Uusi Saab 9-5

[jsuomi]

Kysymys tulee olemaan metsästä ja siitä saatavasta biomassasta joten meillä on polttoainetta maa täynnä, miltei minne vain katsookin.

Se on muuten totta, koko maan melkein jokainen siilo täynä viljaa ja lisää tulee julmettua tahtia, viel ku hipit tajuis sen ni voitais tehdä niistä etanolia.

[Minuteman]

Kysymys tulee olemaan metsästä ja siitä saatavasta biomassasta joten meillä on polttoainetta maa täynnä, miltei minne vain katsookin.

Se on muuten totta, koko maan melkein jokainen siilo täynä viljaa ja lisää tulee julmettua tahtia, viel ku hipit tajuis sen ni voitais tehdä niistä etanolia.

Kyllä minäkin olisin valmis tekemään hipeistä etanolia.

[Azanovix]

Kysymys tulee olemaan metsästä ja siitä saatavasta biomassasta joten meillä on polttoainetta maa täynnä, miltei minne vain katsookin.

Se on muuten totta, koko maan melkein jokainen siilo täynä viljaa ja lisää tulee julmettua tahtia, viel ku hipit tajuis sen ni voitais tehdä niistä etanolia.

Kyllä minäkin olisin valmis tekemään hipeistä etanolia.

Veikkaanpa, ettet kuitenkaan tekisi, vaikka tilaisuus tarjoutuisikin...

[Minuteman]

Hyödyllisempi veikkaus olisi ollut se että kuinka paljon yhdestä 45kg viherhippiäisestä tai kannabiskeijosta saadaan lietettyä käymiskelpoista biomassaa ja prosessoitua valmista moottorietanolia.

[moose]

Kyllä minäkin olisin valmis tekemään hipeistä etanolia.

Näyttää vain juntteja enimmäkseen pyörivän maisemissa...

[Arcer]

9-5 hybrid = 1.4T+sähkömoottori:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/242985/

Teaser esite ilman teknisiä tietoja:
http://www.saab.sk/modely/9-5-sedan/katalog

[Rafu]

Keskikonsolin kuvaa takapenkiltä katsottuna ei vain uskalleta laittaa virallisiin kuviin joten oliskohan oikeasti "4-hengen" auto miltä aiemmat kuvat näytti.

Vain silloin kun on se mediapaketti ja kolmialueilmastointi. Toivon ainakin..

[Petter]

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/ ... bovoimalla

[tsaarela]

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/ ... bovoimalla

Eikä mitään kommenttia käsijarrusta.

[jmarin]

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/ ... bovoimalla

Eikä mitään kommenttia käsijarrusta.

Varmaan miinuksena on aikanaan testissä start-napin sijoitus. Ikkunakytkimistä ei pitäisi enää natista, mutta voihan se toimittajan mieli olla muuttunut vuosien mittaan ja ne ovat taas väärässä paikassa.

Saakohan tuon naurettavan keinohorisonttinopeusmittarin ruksattua pois autoa tilatessa? On niin amiskamaa, ettei kyllä kehtaisi ottaa matkustajia autoon sitä näkemään. Entä mitä ovat ne leditolpat kenohorisontin ja oikean nopeusmittarin välissä? Onko matkamittari keinohorisontin alapuolella? Missäs trippimittari sitten on? Onko hud-näytön resoluutio tosiaan niin huono kuin miltä kuvissa näyttää?

Joko tuo V6 on saatu pelaamaan ongelmitta?

[jus]

Onko hud-näytön resoluutio tosiaan niin huono kuin miltä kuvissa näyttää?

Resoluutio on varmaan ihan riittävä, mutta huolestuttavaa jos auto kulkee 110 tai 45 km/h vaihteenvalitsimen ollessa P-asennossa silloin kun hätävilkut ja ajovalot on päällä.
(PDF:n http://www.saab.sk/download/2387 sivu 11).

Nopeusrajoitusmerkkejä tienvarresta tunnistava toiminto kuulostaa mielenkiintoiselta.

Vai olisiko nuo 110 ja 45 sittenkin niitä tunnistettuja nopeusrajoituksia, jotka näytetään kuskille kierroslukunäytön tilalla varsinaisen ajonopeusnäytön yläpuolella?

[Rafu]

Nopeusrajoitusmerkkejä tienvarresta tunnistava toiminto kuulostaa mielenkiintoiselta.

Tämäkin piti tuoda ensin Opelille...

[jmarin]

Nopeusrajoitusmerkkejä tienvarresta tunnistava toiminto kuulostaa mielenkiintoiselta.

Tämäkin piti tuoda ensin Opelille...

Näyttää rattikin olevan melkein suoraan ooppelista (napit ainakin).

[Sonett73]

Hei Saabistit

Uudessa upeassa 9-5 mallissa tuo liikennemerkkien luku tunnistaa nopeusrajoituksen ja ohituskiellon merkit

Kaistanvahti hälyyttää jos keskiviiva ylitetään yli 60km/h nopudessa ilman vilkkua

Lämmitys/ilmastointi on tosiaan kolmialueinen eli kuljettajalle, kartturille ja takapenkkiläisille on omat säätönsä

Vaihdekepin vieressä vasemmalla on säätöpyörylä, millä iskunvaimennusta voidaan ajonaikana säätää. Comfort = mukava, Sport = kova ja I-asento (minkä nimeä en muista) säätää jousitusta, ohjauksen vastetta, XWD:n toimintaa, moottorin ja automaattivaihteiston toimintaa ajotottumuksen mukaan

Etuistuimissa uudet kolmannen sukupolven SAHR3-järjestelmät

Sisävalaistus ledeillä

Ajovalot säätyvät ajonopeuden, ohjauspyörän asennon yms tekijöiden mukaisesti. Samoin kaukovalot vaihtuvat lähivaloiksi automaattisesti

Navigointitiedot myös näkyvät tuulilasinäytössä

Käynti autoon tapahtuu ilman avaimia, lukot avautuvat lähestyttäessä autoa ja käynnistyskin tapahtuu start-napista ilman avaimia (avaimet pitää olla ilmeisti taskussa)

Ari

PS. posti toi illalla uuden Saab 9-5 sedanin suomenkielisen esitteen ja lauantain Startissa nähtäneen auto Frankfurtin autonäyttelyssä

[TuuSaR]

http://www.gmeurope.info/press/intl/saa ... index.html

Pressi doc-filuja löytyy tuolta.
EU-speksin mukaiset polttoainekulutukset puuttuvat suurelta osin. Nehän on aika kriittisiä tietoja, joten ymmärrettävästi niitä hiotaan loppuun saakka.
-------
Esim:

1.6 Turbo
The engine line-up starts with this powerful four-cylinder motor giving 180 hp/132 kW and excellent torque of 230 Nm all the way from 2,200 rpm to 5,500 rpm. It includes an ‘overboost’ function, which raises torque to 266 Nm for up to five seconds on a wide open throttle.

Rated among the most powerful series production engines in its displacement class, this ‘rightsized’ powertrain gives the new 9-5 strong performance: zero to 100 kph in 9.5 seconds, and impressive fuel consumption and CO2 emissions projected to be 7.6 l/100 km and 179 g/km.

For strength and reduced noise, the cylinder block is in cast iron. A die cast, structural aluminum oil pan adds further stiffness and noise suppression. Additional refinements include the use of hollow camshafts, for reduced weight and lower reciprocating mass, and a dual-mass flywheel for improved running refinement. A map-based thermostat control raises the coolant temperature at low engine speeds, or under light loads, to help reduce internal lubricant friction and also improve fuel consumption.