Dieselsoftaa?

[tmaunula]

Halojaa arvon Saabistit!

Onkos tietoa, löytyykö Savonlinnasta tai lähimailta dieselsoftaajaa? Tai missä olis lähin? Matka Vaasaan tai Mäntsälään kun on turhan pitkä. Potilas olisi 9-3 1,9 2008, josta olis hiukkasloukun poisto ja samalla laitumella olis tilaa lisäravureille

TM

********
lisäys 9.12.2014

Laajennetaan sädettä, elipä Savonlinnasta 200km. Löytyiskö dieseltekijää siltä alueelta?

TM

[jmaatta]

Tuu käy viikonloppuna Oulussa, tännehän näkyy olevan 35km lyhyempi matka kuin Vaasaan...

[tmaunula]

Tässä itselleni ja kohtalontovereille vastailen:

eipä löytyny savosta tai lähimaastosta softaajaa. Otin postilla Mäntsälän Saabputiikin paketin ja kilometrejä tuli vain postikonttoriin Sit kaverin pajalla rälläköitiin vielä hiukkasloukku itse pois.

TM

[jefreitteri]

Minkäslainen se Mäntsälän Saabputiikin paketti oikein on? Tai oikeastaan sen paketin sisältö?

[jcarlson]

Eiköhän se ole Alientechin tms. firman ohjelmointipulikka. 9-3SS/SC tapauksessa 1.9 dieselin ohjelmointi ja lukeminen onnistuu ostamalla ebaysta 10-20e hintaisen MPPS-kaapelin. 9-5 ei tosin onnistu sillä vaan vaatii hieman kalliimman laitteen, tai ecun lähettämisen postissa. Softia voin siis toimittaa omatoimisille jotka eivät halua tulla Vaasaan.

[suorsa]

Ja jos MPPS:n kanssa ei halua/uskalla/tms. touhuta niin täältä löytyy ko. pulikka toimintakuntoisena.

[karg]

9-3SS/SC tapauksessa 1.9 dieselin ohjelmointi ja lukeminen onnistuu ostamalla ebaysta 10-20e hintaisen MPPS-kaapelin.

Kannattaa varata Tech2 + turvapääsy viereen siltä varalta, että tommonen halpa MPPS-kaapeli ryssii ohjelmoitaessa boksin mykäksi.

[tmaunula]

Minkäslainen se Mäntsälän Saabputiikin paketti oikein on? Tai oikeastaan sen paketin sisältö?

Paketissa oli kolme laitetta. Laitteet oli kaksi mustaa laatikkoa ja yksi harmaa ja niissä kaikissa luki vain Saabcom. Piti laittaa kaikkiin virrat päälle virtapainikkeista ja yhdestä laatikosta johto autoon siihen ODB -liittimeen. Sitten piti käänellä auton virta-avainta ohjeiden mukaan. Ite en tajua tietotekniikasta **ttuakaan joten onneksi virtapainkikkeiden painaminen riitti Katsoin Googlella eikä ainakaan näyttänyt samalta kuin tuo MPPS. Alentechistä en löytänyt kuvaa.

[jcarlson]

MPPS on eri, Alientech tekee laitteita jotka voi kukin brändätä haluamakseen. Varsinaisesti toimijoita ei kauhean montaa ohjelmointilaitemarkkinolla ole ja nekin kaikki kopioivat toisiltaan. Flashausalgoritmit ovat käytännössä aina samat. Ja siis sillähän ei ole merkitystä millä laitteella sinne flashataan, oleellista on että miten muutokset on tehty jotka sinne ohjelmoidaan.

Ei ole vielä tullut tilannetta vastaan että MPPS sotkisi ecun, etenkin kun se kirjoittaa vain kalibraatioalueen, ei ohjelmakoodia. Sen sijaan kiina-TECH2 ja SPS on pimentänyt EDC16 ecuja BDM-kuntoon.

[AZP]

Eiköhän se ole Alientechin tms. firman ohjelmointipulikka. 9-3SS/SC tapauksessa 1.9 dieselin ohjelmointi ja lukeminen onnistuu ostamalla ebaysta 10-20e hintaisen MPPS-kaapelin. 9-5 ei tosin onnistu sillä vaan vaatii hieman kalliimman laitteen, tai ecun lähettämisen postissa. Softia voin siis toimittaa omatoimisille jotka eivät halua tulla Vaasaan.

