NG 9-5 RIEMUA

[Turbo Sensonic]

Riemua odotellessa: 1000tkm GLA josta n. puolet itse ajaen, vielä 200km kotiin... En vertaa muuten mutta kuskin paikkaa: yhteen viikseen ahdettu liikaa, mittariston himmennintä en löydä, lienee jossain lättynäytön valikoissa. Automaatin vipu ratissa, ei maistu vaikka 95 -75 mulla olikin. Vakkarin säädöt pitää olla ratissa, nimim. vanha koira.

Hmmm... Minun ratissa on vakkarin kaikki säädöt vasenmalla puolella, mittariston valosäädin on valokytkimen vieressä pieni pystyssä oleva rengas ...

siis himmennintä MB:ssa en löytänyt...ja sen lättynäyttö ei ole kosketusnäyttö, vaikka on 5v nuorempi kuin ng!

Ei ollut Volvossakaan kosketusnäyttöä ennen uutta V60/V90:stä

Aikanaan kysyin sitä Volvo-kauppiaalta hankkiessani Volvo V70 Classicia työsuhdeautoksi, johon totesi, että "Volvo ei ole vielä katsonut niitä luotettavaksi"

Olisiko pistellyt omiaan, kun NG9-3:ssa on ollut kosketusnäyttö vm. 2007:stä lähtien, NG9-5:ssa vm. 2010 lähtien, ja Volvoa aiemmin työsuhdeautona olleessa vm. 2012 Škoda SuperB farkussakin oli kosketusnäyttö?

[tturku]

Tossa pihassa olevassa D6 on kyllä ihan futaava alkuperäinen sensus kosketusnäyttö. Eli ihan palturia on myyjä puhunut.
Näyttäis olleen 2011-2014 vuosimallin Volvoissa.

[Turbo Sensonic]

Tossa pihassa olevassa D6 on kyllä ihan futaava alkuperäinen sensus kosketusnäyttö. Eli ihan palturia on myyjä puhunut.
Näyttäis olleen 2011-2014 vuosimallin Volvoissa.

Sitä minäkin ajattelin

Taisi olla noissa hybrideissä jo kosketusnäyttö, kun fossiilisilla polttoaineilla kulkeviin sai vain sen 5 tai 7 tuuman näytön

Tuskin halusivat enää tehdä V70:een mitään suurempia muutoksia. Olivat kuitenkin jo laittaneet siihen Classic-versioon saman neljäsylinterisen dieselmoottorin mikä niillä on vieläkin nykyisissä malleissa käytössä. Se taisi olla viimeinen uudistus siihen malliin. Kaikki muut varusteet tuossa Classic-mallissa taisivat olla jo sellaisia, jotka jo olivat saatavilla V70:een, ja sitten heittivät ne siihen "kitchen-sink" -meiningillä, niin kuin Volvo yleensä tekee noiden Classic-mallien kohdalla.

[Rattivaihde]

Ot:ta jatkaakseni:

On todella karmean näköinen kojelauta viimeisissä V70:ssä, kiitos edellä mainitun ruudun. Tulee linjakkuudesta uudemman pään 240:n kojelauta mieleen.

Mikähän vika siinä alkupään mallien kojelaudasta nousevassa versiossa oli? Alkupään V70 mk 3 olisi muutenkin mielenkiintoisen oloinen auto, jos jostain syystä haluaisin maksaa premium-lisää saadakseni auton joka hukkuu kaupan parkkipaikalle. Vuosien varrella kromilistojen ja maskin tilpehöörin määrä valitettavasti lisääntyi tasaisen tappavaa tahtia.

[zenga]

Hmmm... Minun ratissa on vakkarin kaikki säädöt vasenmalla puolella, mittariston valosäädin on valokytkimen vieressä pieni pystyssä oleva rengas ...

siis himmennintä MB:ssa en löytänyt...ja sen lättynäyttö ei ole kosketusnäyttö, vaikka on 5v nuorempi kuin ng!

Ei ollut Volvossakaan kosketusnäyttöä ennen uutta V60/V90:stä

Aikanaan kysyin sitä Volvo-kauppiaalta hankkiessani Volvo V70 Classicia työsuhdeautoksi, johon totesi, että "Volvo ei ole vielä katsonut niitä luotettavaksi"

Olisiko pistellyt omiaan, kun NG9-3:ssa on ollut kosketusnäyttö vm. 2007:stä lähtien, NG9-5:ssa vm. 2010 lähtien, ja Volvoa aiemmin työsuhdeautona olleessa vm. 2012 Škoda SuperB farkussakin oli kosketusnäyttö?

OG9-5:ssähän sai kosketusnäytön 2000-luvun alussa.

[viggen]

Minulla oli -99 mallin Griffinissä sellainen. Muuten kosketus näyttö on mielestäni huono, rulla tai hipaisu toiminta muulta kuin näytöstä parempi.

[Turbo Sensonic]

Minulla oli -99 mallin Griffinissä sellainen. Muuten kosketus näyttö on mielestäni huono, rulla tai hipaisu toiminta muulta kuin näytöstä parempi.

Minusta kosketusnäyttö on hyvä ratkaisu, mutta sen pitää olla:
1) käytettävissä käsineet käsissä,
2) helposti tavoitettavissa ilman, että joutuu kurottelemaan,
3) luotettava (ei mene pakkasella pimeäksi jne.),
4) helppokäyttöinen niin, että kaikki toiminnot löytää lukematta manuaalia.

