TTid männät sökönä ->uusi kone->DPF / EGR

[Eski]

TTID:n öljytikusta ei saa mitään selvää öljyn määrästä, mutta kokeileppa siten, että et paina sitä tikkua ihan pohjaan asti, vaan siihen tikun yläpäässä olevan muovipalikan kohdalle, niin silloin pitäisi öljyntaso löytyä suunnilleen tikun puolivälistä, jos öljyä on koneessa oikea määrä. WIS:sin mukaan öljynvaihdossa tarvittava määrä on 4,3 litraa, mutta ainakin meidän autossa meni yli ylärajan jo 4 litralla...

Eski

[koslowski]

Kiitti vinkistä, Eski.
Laskun mukaan Mobilia oli mennyt 4,3 litraa joten varsin täynnä taitaa olla. Kuinkahan paljon se sallii ylimääräistä ennen kuin alkaa käymään öljyllä? Ei tee mieli kokeilla

[Eski]

Eipähän tuo muutama desi mitään haittaa ja ongelmahan syntyy siitä, kun (keskeytyneiden) DPF-polttojen myötä moottoriöljyn sekaan pääsee diisseliä joka sitten huohotuksen kautta pääsee palotilaan syttymään...

Eski

[saabillua]

Autossa on nyt tuo softa 55576164. Sen tiedotteessahan mainitaan seuraavat oireet:
• 'Time for service' message at low mileage which does not
correlate to the stipulated/calculated service interval.
• Oil level on the dipstick is above maximum level
• 'Particle filter full' message

onko tämä muuten viimeisin softa näihin? Vielä kun löytyisi sellainen merkkihuolto joka näistä jotain ymmärtäisi.

goolettelin tuota numerosarjaa, ja ajauduin muun maisille saab foorumeille, ja näyttää siltä että on niitä ttid:tä muuallakin hajoillut...

[jcarlson]

On viimeinen softa 180hv TTiD:hen, ainakin 08-09 vuosimalleihin. 55568887 on alkuperäinen 180hv TTiD versio joka löytyy autoista joita ei ole päivitetty.
Päivityksellä ei tosin ole mitään merkitystä enää jos DPF poistetaan, eikä niin paljoa silloinkaan jos vain EGR otetaan pois kun filtteri toimii paremmin.

[saabillua]

ok, lisää visaisia kysymyksiä seuraavaan huoltoon. Multa löytyy varmaan huoltoliikkeen tietojärjestelmästä joku "asiakas kyselee tyhmiä / asiakas on mulk*u " merkintä.

[nix0n]

Delta-autossako käytät huollossa?

[saabillua]

Delta-autossako käytät huollossa?

Sielläpä siellä, automaatin päivitys tai sen version tarkastaminen ei viimeksi onnistunut siellä. Vaikkakin muuten ihan asiallista palvelua.

[koslowski]

Ei siinä vielä kaikki...
Illalla kun meinasin lähteä tekemään lisää koeajoa auton kanssa, niin SID kertoo että "Time for Service". Tarkistin vielä öljyn tason ja näyttää että öljyä olisi reilusti yli maksimin (joo, se öljytikku on kyllä tosi onneton...). Nyt sitten mietin että uskallanko lähteä minnekään vai tilaanko hinausauton ja pyydän huoltoa tarkistamaan tilanteen samalla kun nollaavat ton huoltoilmaisimen.

Ilmeisesti olin vainoharhainen, huoltoilmaisin taisi olla muuten vain sekaisin kaiken muutostyön jälkeen eikä öljyäkään tullut koneesta ulos enempää kuin 3.7 litraa. Nyt auto taas ajossa ja kyllähän sillä on kiva mennä. Toivotaan että nyt kestää, illalla vielä hieman pidempi koeajolenkki tiedossa. Jos nyt tuntuu pelaavan normaalisti, niin pitää tosissaan miettiä tuota DPF ja EGR operaatiota. Laittakaa YV:tä jos on tiedossa tekijöitä Turun seudulla.

Hauskaa kesää foorumilaisille!

[nix0n]

Delta-autossako käytät huollossa?

Sielläpä siellä, automaatin päivitys tai sen version tarkastaminen ei viimeksi onnistunut siellä. Vaikkakin muuten ihan asiallista palvelua.

Itsekin siellä käytin ja ihan hyvin huolsivat Aeroa. Mutta nuo tech hommat eivät siellä luonnistu, kun tech-vastaava ei osannut edes nollata huoltoilmaisinta.

[koslowski]

Päivitetään tuoreet kuulumiset: Nyt on uudella moottorilla takana reilut 1000 km ja hyvin on tähän asti toiminut. Eilen taisi tulla ensimmäinen DPF:n puhtaaksipoltto, tai niin ainakin ajattelin. Kun tulin kotitietä, niin D.T.E lukema näytössä putosi yhtäkkiä 750 km:stä 650 km:iin. Pysähtyessäni pihaan jätin auton käymään ja nousin ulos autosta. Konepellin ja auton alta tuli pientä savua ja auto kävi mielestäni hieman normaalia suuremmilla kierroksilla noin 5 minuuttia ja sitten yhtäkkiä savu loppui, kierrokset putosi hieman alemmas ja tyhjäkäynti oli taas nätin tasainen. Onko jollain muulla vastaavanlaisia kokemuksia DPF:n puhtaaksipoltosta, että savua näyttäis tulevan moottoritilasta tai moottorin alta? Pikaisella haulla en löytänyt muuta kuin joitain vastaavia kokemuksia Opeleista mutta en Saabeista.

[vili1]

Päivitetään tuoreet kuulumiset: Nyt on uudella moottorilla takana reilut 1000 km ja hyvin on tähän asti toiminut. Eilen taisi tulla ensimmäinen DPF:n puhtaaksipoltto, tai niin ainakin ajattelin. Kun tulin kotitietä, niin D.T.E lukema näytössä putosi yhtäkkiä 750 km:stä 650 km:iin. Pysähtyessäni pihaan jätin auton käymään ja nousin ulos autosta. Konepellin ja auton alta tuli pientä savua ja auto kävi mielestäni hieman normaalia suuremmilla kierroksilla noin 5 minuuttia ja sitten yhtäkkiä savu loppui, kierrokset putosi hieman alemmas ja tyhjäkäynti oli taas nätin tasainen. Onko jollain muulla vastaavanlaisia kokemuksia DPF:n puhtaaksipoltosta, että savua näyttäis tulevan moottoritilasta tai moottorin alta? Pikaisella haulla en löytänyt muuta kuin joitain vastaavia kokemuksia Opeleista mutta en Saabeista.

Itse olen todennut useasti DPF:n polton olevan päällä, kun laittaa käden pakoputken alle ja sieltä tulee todella kuumaa ilmaa. Talvella sulattaa lumet alta.

Ei ole kyllä koskaan tullut savua moottoritilasta. Voisitko putki fuskata?

[Saabinsti]

Ettei ole ollut rasvasia näpinjälkiä yms. pakosuojassa/lämpösuojissa jne., jotka nyt paloivat pois, kun pakolämmöt kävivät korkeammalla.

Tai sitten on putkivuoto, tai öljyvuoto jossain?