Z19DTR oikea hehkutulppa?

[Ruattinraketti]

Osaisko joku valaista mua mikä ois oikea OEM hehkutulppa Z19DTR koneelle? Mätänetti tarjoo tasan yhtä Boschin hehkutulppaa, mutta pari muuta nettikauppaa tarjoaa vaihtoehtoja enemmän esim. Densoa ja NGK. Ota noista nyt sit selvää mikä ois oikea/paras vaihtoehto ja ku luottamus Mätänettiin on aika olematon

[Tonnari88]

Varmaan tarjoaa automaattisesti oikeaa, mutta DTR koneessa on sitten vissiin vähän erikoisemmat 4,4V hehkut.

[Ruattinraketti]

Jaa en tiedä yhtään onko sen erikoisemmat ku muissa TTiD koneissa. Ebay taas tarjoaa eri Bosch hehkutulppaa mitä Mätänetti. Ku vaan tietäs että mitä merkkiä on tehtaalla laitettu niin sekin jo auttas valinnassa

[Tonnari88]

Jaa en tiedä yhtään onko sen erikoisemmat ku muissa TTiD koneissa.

DTR-kone on siis juurikin tuo tuplaturbo TTid.

[Ruattinraketti]

Joo tiedän kyllä. Tarkotin etten tiedä onko hehkutulpissa eroja eri TTiD koneiden välillä.

[Eski]

Oikea hehku pitäisi olla #95508489. Spede tai Orio myi noita aikaisemmin "polkuhintaan", mutta eipä näy enää löytyvän kummaltakaan sivulta. Ehkä saabin tiskiltä kannattaa kysyä tai ehkä PCS:llä voisi noita olla hyllyssä...

Eski

[Ruattinraketti]

Tolla OEM koodilla tulee TiD saabien hehkutulppia
Atoy tarjos Boschin Duraterm hehkutulppaa.

[SS]

Tämmöiset joskus tilasin, nämä ainakin käy:
https://www.autodoc.fi/bosch/673722

Myös Orion portaali tarjoaa samaa, vähän eri suositushinnalla:
https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor ... reId=11901

[Ruattinraketti]

Juuriki tuota Bosch Duratermiä suunittelin ostavani, eli laitanpa tilaukseen ku hintaki on iham kohtuullinen. Kiitos vinkistä

[SS]

Rasittava vaan tuo Autodocin hinnoittelutapa, ale on joka päivä eri. Tilasin viimeksi tuolta jarrulevyt pari viikkoa aleprosentteja kytättyäni...

[Ruattinraketti]

Saman oon laittanu merkille. -17% sain alea eilen ku tilasin 4 kpl Duraterm. Josta pääsenki aasin siltana seuraavaan kysymykseen, että onko hehkutulppien vaihto yhtä helppo juttu ku esim. B235R tulppien vaihto? Tämä on mun eka dieseli niin ei oo hajuakaan miten homma onnistuis

[pjv]

Kun vaihdoin pari vuotta sitten, pois tulivat alkuperäiset numerolla 250403005 ja tilalle meni korvaava tuote 250403011, eli siis samat mitkä tilasitkin.
Tuolta löytyi silloin edullisesti: https://www.rexbo.eu/bosch/glow-plug-25 ... 2&at=42571

Vaihto on helppoa, jos vanhan osan irrotus sujuu ongelmitta, eli sama kuin remppahommissa yleensä.
Joillakin on ollut vaikeuksia saada johtoa irti hehkun päästä ja kuulin myös tapauksesta, jossa hehkun kärki oli taipunut/palanut/laajenut/jotain niin ettei mahtunut tulemaan pois.

[SS]

110tkm ajetussa tulpat olivat kuin uusia, joten noi ainakin irtosi helposti. Kaiken varalta kannattaa tehdä irrotushomma varovasti jos se tulpan kärki ei ole ihan ehkä tai muodossaan. Muuten vaihdossa ei ole ihmeellistä, johto irti ja tulppa pois. Pitkä hylsy kannattaa olla työkaluna kun tuo kuusiokanta on aika kaukana tulpan yläpäästä, muutenkin nuo on aika syvällä siellä kannessa.

[Ruattinraketti]

Okei, eli ilmeisesti on ihan ite vaihettavissa tyyliin parkkiksella. Ei tuo paljoa kustantas vaihattaa jossain pajalla mut senki vois säästää jos ite sen tekis. Tarviiko eestä purkaa paljoa tavaraa? Akun miinus-napa kannattaa varmaanki irrottaa poijjes?

[duuduu]

Lähinnä ainoa ongelma on siinä, kuinka karstoittunut hehkutulpan kärki on. Jos siihen on kerääntynyt karstaa = tulpan kärjen halkaisija on suurempi, kuin kannessa oleva reikä, niin silloin on ongelmia.
Jos tulppa pyörii kierteillään hyvin, niin se ei ole kuin ruuvata pois.

Jos tulppa ei heti liikahda, vaan tuntuu olevan tiukassa, niin käytä moottori ensin kuumaksi. Et halua katkaista tulppaa liikaa voimaa käyttäen. Normaalilla 1/4" räikällä pitää pärjätä. Jos se kuumalla moottorilla silti katkeaa, niin sellaista se on. Näin joskus käy. Sitten se pitää porata pois.

Ongelmatapauksessa, jolloin tulppa jumii heti/jossain kohtaa kierrettä suosittelen ensiksi käyttämään moottorin kuumaksi ja sen jälkeen irroittamaan tulppaa edestakaisin nitkutellen, moottori tyhjäkäynnillä, kunnes pakokaasua alkaa supsuttamaan tulpan ja kannen välistä. Sitten moottorin sammutus ja tulpan irtiveto. Jos ei vetämällä lähde ja tulppa on varmasti poissa kierteiltään, niin nippusiteillä joku puulevy tms. tulpan taakse esteeksi ja kaasuttelemalla/ajamalla sylinterin puristuspainetta hyväksikäyttäen ammut sen tulpan pois paikaltaan.