Pari vuotta sitten työsuhdeautona olleessa Volvo V60 vm. 2019 täytyi lukea manuaalista, kuinka laittaa polttoainetoiminen lämmitin päälle Ei sen pitäisi olla niin vaikeaa.

[peinu]

Mersussa oli aika pitkään valittavaissa käsikiekkohomman ja tatsin väliltä. Ajonaikaisen käytön turvallisuutta on perusteltu rullasysteemillä, mikä on kyllä hyvä, helppo ja vaistonvarainen...paitsi ennen kuin tajuaa sen logiikan. Aluksi tuntuu ihan järjettömältä kapistukselta. Mutta kun käytön oppii, niin ei tarvitse liikkuvassa ja heiluvassa autossa yrittää tarkkailla ja osua kosketusnäytön ikoneihin tai riveihin.

Kosketusnäyttöhän on nykyaikaa ja on halvempi rakentaa kuin läjä nappuloita ja ohjaimia ruudun kanssa.
Nykyyäänhän on menty siihen, että niitä nappuloita ei ole enää juuri missään, kun on helpompaa ja halvempaa tehdä sama homma kosketusnäytöllä ilman ainoatakaan nappulaa. Mikä alkaa ottamaan päähän, silloin kun niitä nappuloita toivoisi olevan.
Esim. näytön kirkkaus, mittariston kirkkaus, ESP saisi olla aina omat nappulat. Ärsyttää kaivella niitä valikosta.

Mitä noihin cruiseihin tulee, niin kaikki on olleet hyviä, millä olen ajanut. samat toiminnallisuudet löytyy viiksestä kuin rattinappuloista. Jos viittii käyttää sen 10 sekuntia toiminnan opetteluun, niin kaikki ne on samanlaisia sen jälkeen.

Joku marmatti CLA Mersun rattivaihteesta. Eipä siihen keppiin tarvitse koskea sen jälkeen kun on liikkeelle lähdetty ja pysäköidessä. Ei se kovin hankalaa voi olla. Eikä ole. Ainoa vaan, että vanhasta tottumuksesta lähtee Saabissa pyyhkijät välillä tahattomasti viipottamaan.

[AZP]

Se rattivaihde on itse asiassa tosi loogisessa paikassa verrattuna siihen, että keskikonsoliin on laitettu joku jorman kokoinen storba hipelöitäväksi. Se storba vie siitä keskikonsolista tilaa joka olisi järkevästi käytettävissä muuhunkin. Nykyisin alkaa olla jo järkeviäkin ratkaisuja, mutta edelleen turhan monessa autossa on ihan vain tottumuksen ja perinteen takia se vaihteenvalitsin isketty siihen keskelle etupenkkejä.

[Turbo Sensonic]

Mersussa oli aika pitkään valittavaissa käsikiekkohomman ja tatsin väliltä. Ajonaikaisen käytön turvallisuutta on perusteltu rullasysteemillä, mikä on kyllä hyvä, helppo ja vaistonvarainen...paitsi ennen kuin tajuaa sen logiikan. Aluksi tuntuu ihan järjettömältä kapistukselta. Mutta kun käytön oppii, niin ei tarvitse liikkuvassa ja heiluvassa autossa yrittää tarkkailla ja osua kosketusnäytön ikoneihin tai riveihin.

Minulla ollut molempia. BMW 530d xDrivessa oli tuo rulla, uusikorisessa Volvo V60:ssa kosketusnäyttö.
Itse pidän enemmän kosketusnäytöstä kuin rullasta. Sen rullan tilan voi käyttää johonkin tähdellisempään, vaikka mukitelineihin.

Eräs klubilainen sanoi aikanaan, että "mukitelineitä ei voi koskaan olla autossa (lue: Saabissa) liiaksi"

[VKe]

Jorman kokoinen storba

No voi perkele

Mutta asiaan:tuo on totta.

Ja sorry off-topic, palatkaa buimureista ja olvoista NG9-5'iin

[Turbo Sensonic]

Ja sorry off-topic, palatkaa buimureista ja olvoista NG9-5'iin

Samaa mieltä
Ensiksi se on harvinainen auto, jota ei tule vastaan jokaisen nurkan takaa
Lisäksi se on

[veini siekkinen]

Nyt ng vaihtu saab 9-3 x malliin.Nyt jo kaipaan xwd 9-5 ng mallia on se vaan Isolla A-auto.jos ei ole kummallakin ajanut niin ei tiedä eroa.tuulella 9-5 on kun ajaisi junalla ei tiedä tuulesta eikä liukkaasta mitään.
Joskus vielä pihassa se V6 xwd malli

[keisari]

Joskus vielä pihassa se V6 xwd malli

Suosittelen
Vointeja Veini!

[Saabium196]

Taas GLAssa 1000km. Vaihdevivun jo suvaitsen, mutta vasen viiksihässäkkä!
Nopeusmittarin väri on kyllä huono, auton omistajakin käyttää numeronäyttöä.
Ng:ni on vielä kesälomalla, ehkä seuraava pitkä reissu pitää tehdä km-lisääntymisestä huolimatta illa.
Pysyis lämpökin tasaisena, ihme kylmiä puuskia GLA:ssa.