9-3 2.2 TiD käynnistyy huonosti (Mysteriet ratkaistu)

[ahietalahti]

Marko voisi kertoa aiheesta lisää. Uus juttu mulle.

[pjv]

Hmm, voisiko pumpun ohjausyksikkö muka hajota tuolleen vähitellen?

Onko vikakoodeja luettu tämän viimeisen episodin jälkeen?

[ahietalahti]

Ei ole vikakoodeja luettu vielä. Hommaa vaikeuttaa huomattavasti se että auto on täällä kotona Pietarsaaressa ja työkalut 100km:n päässä Laihialla. Huomenna menen Laihialla ja otan hieman työkaluja mukaan, esimerkiksi ilmauspumpun. Akun olen jo ladannut täyteen uuden karhialla älylaturilla, eli startin saa nyt poltettua ihan varmasti

Wondering pondering - eilen kun starttailin ankarasti ja koitettiin vetää tätä käyntiin, niin putkesta ei tullut pyhää savua, tätä ennen aina on tullut. Eli selvästi polttoaine ei virtaa pyttyyn asti. Toki sekin että ahtoputki oli poissa paikalta koneen päältä voi vaikuttaa asiaan.. Näillä perusteilla ohjausyksikkö ei olisi välättämättä kuollut.

Mutta siis huomenna testaan vielä startilla ja vetämisellä muutamien korjaustoimenpiteiden jälkeen ja jos sitten ei lähde, niin vikakoodien lukuun. Paikallinen Bosch car service ottaa siitä 30€ niin se on aika kohtuu hinta.

[Marko]

-01 vuosimallin dieselkolkkeihin lisättiin ensin nippuside, myöhemmässä korjauksessa myös muovinen kiila, johtosarjaan ruiskupumpun liittimeen. Ilmeisesti tärinä rikkoi pinnejä. Korjaukset tehtiin vain merkkihuoltojen yhteydessä. Takakontissa olevasta kilvestä voi vilkaista onko 7 tai 8 numeroita meistetty kilpeen.

[ahietalahti]

Ja numerot 7 tai 8 tarkoittaa mitä tässä tapauksessa?

[Marko]

Seiska on maahantuojan tekemä korjaus, kasi tehty merkkiliikkeessä.
Mulla A4 ja B4 merkattu.

[Naxu]

Eikö ohjainyksikkö kuole ihan kerrasta. Mitä ne vikakoodit nyt sanoo?

E Ohjain yksikköä ja väylävikaa herjasi oma kuollut pumppu, ja mtm huolto tosiaan iisalmessa korjasi sen.

[ahietalahti]

Onko nyt kyse siitä kilvestä joka on takakonttia avatessa vasemmalla maton alla, takakontin takareunassa (siis takakontin penkeistä kauempana oleva pää). Jos kyllä, niin se on neitseellinen, mihinkään ei ole koskettu.

Pumppuun tulee kaksi johtosarjaa, vasemmalle ja oikealla. Voiko sen korjauttaa, jostain luin että ei voi.

Koodeja ei ole vielä luettu, mainitseman Bosch Car Service oli lomalla 5.8. asti. Joutunee ehkä koittaan jotain muuta lukupaikkaa. Kuten kuitenkin kerroin, pari helppoa juttua koitan ensin ja sitten vasta menen koodien lukuun.

[Marko]

Juurikin tuo mainitsemasi kyltti vasemmassa reunassa.
Ainakaan vuosi sitten ei korjaus tähän uudempaan malliin ollut mahdollista.

[haja]

Hei ...

Linkin lopussa väittävät korjaavansa uudempiakin ohjausyksikköjä (TYP PSG16)

http://www.vp44diesel.de/

Tuolta voi vaihtaa kielen lippua klikkaamalla lontoonmurteeksi jos haluaa. Koko pumppua ei tarvitse irroittaa; ainoastaan ohjausyksikkö plus liiat romppeet päältä ensin pois.

Irroittamisesta/takaisin kiinnittämisestä on kuvalliset ohjeet (vanhempaan tyyppiin) mutta noita ohjeita soveltaen myös PSG16 saatanee ehyenä irti ja kiinni.

Tiedä häntä, koska itselläkin tuo sama rumba on edessä ( OG-02 /173 tkm ...)

[ahietalahti]

Eipä tarvi laittaa PSG16 huoltoon, kun nyt se taas käy. Itsekin kyllä hoksasin tuon puolalaisten pajan joka noita pumppuja laittaa...

Homman nimihän oli se, että huomasin, että yksi UUSI paluuputki on halki kun vedin ilmaa pois ilmauspumpulla. Kuulu kuorsaus läpi! Laitoin putken kuntoon, vedin ilmat pois ja kolmannella lähti käyntiin. Nyt seurataan sitten tilannetta, pcs:lle meni jo tilaus paluuputkesta kun tuo ostamani putki oli noin huonolaatuista! MUR!

[ahietalahti]

Johan se hörähti tulille niinkun ajatus 11h:n seisonnan jälkeen. Muutama sekuntti piti startata. Muhahaa...

[ahietalahti]

Nyt voisin väittää tämän olevan kunnossa.

Vaihdoin pumpun kylkeen edellä mainitsemani o-renkaan ja väitän että siinä oli se lopullinen vika. Tätä korjausta suorittaessani hajotin ensin termarin pienen muovisen letkulähdön ja sitä en saanut järkevästi korjattua ja piti odottaa varaosaa. Noh varaosa tuli ja laitoin kaiken kasaan, mutta sitten ei toiminut tehostaja enää. Ajattelin, että jäähdytysnestettä vain on mennyt liikaa hihnalle ja se luistaa, mutta ei ollut vika siinä. Olin taittanut tehostimen putkea siitä pumpun päältä ja se oli pullahtanut pois paikoiltaan. Eilen sitten aloin laittaa putkea paikalleen, mutta se ei ollutkaan ihan piece of cake. Millään en meinannut saada liitintä kierteelle ja meinasi kierre kerran korkatakin. Noh seuraavaksi irtosi sitten pumpun täyttöputki siitä paineputken alapuolelta. Tämä oli näköjään jo ennestään liimalla kiinni. Liimasin sen uudelleen ja laitoin uudet nesteet säilöön ja taas alkoi tehostaa.

Mutta nyt uskoisin että tämän pitäisi olla kunnossa. Korjauksia tehtiin seuraavasti

-Uusi PA suodin
-Uudet paluuputket
-Uudet suutinten tiivisteet sekä suuttimen alle että päälle
-o-rengas pumpun kylkeen, etulaitaan, jakopään puoleiseen päähän.

Voidaan sanoa että case closed ja kovaa ajoa!

[baasenar]

Congratulations!

[ahietalahti]

Kiitos!

Kävin eilen heittämässä 70km reissun ja pelas. Nyt pitäis uskaltaa tänään 200km reissu. On se luja, jos tuon kestää