Imukanavien nuohous

[Nuts]

Mårå

200 tkm -08 1,9 TiDs:iin tullut mittariin ja selkeästi alavääntö hukassa. EGR vaihdettu ja koneen muut käyntihäiriöt poistuivat. Varmaan pitäisi tuo imusarja vaihtaa ja kannen imukanavat veistää alkuperäisiin mittoihin. Katselin tuossa Wis:iä ja luki että pitää ottaa korkeapainepumppu irti kun irroittaa imusarjan, on näköjän jakohihnakäyttöinen. Paska homma jos näin on kun ei ole jakopään lukitusvälineitä.
Onkos kokemuksia imusarjan vaihdosta?

[saabillua]

Olenko tyhmä vain miksi en löydä mistään sellaista listaa paikoista jotka suorittavat näitä forte käsittelyjä?

[Ristom]

Merkkihuollosta tahdoin myös tällaista Forte-käsittelyä, sain tankkiin laitettavan puhdistusaineen, joka ei kyllä missään vaiheessa kohtaa imusarjaa.. DPF-cleaneriä, vissiin enimmäkseen kerosiinia.

[baasenar]

Mårå

200 tkm -08 1,9 TiDs:iin tullut mittariin ja selkeästi alavääntö hukassa. EGR vaihdettu ja koneen muut käyntihäiriöt poistuivat. Varmaan pitäisi tuo imusarja vaihtaa ja kannen imukanavat veistää alkuperäisiin mittoihin. Katselin tuossa Wis:iä ja luki että pitää ottaa korkeapainepumppu irti kun irroittaa imusarjan, on näköjän jakohihnakäyttöinen. Paska homma jos näin on kun ei ole jakopään lukitusvälineitä.
Onkos kokemuksia imusarjan vaihdosta?

Miksi imusarja pitää vaihtaa? Onko se rikki?

[vili1]

Merkkihuollosta tahdoin myös tällaista Forte-käsittelyä, sain tankkiin laitettavan puhdistusaineen, joka ei kyllä missään vaiheessa kohtaa imusarjaa.. DPF-cleaneriä, vissiin enimmäkseen kerosiinia.

Joo, mietin tuossa yksi päivä, että jo on kerosiinilla hintaa. Kentällä kun se maksaa ALV:neen noin euron litralta. Uskaltaisikohan laittaa suoraan kerosiinia samassa suhteessa tankkiin?

[Nuts]

Mårå

Jaa, että miksikö imusarja pitäisi vaihtaa. Noh, 200 tkm ajetussa on jo pyörreläppäviritys sen verran kulunut että kannattaa tehdä jotain. Helpoin tapa on vaihtaaa koko imusarja uuteen, hintaa tulee imusarjalle n. 130- 170 puntaa.

[baasenar]

Mårå

Jaa, että miksikö imusarja pitäisi vaihtaa. Noh, 200 tkm ajetussa on jo pyörreläppäviritys sen verran kulunut että kannattaa tehdä jotain. Helpoin tapa on vaihtaaa koko imusarja uuteen, hintaa tulee imusarjalle n. 130- 170 puntaa.

Aijaa... niitten takia, tosiaan. Niitä läppiäkö sitten ei pysty uusimaan? Muistelen, että jotkut on viskanneet ne sieltä mäkeen ja meno jatkukoon...

[vili1]

Mårå

Jaa, että miksikö imusarja pitäisi vaihtaa. Noh, 200 tkm ajetussa on jo pyörreläppäviritys sen verran kulunut että kannattaa tehdä jotain. Helpoin tapa on vaihtaaa koko imusarja uuteen, hintaa tulee imusarjalle n. 130- 170 puntaa.

Meillä on 1.9 TiD vm. 2008 ja ajettu 280tkm. Ei vielä mitään ongelmia *kokopkop*. Olen puhdistanut EGR:n joka kesä jakerran imusarjan Forten litkulla.

[jmaatta]

Tahtoo ne läppien akselien läpiviennit kulua horoksi, niille ei oikeen ole mitä tehdä. Puskee ahtopaineet pihalle sieltä jne.

[porta]

Putsasin äsken imusarjan Liqui Molyn aineella. Hirveitä savupölläytyksiä tuli aluksi sieltä imusarjasta kun en peittänyt sitä millään. Jonkun aikaa kun olin pikkuhiljaa ruiskutellut ainetta ei enää pölläytyksiä tullut. Kai se on normaalia että pölläyttää savuja?

[jcarlson]

Ainehan toimii jos savunpölähdyksiä tulee.

[baasenar]

Putsasin äsken imusarjan Liqui Molyn aineella. Hirveitä savupölläytyksiä tuli aluksi sieltä imusarjasta kun en peittänyt sitä millään. Jonkun aikaa kun olin pikkuhiljaa ruiskutellut ainetta ei enää pölläytyksiä tullut. Kai se on normaalia että pölläyttää savuja?

On normaalia, että pölläyttää, mutta pakoputkestahan ne pöllähdykset kuuluu tulla, eikä imusarjasta.

[AZP]

Liqui Molyn pullo on tuossa hyllyssä. Pullon kyljestä ei kyllä kovin tarkkoja ohjeita suorittamiseen löydä. Siinä pullossa on se puolen metrin ohut letku, jolla saa aineet koneen sisään suihkittua. Ajattelin ottaa tuon ahtoletun etupäästä irti ja työntää spraypullon letkun sinne ahtoputkeen suihkimista varten. Onko väliä pitääkö ahtoputken suorituksen ajan vapaana irti etupäästä, vai pitääkö sitä jotenkin kuristaa, kuten jotkut ovat kertoneet tehneensä?

[jmaatta]

Muistaakseni kun omasta alkuperäinen putsattiin niin imusarjasta ahtoletku irti, siihen suulle se spraypullon korkki johon keskelle oli tehty noin sentin reikä ja siitä suihkittiin vähän kerrallaan. Itse painoin kaasua ja yritin jengat pitää 2500rpm ja kaveri hoiti suihkuttelun.

[AZP]

Mutta mikä mahtaa olla tämän korkkivirityksen tarkoitus? Kuristaa ilmamäärää putsauksen aikana? Ja jos näin, niin miksi sitä pitää kuristaa; puhdistustehon parantamiseksi vai joku muu syy?

Onko paljon merkitystä suihkuttaako tavaraa miten lähelle skeidaa, eli onko tuota spraypullon letkua syytä koittaa syöttää sinne imusarjaan vähän pidemmälle, vai voiko huoletta suihkutella ahtoputken päästä? Tuo letku on sen verran pitkä että jos sitä ryhtyy koneen käydessä tunkemaan imusarjaan syvälle, riski saada se sylinteriin asti on olemassa.