukaan WAG 2.0 dieseleissäkin aikas tavalla ongelmia. Ja kalliita sellaisia. Mutta silti joskus muinoin muutaman Fiatin omistaneena vähän saman tyylisiä viat vaan on. Siinä ei auta kauniit puheet. Ainakaan oma kulkine ei ollut ostettaessa pahasti kilsoja nähnyt, 190 tuhatta.

[TeamEetu]

Ei tässä mun saabissa ole kun vasta sisään ajo suoritettu 330tkm. Turhauttaa alkuun kun ei pätevää huoltoa tahdo löytyä.
Sitten yksi merkkihuolto ajelee autolla kaks päivää ja toteaa että commonrail kiskon paine heittelee. No tämän tiesin jo ennen merkkihuoltoon viemistä. Eivät osanneet korjata vikaa tai edes selvittää mikä on vikana. Silti piti maksaan suolanen hinta. En suosittele takalan poikia kelleekään diesel huoltopaikaksi.

No nyt selvis että että boschin pumppuihin saa kaikkia mahdollisa nippeleitä saksata ja ne ei maksa kun murto-osan uuden pumpun hinnasta. Tästä kiitos fiiatin joka on kylvänyt näitä koneita euroopan täyteen.

Koska mahtaa jcarlson poiketa pirkanmaalla ohjelmoiti puuhissa? Tarvis toi egr poistella ja vähä ähkyä lisätä pataan.

[jcarlson]

Ei ole nyt suunnitelmia pirkanmaan suunnalla käymisestä, mutta parhaiten onnistuu tosiaan niin että jos saman alueen porukka sopisi keskenään jonkun ajankohdan/paikan.

1.9 dieselien ohjelmointi onnistuu toki myös ecu postittamalla, mutta käytännössähän tämä ei niin mukava konsti ole koska ecu on hankalassa paikassa ja yleensä dieselillä ajavat tarvitsevat autoa enemmän tai vähemmän jatkuvasti.

Toisaalta ei ole kovin pitkä matka myöskään pirkanmaalta polkaista Vaasassa mutka..

[TeamEetu]

Auto on nyt toiminut 2 viikkoa annostelijan vaihdon jälkeen. Hintaa tuli noin 500€ ja varmuus että pumppu pelaa nyt oikein. Eli muille tiedoksi että sen vanhan pumpun saa kyllä korjattua. Eikä aina tarvii ostaa uutta kallista pumppua.