2,2Tid & OG93

Nokivasarasta salonkikelpoiseksi ympäristön säästäjäksi.
Keme
"Viggen"
Viestit: 660
Liittynyt: To Helmi 24, 2005 12:12
Paikkakunta: Rannikko

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Keme »

Saabatti kirjoitti:Hommaako kukaan toisaalta dieseliä pelkkään nurkkapyöritykseen?
Taksit?
jeeeeeee!
Avatar
AZP
"TosiSaabisti"
Viestit: 13166
Liittynyt: Su Tammi 03, 2010 01:02
Paikkakunta: Åboland

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja AZP »

Saabatti kirjoitti:Hommaako kukaan toisaalta dieseliä pelkkään nurkkapyöritykseen?
aero kirjoitti:Yllättävää kyllä, kyllä. Parikin tapausta tulee mieleen, joista tämän foorumin käyttäjäkunnalle ehkä tutuin eräs loppuunajettu 9-3, jolla ymmärtääkseni pääósa käytöstä on nimenomaan nurkkanysväystä.
Juu, loppuunajettu näkee pääasiassa kaupungin katuja. Keskinopeus vajaan kolmen vuoden omistusaikana ollut 40 km/h, että on siinä vähän muutakin kuin tiukinta kaupunkiajoa. Sellaisiakin tankillisia tulee, että ei paljoa ole yli 60 km/h päästy ajelemaan, jolloin keskinopeus ollut alimmillaan 27 km/h.

Nurkkapyöritys on tietenkin suhteellinen käsite. Kaupunkiajo Turussa on erilaista kuin Helsingissä, jos nyt vaikka ajelisi pääasiassa siellä oikeassa kaupungissa, eli pysyttelee kehä 1:n sisäpuolella. Jossain Seinämäellä kaupunkiajo on taas jotain ihan eriä kuin Turussa.

Tosin täytyy myöntää, että en tieten tahtoen hankkinut dieseliä. Piti saada automaattivaihteinen farmarisaabi luokkaa 2008 tai uudempi, joten bensakoneiden valikoima ei ole mitenkään kovin laaja. Mieluiten olisin kuitenkin bensakoneisen ottanut. Mutta kun loppuunajetusta sai vielä hankintahinnaltaan hyvän diilin, niin totesin että muutaman vuoden dieselvero kuittaantuu jo edullisella hankintahinnalla ja tuleepahan kokeiltua dieselauton omistamista ekaa kertaa elämässään.
JP_Vette kirjoitti:Jos verrokkina on bensakoneinen Saab, niin kyl se nurkkanysväyski tulee kannattavaks Dieselillä. Toki toisten vuosittainen nurkkanysväys on 20 tkm, toisten 5 tkm. Sit ku viä verrokiks ottaa T7, niin homma on entistä kannattavampaa.
Itsellä ei ihan lyö leiville 8-10 tkm vuosittaisella ajomäärällä tämä dieselautoilu. Mutta kyllä kun on laskeskellut vertailua edelliseen T7-koneiseen automaattisaabiin, niin ei tässä paljoa häviölle jää. Etanolia paloi keskimäärin 17 litraa sadalla, dieseliä mennyt nyt 8,5 litraa sadalla, tosin keskinopeus on noussut jonkin verran etanolisaabin ajoista, joten luvut eivät ole täysin vertailukelpoisia.

Mutta kyllä viimeisen kymmenen vuoden aikana suuri osa isojen autojen ostajista on ruksinut sen dieselmoottorin, vaikka ajo olisi nurkkapyöritystä. Kyse on ollut mielestäni ensisijassa muodista, jota on ohjattu vielä verotuksellakin. Muutama vuosi sitten bensamaasturilla ajaminen oli suunnilleen ympäristörikos ja diesel oli vihreä valinta. Niin ne ajat ja mielipiteet muuttuu, kun on viime aikoina autoiluaiheisia uutisia lukenut :roll:
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Saabatti
"Hölösuu"
Viestit: 1644
Liittynyt: Pe Syys 14, 2012 18:56
Paikkakunta: Kuusamo

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Saabatti »

Niin no, voihan kaupungissakin kai ajaa paljon. Omassa käytössä tuo nurkkapyöritys tarkoittaisi 1,5 km työmatkan sahaamista, joka ei liene riittävä syy dieselin hankintaan :D. Kilsoja tulee kyllä vuodessa joku 25 000, että sikälihän dieseliin olisi ollut "syytä" siirtyä jo aiemmin ja onhan noita pari ollutkin vääränmerkkisinä.