Voiko tuolla MPPS-kaapelilla siis siirtää itse ECUun softan, jonka olen esim. sulta ostanut ja saanut vaikka sähköpostiin? Ja onnistuuko lukea ja tallentaa vakiosofta vaikka läppärille, jolloin sen voi tarvittaessa palauttaa ECUun, jos vaikka haluaa museoida auton?

Tässä vain itsellä ollut mielessä tilata ebaysta EGR-tulppa ja kairata itse DPF pois, jonka jälkeen auto kaipaisi vain bittien ruuvailua. Eikä ole esim. Vaasaan päin välttämättä mitään muuta asiaa, jolloin eetterissä kulkeva data kuulostaisi nykyaikaiselta ratkaisulta. Tosin kulkeehan se ECU postissakin, mutta melko hitaasti kuitenkin. Ja alkuperäiseksi palauttamisen mahdollisuus on aina hyvä olla olemassa.

[karg]

Täällä tuli testailtua MPPS v14 sekä v16 -piuhoja sillä tuloksella, että softauksen jälkeen auto lakkasi aina pyörittämästä starttia ja lukemalla jälkikäteen ECU:sta tuli pelkkää huttua ulos. Pelastus oli (orkkis) Tech2, millä sai palautettua vakiosoftan ja auton käyntiin. Kyseessä oli 2008-mallinen 1.9 -kolkki. Alunperin vakiosoftan lukeminen näytti onnistuvan kiina-MPPS:llä.

[jcarlson]

Eiköhän se ole Alientechin tms. firman ohjelmointipulikka. 9-3SS/SC tapauksessa 1.9 dieselin ohjelmointi ja lukeminen onnistuu ostamalla ebaysta 10-20e hintaisen MPPS-kaapelin. 9-5 ei tosin onnistu sillä vaan vaatii hieman kalliimman laitteen, tai ecun lähettämisen postissa. Softia voin siis toimittaa omatoimisille jotka eivät halua tulla Vaasaan.

Voiko tuolla MPPS-kaapelilla siis siirtää itse ECUun softan, jonka olen esim. sulta ostanut ja saanut vaikka sähköpostiin? Ja onnistuuko lukea ja tallentaa vakiosofta vaikka läppärille, jolloin sen voi tarvittaessa palauttaa ECUun, jos vaikka haluaa museoida auton?

Tässä vain itsellä ollut mielessä tilata ebaysta EGR-tulppa ja kairata itse DPF pois, jonka jälkeen auto kaipaisi vain bittien ruuvailua. Eikä ole esim. Vaasaan päin välttämättä mitään muuta asiaa, jolloin eetterissä kulkeva data kuulostaisi nykyaikaiselta ratkaisulta. Tosin kulkeehan se ECU postissakin, mutta melko hitaasti kuitenkin. Ja alkuperäiseksi palauttamisen mahdollisuus on aina hyvä olla olemassa.

Onnistuu kyllä. Kiinalaisten v12 ja "v13" (sama v12 klooni se on vaikka nimi eri) MPPS:t on kokemuksen mukaan tähän hommaan riittävän toimivia. Karg:n tapauksessa on ilmeisesti sattunut viallinen kappale. Useamman erimerkkisen auton olen softaillut "etänä" siten että omistaja on tuollaisen ebaysta ostanut.

[AZP]

Sain tänään tuon kiinasta tilatun MPPS v13.02-kaapelin käsiini. Mukana tuli vain pikku-CD ja kaapeli, ei mitään ohjeita. Asennus ei ollut ihan plug-and-play, edes USB-vehkeen ajurin manuaalinen asentaminen CD-levyltä puretusta tiedostosta ei laittanut vielä hommaa pelittämään. Noheva kuitenkin googlettaa, ja löysin tämän ohjevideon, jonka avulla sain ohjelman käyntiin. Se viimeinen pulma oli siis se, että ohjelma pitää laittaa suoritettavaksi järjestelmänvalvojana.

Mitäänhän tuon ohjelman käyttämisestä en vielä tiedä, joten kaikki käyttövinkit otetaan vastaan. Itse auton softapäivitys menee lomakauden jälkeiselle ajalle, kun saan kontaktin RST-hitsariin, ennen kuin avaan tuon DPF:n kotelon ja alan vasaroimaan kennoa toosan nuuskaksi.

Ennen tuota voisi tietenkin vielä testata, että tämä toimii autoon liitettynä oikein. Vinkkejä tähän? En haluaisi vahingossa pistää auton ECUa totaalisen jumiin hommaa harjoitellessa

[karg]

Varaa Tech2 viereen..

[AZP]

Varataan... oliko muita vinkkejä?