Dieselin lastutus

[pecca]

pitäs siellä olla, mulla tehty toi muutos jotaki 5 vuotta sitte Saabbiin, en tiiä sitte mutta jotenki tuntuu että kulkee vielä paremmin kun mersun ilmamäärämittari ny paikollan kun oma hajos. Voi johtua tunne korvienvälistäkin ja ku joutu ajaan jonku aikaa turbottomana kun ei ahtanu

[Naxu]

Jatkan vaikka tätä ketjua. Nyt kun on vaihdettu nastat alle, niin huomasin ettei kakkosella voi painaa kaasua pohjaan. Alkaa sutia kuivalla asfaltilla. Renkaat on 195 leveät nokiat. Paljonkohan tuohon on lisätty tehoa? Nopealta se on aina tuntunut, ja maantie ohitukset on helppoja vaikka kuorma päällä. Mitenköhän saa selville mikä viritys on tehty? Sutihan se syyskokouksessa kolmosenkin, mutta mutkasta tullessa sateella. Auto 9-3 TID

[baasenar]

Jatkan vaikka tätä ketjua. Nyt kun on vaihdettu nastat alle, niin huomasin ettei kakkosella voi painaa kaasua pohjaan. Alkaa sutia kuivalla asfaltilla. Renkaat on 195 leveät nokiat. Paljonkohan tuohon on lisätty tehoa? Nopealta se on aina tuntunut, ja maantie ohitukset on helppoja vaikka kuorma päällä. Mitenköhän saa selville mikä viritys on tehty? Sutihan se syyskokouksessa kolmosenkin, mutta mutkasta tullessa sateella. Auto 9-3 TID

Tsekkaa ensimmäiseksi, että onko siellä konehuoneessa ulkoista pistoke/rosvoliitinhuijausboxihärdelliä. Niillä yleensä tehon lisäys on 20 hp luokkaa. Tuohon allekirjoituksesi kolkkiin kun ei ohjelmallista tehonlisäystä tahdo saadakkaan, ellei se sitten ole 115 hp malli, johon se on jopa mahdollinen.

[snuggles]

Jatkan vaikka tätä ketjua. Nyt kun on vaihdettu nastat alle, niin huomasin ettei kakkosella voi painaa kaasua pohjaan. Alkaa sutia kuivalla asfaltilla. Renkaat on 195 leveät nokiat. Paljonkohan tuohon on lisätty tehoa? Nopealta se on aina tuntunut, ja maantie ohitukset on helppoja vaikka kuorma päällä. Mitenköhän saa selville mikä viritys on tehty? Sutihan se syyskokouksessa kolmosenkin, mutta mutkasta tullessa sateella. Auto 9-3 TID

Tsekkaa ensimmäiseksi, että onko siellä konehuoneessa ulkoista pistoke/rosvoliitinhuijausboxihärdelliä. Niillä yleensä tehon lisäys on 20 hp luokkaa. Tuohon allekirjoituksesi kolkkiin kun ei ohjelmallista tehonlisäystä tahdo saadakkaan, ellei se sitten ole 115 hp malli, johon se on jopa mahdollinen.

Omassa 115HP mallissa on tuo ohjelmallinen lisäys, eli ei liitoksia eikä bokseja.
Ainoa "haitta" on piirun normaalia korkeampi tyhjäkäynti, noin 900, joka mielestäni tosin on vain plussaa...

[Naxu]

Tyhjäkäynti on kylmänä n. 1000, ja laskee lämpimänä ehkä 900. Ei ainakaan alle 800.

[baasenar]

Jatkan vaikka tätä ketjua. Nyt kun on vaihdettu nastat alle, niin huomasin ettei kakkosella voi painaa kaasua pohjaan. Alkaa sutia kuivalla asfaltilla. Renkaat on 195 leveät nokiat. Paljonkohan tuohon on lisätty tehoa? Nopealta se on aina tuntunut, ja maantie ohitukset on helppoja vaikka kuorma päällä. Mitenköhän saa selville mikä viritys on tehty? Sutihan se syyskokouksessa kolmosenkin, mutta mutkasta tullessa sateella. Auto 9-3 TID

Morjens!
Saitko silloin selville, mikä ohjelmointi sulla on? Onko se kone originellisti tuo 115 hp tehoinen?

[Naxu]

En ole kurkannut, mutta luulen että se on tuo ohjelmallisesti tehty. Tyhjäkäyntikin kun on kerran noussut. En olisi sitä kyllä huomannut, mutta kun tuli puheeksi. Täytyypä ryhdistäytyä ja kurkata.