Kieltämättä kumminkin tuo dieselin alavääntö tuo miellyttävyyttä taajamanopeuksilla(kin) ajamiseen, etenkin kuin kaikki manuaali-Saabini ovat aiheuttaneet tuskaa tykkäämällä kakkosvaihteella puutua pienillä kierroksilla. Automaatti-Femma kyllä jaksoi edetä mukavasti pienilläkin nopeuksilla.

Vectran kaupunkiajomukavuutta vähän rajoittaa tyhjäkäynnillä ohjaamossa asti tuntuva tärinä. En sitten tiedä onko vika vai ominaisuus. Taisi joku tässä ketjussa mainita 2.2 TiD-Kolkin tekevän samaa. Onneksi tuo Ooppeli ei kuitenkaan vaihde päällä tärise.

Pahoittelut osittaisesta off-topicista! Ei vaan jaksaisi Opel-foorumillekaan vaihtaa. :mrgreen:
Kesällä: Alfa 159 2.4 JTDm '06 | Talvella: XC70 D3 A '12
exät: 9-5 1.9 TiD A '08, 9000 CSE 2.3t Jubi, 900 2.1 '92, 9-5 2.0t '02, 9-5 2.3t '98, 9-3 2.0t '00
tturku
"Team Ylläpito"
"Team Ylläpito"
Viestit: 5616
Liittynyt: To Heinä 21, 2005 16:21
Paikkakunta: Espoo

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja tturku »

se täristys tyhjäkäynnillä on ihan 2.2tidin vakio-ominaisuus, traktorin kone kun on :lol: Lämmöllä muistelen omaa exää joka oli kyllä varsin luotettava peli moottorin osalta 265->390tkm ennenkuin luovuin autosta isomman tieltä.
Tommi Turku #2632 o4oo-323138 Espoo
9-3 TTiD Aero Cab MY08, MG5 LR Luxury MY23, Enyaq Sportsline MY22
Ex:NG9-3 1.9Tid Cab MY06, NG9-5 2.0Tid MY10, NG900 2.0T Cab MY96, OG9-3 2.2Tid MY00, OG9-3 2.0T Aero MY02, OG9-5 3.0Tid MY04, parit OG900 ja 96
Avatar
tsaarela
"Hölösuu"
Viestit: 3346
Liittynyt: Ti Touko 06, 2003 08:20
Paikkakunta: Oulu

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja tsaarela »

JP_Vette kirjoitti:Jos verrokkina on bensakoneinen Saab, niin kyl se nurkkanysväyski tulee kannattavaks Dieselillä. Toki toisten vuosittainen nurkkanysväys on 20 tkm, toisten 5 tkm. Sit ku viä verrokiks ottaa T7, niin homma on entistä kannattavampaa.
Tähän on helppo yhtyä. T7 automaatti lähtökohtaisesti on niin isopäästöinen trafin taulukoiden mukaan, että osa naftaveroista kuittaantuu jo manuaali TTiD:n pienemmillä päästöillä. Nurkkapyörittely etanolisoftalla merkkasi itselläni sen sortin polttoainekuluja, että kuukauden etanolibudjetilla tankkaa sekä Mohikaanin että Pösön/Sonettin.
9-3 Cabriolet SE -00
Hyundai Ioniq 5 73kW RWD Premium -22
#621
Pakari
"Saabisti"
Viestit: 5642
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Nokia

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Pakari »

