Ongelmia päästöjen kanssa z19dtr

[Jonppa]

Potilaana 08vm 93 TTiD. Katsastuksessa K- arvo 3,52.
Autosta kuulema poistettu käytöstä mekaanisesti sekä ohjelmoimalla dpf sekä egr. Imusarjan läpät poistettu. Edellis leimalla K- arvo oli 0,2 ja nyt tosiaan tuo 3,52. Savuttaa kovassa kiihdytyksessä (+3200rpm). Autossa persdynolla yhtä paljon vetoja kuin aikaisemminkin, käy hyvin, ei vikakoodeja.

Suodattimet (ilma, polttoaine) vaihdettu sekä perus huollot tehty, ei vaikutusta. Ahtoputket tutkittu silmämääräisesti eikä havaittu vuotoja.

Kaipaisin ideoita mistä lähteä ongelmaa etsimään, aikaisemmista topikeista en löytänyt juuri vinkkejä.

[Tonnari88]

Onko suuttimien korjausarvoja katsottu testerillä?

[Turbo Sensonic]

Potilaana 08vm 93 TTiD. Katsastuksessa K- arvo 3,52.
Autosta kuulema poistettu käytöstä mekaanisesti sekä ohjelmoimalla dpf sekä egr. Imusarjan läpät poistettu. Edellis leimalla K- arvo oli 0,2 ja nyt tosiaan tuo 3,52. Savuttaa kovassa kiihdytyksessä (+3200rpm). Autossa persdynolla yhtä paljon vetoja kuin aikaisemminkin, käy hyvin, ei vikakoodeja.

Suodattimet (ilma, polttoaine) vaihdettu sekä perus huollot tehty, ei vaikutusta. Ahtoputket tutkittu silmämääräisesti eikä havaittu vuotoja.

Kaipaisin ideoita mistä lähteä ongelmaa etsimään, aikaisemmista topikeista en löytänyt juuri vinkkejä.

Kerropa mikä oli vikana, jos tuon ongelman aiheuttaja selviää.
Olisin nimittäin ehdottanut noita mainitsemiasi imusarjan läppiä, mutta kun ne on poistettu, niin ei se vika voi olla niissä.

Kuluttaako auto jäähdytinnestettä?

[JKen]

Ahtoputket tutkittu silmämääräisesti eikä havaittu vuotoja.

Tuota tutkimista jatkaisin. Omassa ei päälle päin näkynyt mitään vikaa. Hieman kuin puristeli, niin halkihan se oli.

[Fakiiri]

Nuo ahtoputket on tietysti paikka josta aloittaa.

Itsellä oli toissakeväänä tuossa vääränmerkkisessä sama ongelma, K arvo yli 2 ja se ei asettunut vaikka kaikki perusjutut käytiin läpi.

Ahtoputket ja muut vuotopaikat tarkastettiin ja varmuuden vuoksi uusia tiivisteitä ja jopa ilmamassamittari, vaikka sillä ei pitäisi tossa
meissellissä softaamisen jälkeen olla kuin informatiivinen arvo.

Lopullinen syy oli vuotava suutin 3 sylinterissä. Hankala tilanne on kun vuoto ei välttämättä näy niissä suutinarvoissa.
Näitä korjausarvoja itseltäkin tutkittiin mersun "Staarilla" ja niissä ei näkynyt poikkeamia.

Laitoin korjatun suutinsarjan ja läpi meni että heilahti.

Nyt viime keväänä oli ilman dpffää k-arvo 0,03.

[Jonppa]

Suutiten korjausarvoja ei tarkistettu. Täytyy selvitellä saako omilla vehkeillä niitä edes tarkistettua..

Eikä auto kuluta jäähdytin nestettäkään. Täytyy nuo ahtoputket tarkistaa vielä kertaalleen sekä tsekata nuo suuttimien korjausarvot.

[Fakiiri]

Taitaa TECHin tarvita suuttimien tiirailuun. Tai sitten periteisemmin suutin irti ja mittalasi alle , sekä auto käyntiin.

Jos pystyy tekemään itse , esim suuttimien irroituksen ja takaisinlaiton niin silloin halvin konsti olisi käyttää suuttimet irti ja tsekata ne ihan
visuaalisesti. Ainakin tuossa meisselissä oli tuo 3 pytyn suutin ihan visuaalisesti pahoinvoivemman näköinen , kuin ne muut suuttimet.

Onnea metsästykseen

[Turbo Sensonic]

Suutiten korjausarvoja ei tarkistettu. Täytyy selvitellä saako omilla vehkeillä niitä edes tarkistettua..

Eikä auto kuluta jäähdytin nestettäkään. Täytyy nuo ahtoputket tarkistaa vielä kertaalleen sekä tsekata nuo suuttimien korjausarvot.

Tech2:lla pystyy näkemään suuttimien korjausarvot. Meillä ei ollut cabbessa niissä mitään vikaa, mutta silti auto savuttaa. DPF toimii moitteettomasti, EGR kytketty pois päältä.
Toimii ja kulkee aivan normaalisti. Pitäisi kanssa tiirailla, jos ahtoputkissa olisi joku vuoto.

[SS]

Mulla ainakin ahtoputki halkesi akun vierestä mikä lienee tyypillinen paikka. Jos se halkeama on jossain putken alapuolella niin ei sitä huomaa, pieni viilto joka ahtojen noustessa päästää ilmaa pihalle.

[Jonenii]

Mulla ainakin ahtoputki halkesi akun vierestä mikä lienee tyypillinen paikka. Jos se halkeama on jossain putken alapuolella niin ei sitä huomaa, pieni viilto joka ahtojen noustessa päästää ilmaa pihalle.

Sama paikka meillä. Halkeamaa oli vaikea havaita irrottamatta ahtoletkua.

[pvdriver]

Taitaa TECHin tarvita suuttimien tiirailuun. Tai sitten periteisemmin suutin irti ja mittalasi alle , sekä auto käyntiin.

Höpöhöpö. Bosch Edc16 -ecu, sama kuin miljoonissa muun merkkisissäkin autoissa mihin ei techiä tarvitse tarjota. Korjausarvot näkee millä tahansa laadukkaalla monimerkkitesterillä.

Korjausarvo ja ohivuotomäärä on kaksi eri asiaa mitkä ei yleensä riipu mitenkään toisistaan.

[Turbo Sensonic]

Kävin eilen hakemassa cabben Vähämaalta. Oli siellä "hoidossa", kun savutusarvo oli aiemmin 2,85 Heillä kun on dieselpäästöjen mittausvehkeet ja Saab-tietoutta.

Löytyi vuoto ahtoputkesta, kuten vähän arvelinkin.
Putken vaihdon jälkeen savutusarvo on 0,05

[pmj]

Carlsson aikoinaan ehdotti koittaa irrottaa tai tukkia VNT-aktuaattorin letku. Ei siten polkaistessa ahtaisi eikä nostaisi syöttöjä. Onko joku koittanut?

[SS]

Carlsson aikoinaan ehdotti koittaa irrottaa tai tukkia VNT-aktuaattorin letku. Ei siten polkaistessa ahtaisi eikä nostaisi syöttöjä. Onko joku koittanut?

Ei taida TTiD:n kanssa auttaa kun ei ole VNT-ahdinta

[pmj]

Jaa no prkl Pitääpä ite koittaa vihdoinkin tänä vuonna viirun kanssa