[awwshit]

Nostetaas tätä vähän. Onko kellään ollut käytössä/ kokemusta tuosta V-tech Yksikön käytöstä/asentamisesta? Itellä 9-3 1.9tid 150hp ja siihen löytyis tommoinen

http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... &section=c

Kehtaisko tuosta sen 349€ maksaa vai olisko jotain muuta vaihtoehtoa kyseisessä hintaluokassa..?

[jcarlson]

Joo 400e (+50e penkitettynä ennen/jälkeen) onnistuu täällä, on varmasti parempi kuin tuollainen railipainetta nostava huijauspurkki. Tehoa/vääntöä enemmän tuhoamatta hiukkassuodatinta, parempi ajettavuus eikä vikakoodeja. Lisäksi mahdollista poistaa EGR-venttiili käytöstä, joka on yleisen ongelmakohta 1.9 TiD/TiDS/TTiD moottoreissa. Viimeiseksi mainittu onnistuu hyvin harvalta..

[kesäjukka]

Hankin viikonloppuna perheen toiseksi autoksi TTiD:n. Palstaa kun olen selannut niin tulee sellainen mielikuva että sehän pitää ehdottomasti lastuttaa ja hoitaa samalla egr pois toiminnasta että sen voi ylipäätään odottaa toimivan Toisaalta, aina joku (ei tosin tällä foorumilla ) muistaa pelotella lisäkuormituksesta moottorille, voiman siirrolle, jne. Mitäs se tuon auton voimalinja kestää? Itselläni automaatti, jonka maksimivääntö ilmeisesti 370nm. Johtuuko maksimiväännön leikkaus manuaalin 400:sta laatikon rajoista vai mistä? Paljonko vääntöä tuo automaatti kestää?

[baasenar]

Mitäs se tuon auton voimalinja kestää? Itselläni automaatti, jonka maksimivääntö ilmeisesti 370nm. Johtuuko maksimiväännön leikkaus manuaalin 400:sta laatikon rajoista vai mistä? Paljonko vääntöä tuo automaatti kestää?

Sanovat että 400Nm on raja.

[kesäjukka]

^Näin vähän pelkäsinkin.. Hirschin sarja näytti tuottavan 400nm. Pitikin ostaa automaatti

[jcarlson]

Mitäs se tuon auton voimalinja kestää? Itselläni automaatti, jonka maksimivääntö ilmeisesti 370nm. Johtuuko maksimiväännön leikkaus manuaalin 400:sta laatikon rajoista vai mistä? Paljonko vääntöä tuo automaatti kestää?

Sanovat että 400Nm on raja.

Ketkä? Kyllä se dieselien 6-vaihteinen automaatti kestää sen 450Nm mitä TTiD:stä irtoaa.
400Nm on pidetty turvarajana vanhoille 4-vaihteisille (sekä 9000 ZF että 9-5/OG9-3 4-vaiht Aisin), ja 420Nm 5-vaihteisille 9-5:n Aisineille.

[baasenar]

No niin, muistelinkin noita vanhoja. Ajattelinkin, että oikaiset, jos olen väärässä. Sori kesäjukka. Eikun pellit auki vaan ja ohjelmointiin.

[saabillua]

Hankin viikonloppuna perheen toiseksi autoksi TTiD:n. Palstaa kun olen selannut niin tulee sellainen mielikuva että sehän pitää ehdottomasti lastuttaa ja hoitaa samalla egr pois toiminnasta että sen voi ylipäätään odottaa toimivan Toisaalta, aina joku (ei tosin tällä foorumilla ) muistaa pelotella lisäkuormituksesta moottorille, voiman siirrolle, jne. Mitäs se tuon auton voimalinja kestää? Itselläni automaatti, jonka maksimivääntö ilmeisesti 370nm. Johtuuko maksimiväännön leikkaus manuaalin 400:sta laatikon rajoista vai mistä? Paljonko vääntöä tuo automaatti kestää?

itseäkin on alkanut kiinnostamaan tuo egr:n poisto, ja miksei siinä sitten vähän voimaakin samalla...

Millään ei vaan jaksaisi vaasaan rullailla kotkasta, olisko jcarssonilla mitään ajoa lähellekään kymenlaaksoa? Eikös se niin ole että tuo homma onnistuisi periaatteessa ihan "tien päällä"?