Urheilumieltä? "Uusi" 9-5 tuli taloon

[benicio]

Onkos joku saanut selville, saako tuon sisätilatutkan pois päältä pysyvästi. Kyllähän sen aika hyvin on jo oppinut muistamaan varsinkin koiran kanssa, mutta sisätilanlämppäriin on pitänyt valjastaa työkaverit muistuttamaan.

[puhi]

Onkos joku saanut selville, saako tuon sisätilatutkan pois päältä pysyvästi. Kyllähän sen aika hyvin on jo oppinut muistamaan varsinkin koiran kanssa, mutta sisätilanlämppäriin on pitänyt valjastaa työkaverit muistuttamaan.

Ite teippasin anturit piiloon siitä ylhäältä

[Tobbana]

Eiköhän sen saa mykäksi GM MDI:llä. Ainakin suorsalta tuo pulikka löytyy.

WIS on kovin vaitonainen muista vaihtoehdoista, mutta aiemmissa Saabeissa on saanut lohko- ja sisälämppärille ajastinreleen, jota on ohjattu sid:llä. Tällöin sisätutka osataan ottaa käytöstä sisälämppärin pauhatessa.

-Sami

[Rommitommi]

Tässä kuussa ei tarvinnut työntää rahaa NG:n korjaamiseen tässähän alkaa jo kuukausittaiset korjauskustannukset uhkaavasti laskea, enää vain n. 350e per kuukausi mennyt viime kesäkuusta laskien korjauksiin/huoltoihin.

Voisi jo melkeen olla syytä juhlaan, mutta johtuisikohan tämä eriskummallinen käytös siitä, että tuli ajettua autolla jopa 200km/4 kertaa tämän kk aikana, NG kun toimittaa lähinnä pihakoristeen virkaa tällä hetkellä, kun sillä ajaminen on tupannut ikävästi käymään lompakon päälle.

Topicin otsikko on kyllä oivallinen, kannattaa varata reippaasti sitä urheilumieltä tai ranskalaista c'est la vie-asennetta tämän automallin kanssa, sillä tämä on vähän kuin Alfa Romeo; harvinainen peli, osia saa heikosti ja vaikka osiakin saisi, niin kukaan ei silti tiedä miten se korjataan, mutta toimiessaan kyllä erinomainen auto.

PS. OG Aerossa ja NG9-3 farkussa korjauskustannukset olleet tammikuun ostosta lähtien yhteensä huimat 1.9e (farkusta meni parkkipolttimo) ja pelittävät täydellisesti. Samassa ajassa kummankin NG9-5:sen kanssa oli saanut jo laitella touhutonnin menemään Kertoneeko sitten laadusta vai huonosta tuurista...

[benicio]

Kertoneeko sitten laadusta vai huonosta tuurista...

Puolisen vuotta ja 20 000 km takana teikäläisen edellisellä NG:llä. Välijäähyn imuputken vaihto on ainoa korjauskustannus (olikohan 200e), normi öljy- ja suodatinvaihtojen lisäksi. Kopkop.


Sanoinko jo kopkop.

[tturku]

Omalla autolla takana 10kk ja 25tkm. Rahaa on palanut mutta ei rikkoutumisiin. pari kertaa perus öljynvaihtohuolto tehty, ja yksi parkkianturi vaihdettu, takajouset, taka jarrulevyt ja palat. Muut kustannukset tulleet: 2x uudet renkaat, yhdet 18" vanteet, HF, Eber + remuc, ruostesuojaus ja kovavaha. Sitten on vakuutuksiin laitettu uusiksi takapuskuri (joku mulkero kolhi parkkipaikalla takakulman) ja tuulilasi.

Nyt mittarissa 115tkm. Kuskin perseenlämppäri on autossa vielä rikki ja takakontin ledilista toimii himmeänä, muuten kaikki toimii.
110km/pv työmatkaa tulee taitettua motarilla ja Kehä III:lla hymy suussa. Vielä ei ole harmittanut yhtään auton hankinta ja kustannukset.

Ei viitsi laskea kuluja edes niin ei tuu paha mieli. Omasta mielestäni olen saanut sijoitetuille rahoille hyvin vastinetta jos vertaa mitä muuta olisi samalla hinnalla saanut. Ja naapurin penalla ei oo samanlaista kärryä omassa pihassa, (paitsi Tommilla )

Kop kop, ja kovaa ajoa

[kello]

Nämä on tietty yksilöitä, mutta itsellä on hyvin päinvastaiset fiilikset ollut autosta kuin rommitommilla, jolle näyttää valitettavan vikaantuva kappale sattuneen... Oma on siis -11 2.0 bensakoneinen, ajettu 190 000 km. Suurimmat kulut tulleet syksyllä ostetuista uusista renkaista ja vanteista

Laatu oman auton kohdalla vakuuttaa ja rahoille on vastinetta löytynyt, muunmerkkisiin samanhintaisiin verrattuna. Mukava tällä on kyllä ajella myös vanhan korimallin ysivitosiin verrattuna, jollainen oli ajossa ennen tätä.

[Rommitommi]

Ehkäpä siis suurin ongelma on omat hermot.