Nyt on sit ekat rundit ajettu. Positiivinen fiilis jäi ja tämä yksilöhän on valmiiksi softattu PSG16 niin ihan hyvin tuolla muun liikenteen seassa pärjää. Huomattavasti tärisee/värisee vähemmän kuin Hämeenlinnan yksilö mitä kävin ajamassa. Ajoltaan hyvä eikä kolise, motarilla ajellessa 5,9l/100km näytti SID.
#4752
Alfa Romeo 159 2,4JTDm & Opel Insignia 2,0CDTi
9-5 Aero -04 19T#7
ex:
9-5 2,0t -00
9-3 2,2TiD -01 & 9-3SS 1.8t Vector -03 & 9-3 SC Vector 2,0t -06
NG900s 2,3i -95 & NG900 2,0T -96
9000 CSE 2,0T Jubileum -97
900c -89
Pakari
"Saabisti"
Viestit: 5642
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Nokia

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Pakari »

Saakos näihin lisättyä vakionopeudensäätimen miten helposti?
#4752
Alfa Romeo 159 2,4JTDm & Opel Insignia 2,0CDTi
9-5 Aero -04 19T#7
ex:
9-5 2,0t -00
9-3 2,2TiD -01 & 9-3SS 1.8t Vector -03 & 9-3 SC Vector 2,0t -06
NG900s 2,3i -95 & NG900 2,0T -96
9000 CSE 2,0T Jubileum -97
900c -89
Avatar
tetammi
"Saabisti"
Viestit: 7333
Liittynyt: Ma Touko 05, 2003 11:14
Paikkakunta: Paimio

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja tetammi »

En oo ennen kuullut/nähnyt diisselii ilman vakkarii. Luultavasti riittää poljinkytkimet ja viiksi.
Kaasuhan on sähköinen, tosin vaijerilla liikutetaan potikkaa.
Kytkimet parin kympin luokkaa kappale, viiksen voin myydä 30€ on -99 diisselistä vaikka bensassa varmaan sama.
Teemu paimiosta
#1266,
Teemun edelliset avot ja nykyiset ooppelit
Opel Corsa-e 2023
Opel Corsa S 1.4T 2019
Projektina 900S 1992
Pakari
"Saabisti"
Viestit: 5642
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Nokia

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Pakari »

Joo-o, tässä yksilössä vakkaria ei ole eikä penkinlämmittimiä. Uitettu Belgiasta tämä yksilö jossain välissä. No täytyypä mietiskellä vakkarin lisäämistä..
#4752
Alfa Romeo 159 2,4JTDm & Opel Insignia 2,0CDTi
9-5 Aero -04 19T#7
ex:
9-5 2,0t -00
9-3 2,2TiD -01 & 9-3SS 1.8t Vector -03 & 9-3 SC Vector 2,0t -06
NG900s 2,3i -95 & NG900 2,0T -96
9000 CSE 2,0T Jubileum -97
900c -89
Pakari
"Saabisti"
Viestit: 5642
Liittynyt: La Syys 25, 2010 20:23
Paikkakunta: Nokia

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Pakari »

Onks 2,2TiD:issä niin Saab vai GM-vaihteisto? Entä intercooler, onko eri cooleri kuin T7 kolkeissa?
#4752
Alfa Romeo 159 2,4JTDm & Opel Insignia 2,0CDTi
9-5 Aero -04 19T#7
ex:
9-5 2,0t -00
9-3 2,2TiD -01 & 9-3SS 1.8t Vector -03 & 9-3 SC Vector 2,0t -06
NG900s 2,3i -95 & NG900 2,0T -96
9000 CSE 2,0T Jubileum -97
900c -89
Saab1971
"Kaasari"
Viestit: 14
Liittynyt: La Loka 14, 2017 18:48

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Saab1971 »

Pakari kirjoitti:Nyt on sit ekat rundit ajettu. Positiivinen fiilis jäi ja tämä yksilöhän on valmiiksi softattu PSG16 niin ihan hyvin tuolla muun liikenteen seassa pärjää. Huomattavasti tärisee/värisee vähemmän kuin Hämeenlinnan yksilö mitä kävin ajamassa. Ajoltaan hyvä eikä kolise, motarilla ajellessa 5,9l/100km näytti SID.
Hih!
Katselin tätä keskustelua ja taitaapi olla nyt alla auto, jota kävit Hämiksessä koeajamassa.
Hintahan oli karvaa alle tonni ?
Tarjosin 600 ja käteen jäi.

