z19dt hiukkassuodatin / OPCOM-arvot

[myllymik]

Pojalla ko. auto v.2005 /340tkm ja valitteli, että kylmänä starttaa muutamia sekunteja kauemmin ennekuin lähtee käyntiin. Akku, hehkut ja paluuputket ovat kunnossa. Vikakoodeja ei löytynyt, mutta;

DPF:ään liittyen olisi kysymys, että miksi arvot ovat koko ajan stabiilit? Onko tästä dpf poistettu tms, kait sellainen on?

Exhaust Gas temperature -40c molemmilla sensoreilla.
DPF saturation 104%
Diffrenetial pressure DPF -11kPa / 0 Volttia.

Starttausongelmaksi veikkaan kuitenkin starttimoottoria

[tetammi]

Onko siel dpf soot arvoa?
Kilsoja siis?

Itsellä tekee polton kun prosentteja yli 90% ja kone lämmin ja kierroksia enempi, reilu pari tonnii.

Voihan siinä olla vikaa ettei poltto onnistu, esim. Vuoto ahtoputkissa.

Laiska startti saattaa johtuu myös huonoist akunkenkist. Mun tai AZP:n projektitopiikeissa enempi juttuu.

[tetammi]

Ja opcomilla pitäis onnistuu pakkopoltto, auto sit huutaa ja käryy niin suorituspaikka ja aika sen mukaan

[myllymik]

Kiitos vastauksista. Aiempi poltto on tapahtunut reipas 10tkm sitten. Itse ei ole ajettu autolla sitäkään vielä.
Kokeilin eilen myös tuota pakkopolttoa, mutta se feilaa joka kerta heti alkuun.

Englanninkielisellä foorumilla oli yhdellä vastaavanlainen tapaus (lukemat mitä sattuu) ja siinä lopputulemana oli, että "ehkäpä se on ohjelmallisesti poistettu". Ei ollut vikakoodeja ja auto toimi moitteettomasti.

Akunkengät olen puhdistanut liittyen tuohon starttiongelmaan.

[SS]

10tkm on niin pitkä väli että eiköhän se jo olisi täysin ummessa jos siellä vielä pönttö olisi, normaali polttoväli kun on satoja kilometrejä. Jos ei arvotkaan muutu, niin eiköhän se ole poistettu. Voisiko olla ettei pönttöä ole poistettu softasta, mutta on vaan irrotettu mekaanisesti? Eropaineen kyllä pitäisi olla lähempänä nollaa jos anturit on paikoillaan ja kunnossa.

[myllymik]

Jep, noin tietysti, että mekaanisesti poistettu. Muutenhan se olisi täysin tukossa. Kumminhan päin tuo "välimatka viime poltosta" oikein pitäisi ajatella, kun op-com lukema on 330tkm? Voihan se olla, että se on poistettu jo 10tkm:ssä?

Anyway, eiköhän se ole poistettu, kun auto kulkee ja kulutus on 4.2-4.6l/100km riippuen ajosta.

[tetammi]

Ne akunkengät ei putsaamalla parane, startin jälkeen muutaman minuutin jälkee kokeilee et lämpeneekö.

[myllymik]

Ihan käden lämpöinen on sekä + että -. Ei sen kuumempi. 13.6V on latausjännite, mutta suoraan laturilta, jos pääsis helposti mittaamaan niin näkis paljonko matkalle jää.

[AZP]

Kannattaa mitata tosiaan laturilta myös ja sitten vielä laturin +-navan ja akun +-navan väliltä ja sama mittaus laturin rungosta akun miinusnapaan. 13,6 on hieman alakanttiin, kyllä sen 14 volttiin pitäisi nousta ja laturin pitäisi antaa luokkaa 14,4, volttia.

Tarkistin vanhasta OP-Comin logituksestani mikä sen DPF:n edellisen polton lukeman otsikko on, ja se on "Dist. Since Last DPF Regeneration (Distance)" ja omassa logissani se lähti viiden kilsan koeajolla 510:sta ja päättyi 515:iin (autolla oli ajettu yli 300 tkm tuolloin). Eli kyse on siitä paljonko edellisen polton jälkeen on ajettu. Jos siis siellä lukee 330 tkm ja autolla ajettu mittarin mukaan 340 tkm, niin tarkistaisin vielä mitä OP-Com kertoo auton mittarilukemaksi (Odometer Value). Nimittäin ainakaan itselläni matkamittarin lukeman ja OP-Comin lukeman välillä on muutaman prosentin ero.

