Taka-apurunko

[Arcer]

Moi,

Onko joillakin menny jo taka-apurunko vaihtoon ruosteen takia?

[korpijaakko]

Mulla ei mennyt kun otin sen kiinni. Mut jos en olisi tehnyt mitään olisi varmasti mennyt jo vuosia sitten. Ihan susipaska rakenne ja ei ole ruoste suojattu oikeastaan mitenkään.

Irtoruoste pois teräsharjalla, sitten hapotus, maalaus ja sisälle kotelosuojat...paras tietysti jos ottaisi irti koko helahoidon ja käyttäisi kuumasinkityksessä. Suosittelen reagoimaan asiaan. Tuota kun ei oikein pysty korjaamaan se kun ruostuu niin on entinen.

[suorsa]

Yhden olen vaihtanut. Oli todella mätä ja auto oli viettänyt ensivuotensa suolaisen meren rannalla.

[b20]

Vanhemman 9-5 2007 mallin taka-apurungon sai vielä pelastettua ruostesuojaamon vesihiekkapuhalluksella ja epoksimaalauksella. Sen päälle sitten ruosteenestokäsittely. Tuolla vesihiekkapuhalluksella lähti ruosteet hyvin pois ja pääsi putsaamaan hyvin sen paikallaan. Onneksi itse palkissa oli vahvuutta eikä reikiä löytynyt/tullut puhalluksessa. Joten kannattaa kysyä jos palkki ei ole vielä puhki. Ei siinäkään tehtaan jäljiltä ollut mitään käsittelyä. Myös etuapurunko vaati samaa vaikka oli paljon parempi. Samalla tehtiin koko pohja/lokarit/helmat (sportlevikkeiden alusta) ja hintakin oli ok. Ja kestänyt nyt hyvin. Muualle alustassa riitti korkeapaine pesu ja paikkamaalaus epoksilla.

Onko tuo NG 9-5 palkki sitten ohuempaa kuin OG vanha. Jos ruoste purrut pahasti niin hiekkapuhallus kyllä tekee reiän siihen.

[Aero 9-5 2000]

Moi!
Missä paikassa teetit noi työt?
Mitä tuo kaikki maksoi?

Teetin -07 Aerooni vastaavan alustan käsittelyn n. 10v sitten

[1000r]

2012 vuosimalliin vaihdoin taka-apurungon käytettynä ostin.
Fosforihapossa uitin sen hiekkapuhallus ja roustepohjamaali upotus, pintamaali vasaralakkamaali upotus.
Kotelosuojaaine maalin kuivumisen jäljkeen.
Tilaa kaikki uudet pultit ja mutterit ja säätöaluslevyt. Joutuu sahaan pultit poikki.
Kaikki uudet puslat myös tulee vaihtaa.
Päivän homma kun vanha pois ja uusi tilalle.

[ralffi700]

Vaihdoin nelivetoisen taka-apurungon käytettyyn Insignian apurunkoon, jonka olin ostanut puolitoista vuotta sitten. Vanha apurunko oli ruostunut puhki ja revennyt. Uusi käytetty apurunko hiekkapuhallettiin, laitoin fosforihapot ja maalasin epoksilla. Musta 2k-maali päälle. Ylätukivarret ja pystyssä olevat tukivarret ja suurin osa ruuveista ja muttereista tuli Amerikasta. Osa ruuveista piti hakea rautakaupasta. Käsittelin alatukivarret ja aurauksensäätövarret samoin kuin apurungon. Kaikki puslat tuli uudet. Osaa puslista ei saanut kuin uretaanisena. Vaihdoin samalla uudet continius damping-iskarit ja niiden yläpäät. Puhdistin kallistuksenvakaimen ruosteista ja laitoin uudet kumit ja vakaimen päät. Samalla vaihtui haldexin ja perän öljyt. Pari vuotta vanhoja takajousia ei tullut uusittua.

Sitten ettei mielenkiinto loppuisi: vaihdoin etuiskarit ja jouset ja totesin että etuapurunkokin tarvii vaihtaa.

Jos haluaa yöunet menettää, kannattaa katsoa varsinkin vasemman puolen moottorin alamuovien alle josko siellä vielä olisi jotain jäljellä etuapurungosta.