Korjaan eka auton kuntoon ja sitten alkaa siihen korjaamiseen mennyt rahasumma hatuttamaan, jonka jälkeen sitten voikin laittaa kunnossa olevan auton kiertoon ja ostaa seuraavan korjausprojektin ja kiroilla sitten sen kanssa

Pitäsköhän siis pitää tätä autoa vähän kauemmin kuitenkin, ja katsoa pääseekö tästä kierteestä irti, kun auto on nyt toistaiseksi kunnossa..
Ja jos nyt rehelliinen olen, niin kyllä laatu perustaltaan tuntuu olevan aika hyvissä kantimissa, itsellä suurin murheenkryyni on erilaiset kumitiivisteet ja putket. Juurikin toi turbon ahtoputki, öljypumpun imuputken tiiviste, ohjausvaihteen joku tiiviste, turbolta lähtevän putken tiivisteet, imusarjan tiiviste, EGR:n tiiviste ja mitä näitä nyt oli, aivan luokatonta tavaraa tuntuu olevan, taitaa se takakontin LED-listakin monilla hajota juuri huonojen tiivisteiden takia.
Mekaaniset osat itsessään ovat sinäänsä pelanneet hienosti jako-/laturinhihnan hankauksia (ja lämmityspuhallinta, vai onko sähköosa?) lukuunottamatta

Ehkä mulla on maaginen kosketus näihin autoihin, Citroen C6:lla kävin koeajolla niin laturihan siitäkin oli sen jälkeen pamahtanut.

[valtteri]

Nykyisestä kulkineesta ei vielä ole korjauskuluja tullut (KopKopKop) mutta yhteistä taivalta takana vasta nelisenkuukautta.

Edellinen NG ( oli 33 kk itsellä ) oli kyllä niin hyvä auto että jos tällä toisella NG:llä pääsee edes vähän sinnepäin niin hyvä.
Penkinlämppärit oli rikki kun möin ja ne hajosi jo ekan vuoden aikana mutta muuta vikaa ei ollut.
Ärsyttävin ongelma oli nopeasti kuluvat patterit avaimien sisällä.

Normaalia renkaan kulumista, jarrupaloja,öljynvaihtoja,polttimoita,ym.. en laske vioiksi sillä nehän tulee kaikkiin autoihin joskus tehtäväksi. Maalipinta on näissä kulkineissa aika ohut ja sen takia kiveniskemät leviää aika nopeasti ja edellinen NG sai uutta maalia pintaansa.

Auton nykyinen omistaja on myös foorumiin kirjautunut ja häneltä varmaan tulee kommentia jos on jotain ilmennyt.

Edellinen oli 2.0T Hirschillä ja kun lukee kirjoituksia täällä ja mailmalla niin tuntuu että dieseleissä on enemmän vikoja ??

[tturku]

ja unohtui mainita että jakopään hihna ja vesipumppu meni tietty varuilta uusiksi kun auton ostin 90tkm ajettuna.

[kesäjukka]

No niin, kyllähän sen tietää millä autokuume helpottaa.. "uusi" siis taas pihassa. Alunperin haaveilin turbokutosesta mutta kun vuodessa tulee n. 50tkm ajoa oli lopulta "nöyrryttävä" dieseliin. Automaatti oli alun alkaen ehdoton vaatimus joten se valitettavasti rajasi Aeron ja tuplaturbon pois.. eipä sillä että olisi paljoa haitannut nää ekat päivät uuden auton ratissa - on meinaan suorastaan naurattanut miten kivaa autoilu voi parhaimmillaan olla On se vaan hieno auto ajaa! Tai ihan vaan ihastella parkkiksella

[tturku]

Onnea hankinnalle! Tuohon yhdellä turbolla olevaankin saa lisää tehoa jos sitä jää kaipaamaan. Ei muuta kun huolettomia kilometrejä ja kovaa ajoa.

[kesäjukka]

^Kiitos!

Sä jossain ketjussa puhuitkin Saabcom:n softasta.. millaisia kokemuksia?

[benicio]

Ite olen ajatellut että sitten joskus kun DPF:n poistaa niin samalla päivittäisi softankin, kun sen muistaakseni sai mukamas kaupan päälle ainakin jossain firmassa.

Tuleeko teillä muuten jotain ilmoitusta kun DPF poltto alkaa? Tai huomaatteko sen hetkellisen kulutuksen noususta? En ole kertaakaan vielä itse havainnut polttoa (ajo 98% maantie/moottoriteajoa) 20000km aikana. Eli tuleeko se pakkopoltto vain kaupunkiautoilijoille? DPF:n kunto/täyttöaste oli kuitenkin ihan ok kun se viimeksi merkkiliikkeessä tsekattiin.

[tturku]

Isän automaatti tidiin laitettiin Saabcomilla softa. En ole itse vielä ehtinyt kokeilemaan miten se liikkuu kun eläkeläisinä noi vanhemmat ei ehdi olla paikallaan ikinä, vähän väliä lapissa mökillä tai ulkomailla. Omassa autossa oli ostettaessa jo kiinni DieselKraftin tehoboxi, ohjaa syöttöä ja ahtopaineita. Kun auto haettiin ja isän auto oli vakio, oli niissä selvä teho ero ja omalla oli helppo jätättää kiihdytyksessä faijan auto. Mulla on manuaali. Täytyy ottaa viivat faijan kanssa kun saadaan autoihin kesätassut alle. DieselKraftin boxilla pitäisi olla 195hv/410Nm
http://www.dieselkraft.se/Produkt/Saab/9-5+II/9559/
Tommoinen siellä on suurinpiirtein.
Saabcom lupaa 205hv/420Nm eli jännä nähdä miten kulkee autot. Isän autosta on aikaisemmin PDF poistettu käytöstä.

Mä oon tasan kerran huomannut omassa 25tkm ajalla ton DPF polton. ajan suurimman osan ajosta myös kehää tai motaria. pärähti kerran päälle kun olin vielä taajamassa ja lemusta sen polton huomasin, en tainnut muistaa kattoa hetkellistä kulutuslukemaa. Muuten en ole huomannut noita polttoja jos niitä on ollut.