Sakkorenkaat kesärengassarjassa yksi pari, toinen pari oli uusia.
Talvirenkaista kävin vaihdattamassa yhden parin.

Kuljen autolla töissä Kotkassa Riihimäeltä viikottain (en nyt ihan joka päivä)
Hyvin on toiminut ja tärisi alussa ihan...kunnolla, nyt on rauhoittunut.
...tai sitten siihen on tottunut....

Selkänojan kaltevuussäädin ei ollut rikki, muovisäädin vaan pois ja apparin puolelta toinen tilalle.
Ajotietokoneen ja lämmityslaitesäätimen hain Porvoosta (oli muuten helppo vaihtaa itse)
Ohjelmointia tarvitsi ajotietokoneelle, mutta sekin hoitui klubilaisen avustuksella täällä Kotkassa.

Kokeilitko silloin parkkilämmitintä; toimiko?

Tietääkö kukaan, onko parkkilämmitin aina polttoainekäyttöinen, vai voisiko se olla sähkökäyttöinen?
Avatar
AZP
"TosiSaabisti"
Viestit: 13166
Liittynyt: Su Tammi 03, 2010 01:02
Paikkakunta: Åboland

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja AZP »

Sähkökäyttöinen parkkilämmitin tarvitsee verkkojohdon, eli se on sitten lohkolämmitin. Sellaista lämmitintä ei taida ollakaan joka akusta ottaisi voimansa, kun pitäisi olla aikamoiset akut (ja laturit) autossa, että niillä pystyisi mitään lämmittämään. 60 Ah auton akussa on 0,72 kWh energiaa lämmittämistä varten, se vastaa reilua puolta desilitraa dieseliä, jolla peruswebasto pyörii reilut viisi minuuttia.
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Saab1971
"Kaasari"
Viestit: 14
Liittynyt: La Loka 14, 2017 18:48

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Saab1971 »

AZP kirjoitti:Sähkökäyttöinen parkkilämmitin tarvitsee verkkojohdon, eli se on sitten lohkolämmitin. Sellaista lämmitintä ei taida ollakaan joka akusta ottaisi voimansa, kun pitäisi olla aikamoiset akut (ja laturit) autossa, että niillä pystyisi mitään lämmittämään. 60 Ah auton akussa on 0,72 kWh energiaa lämmittämistä varten, se vastaa reilua puolta desilitraa dieseliä, jolla peruswebasto pyörii reilut viisi minuuttia.
Aivan.
Epäilin vaan itseäni asian suhteen, kun myyjän isä väitti, ettei pidäkään pitää mitään muuta ääntä, kuin pientä suhinaa.
Eli olen ollut koko ajan sitä mieltä, että Eberi rikki.
Missähän paikassa, moottoritilassa, kyseinen masiina sijaitsee?
Avatar
AZP
"TosiSaabisti"
Viestit: 13166
Liittynyt: Su Tammi 03, 2010 01:02
Paikkakunta: Åboland

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja AZP »

Laite taitaa olla NG-kolkin tapaan moottoritilassa tulipellissä kiinni hanttimiehen puolella. Näin ainakin muistelisin, olen kerran ollut apurina Eberin asennuksessa, omassa OG-kolkissani ei sellaista ollut.

edit: siellähän se. Kuva WISistä kertoo näin:

Kuva
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Saab1971
"Kaasari"
Viestit: 14
Liittynyt: La Loka 14, 2017 18:48

Re: 2,2Tid & OG93

Viesti Kirjoittaja Saab1971 »

[quote="AZP"]Laite taitaa olla NG-kolkin tapaan moottoritilassa tulipellissä kiinni hanttimiehen puolella. Näin ainakin muistelisin, olen kerran ollut apurina Eberin asennuksessa, omassa OG-kolkissani ei sellaista ollut.

Ja sieltähän se löytyi ja kirkkaasti ääntääkin.
Mutta nyt olen ihan ihmeissäni, porukka puhuu täällä Eberistä ja siitä, kuinka kovaa savua tulee ja laite pitää jumalatonta meteliä.
Ei tuo pieni boksi juurikaan äännä.
Onko tuo boksi se "Eberi" ja jos on, niin onko Rikki?
Vastaa Viestiin