Epäilisin meinaan että autossa ei ole tehtaalta koko DPF:ää ollutkaan ja siksi tuo etäisyys edellisestä poltosta vastaa suunnilleen auton kilsamäärää.

Jos suodatin olisi poistettu vain fyysisesti mutta ei softasta, niin sen softan pitäisi silti tehdä siihen turha poltto noin 1000 km välein, jolloin uskoisin että se km-laskuri nollautuu. Eli näillä tiedoin uskoisin että joko DPF:ää ei ole koskaan ollutkaan, tai sitten se on poistettu sekä fyysisesti että softasta. Molemmissa skenaarioissa ei siis tarvitsisi hiukkasloukusta huolehtia enempää.

[myllymik]

Kiitoksia kommenteista. Katsoin senkin lukeman opcommilla ja oli about 346tkm eli hiukan enemmän kuin mittarissa.

Onko tuohon maadoitukseen taikka + johdon vetoon kukaan tehnyt ohjeen/mallin tynkää DIY ratkaisusta? Linkki olis hyvä, jos on. Ei se toki mitään tähtitiedettä ole.

[petrisa]

Onko tuohon maadoitukseen taikka + johdon vetoon kukaan tehnyt ohjeen/mallin tynkää DIY ratkaisusta? Linkki olis hyvä, jos on. Ei se toki mitään tähtitiedettä ole.

Kaapeli katkaistaan ihan akunkengän puristusholkin juuresta. Näin kaapeli lyhenee mahdollisimman vähän. Löysää on kyllä ihan riittävästi tähän.
Seuraavaksi akunkenkään porataan yläpuolelta suoraan holkin keskikohdasta 7 mm reikä. Ensin pienemmällä terällä. Näin kengän holkki putsautuu sisältä puhtaaksi. Kannattaa vielä edestakaisin "hoonata" tuolla 7 mm terällä.

Sitten katkaistuun kaapeliin pujotellaan sopiva kutistesukka ja kuoritaan kaapeli niin pitkästi että johdinsäikeet ulottuvat poratun kaapelikengän reiän läpi sinne kengän tasapintaan asti. Jos kaapeli ei meinaa mahtua, voi porattua reikää vielä suurentaa 7,5/8 mm terällä

Seuraavaksi juotetaan kaapeli kiini akunkenkään. Riittävästi tinaa ja kunnon "toholla". Kuumailmapuhaltimen tai kolvin lämpö ei oikein riitä. Lopuksi kutistetaan kutistesukka suojaksi.

[myllymik]

Hieno juttu, kiitoksia. Laturi tosiaan antaa 14.3V ja kun akun +kenkää "vääntelin" niin akulle tulikin jo 13.9V.

Pitää lähteä akkukenkä kauppaan

[petrisa]

Hieno juttu, kiitoksia. Laturi tosiaan antaa 14.3V ja kun akun +kenkää "vääntelin" niin akulle tulikin jo 13.9V.

Pitää lähteä akkukenkä kauppaan

Hetkinen....siis miksi akkukenkäkauppaan
Eikö nyt ollut vain huono kosketus akun navassa. Onko akunkenkä murtunut eikä puristu kunnolla?

Tuossa minun kertomassani tapauksessa kaapelin liitos akunkengän puristusholkkiin on löysä, ja silloin akunkenkää ei tarvitse uusia vaan liitetään vain uudestaan juottamalla.

[petrisa]

Ja opcomilla pitäis onnistuu pakkopoltto, auto sit huutaa ja käryy niin suorituspaikka ja aika sen mukaan

Miten poltto onnistuu TTiD eli DTR koneeseen jos OpCom palikka on versio 1.39 ja softa 8/2010 (China Clone)?

[AZP]

Kiitoksia kommenteista. Katsoin senkin lukeman opcommilla ja oli about 346tkm eli hiukan enemmän kuin mittarissa.

Onko tuohon maadoitukseen taikka + johdon vetoon kukaan tehnyt ohjeen/mallin tynkää DIY ratkaisusta? Linkki olis hyvä, jos on. Ei se toki mitään tähtitiedettä ole.

Tossa yks tynkä kuvien kera:

viewtopic.php?f=15&t=131105&start=92