Mitä muuttaisit uudessa ysiviitosessa?

[2.3i-16]

Cruise ratissa on mielestäni saabin ideologiankin (käyttökin tuntuu omalla kohdalla hankalammalta) vastaista, koska ainakin Volvon ja Jeepin toteutuksissa vasemman käden kunnollinen ote ratista irtoaa tuontyylistä cruisea käytettäessä, viiksessä ainoastaan etusormi tekee töitä ja ote rattiin on muutenkin samanlainen kuin normaalisti.

Olenko vaan pienikätinen? En usko.

[maalari]

Niin kuin jonkin foorumilaisen allekirjoituksessa lukee "auto on aina komee kun on nopee" ---> nopea johtopäätös --->... +500hv moottori nelivedolla

[juhokare]

Niin kuin jonkin foorumilaisen allekirjoituksessa lukee "auto on aina komee kun on nopee" ---> nopea johtopäätös --->... +500hv moottori nelivedolla

Olisihan tuo aika magee ja kallis.

[Nikke_M]

Cruise ratissa on mielestäni saabin ideologiankin (käyttökin tuntuu omalla kohdalla hankalammalta) vastaista, koska ainakin Volvon ja Jeepin toteutuksissa vasemman käden kunnollinen ote ratista irtoaa tuontyylistä cruisea käytettäessä, viiksessä ainoastaan etusormi tekee töitä ja ote rattiin on muutenkin samanlainen kuin normaalisti.

Olenko vaan pienikätinen? En usko.

og900, 9000, og9-5 ja ng 9-3 cruisea paljon käyttäneenä totean tuon 9-3:n mallin olevan käytettävyydeltään paras. Viiksen päässä oleva keinukytkin on juuri oikeassa paikassa ja toimii kuin ajatus.

Olen aivan samaa mieltä. NG9-3:n cruise on jotenkin niin paljon parempi kuin OG9-5, NG900 ja 9000. En haluaisi cruise ratissa kuten esim volvoissa on.

[aero]

Olenko vaan pienikätinen? En usko.

og900, 9000, og9-5 ja ng 9-3 cruisea paljon käyttäneenä totean tuon 9-3:n mallin olevan käytettävyydeltään paras. Viiksen päässä oleva keinukytkin on juuri oikeassa paikassa ja toimii kuin ajatus.[/quote]

Ainoa miinus SC:n cruisesta tippaamiselle - saa olla tarkkana, ettei valahda off:lle asti (jolloin asetettu nopeus hukkuu muistista).

[jus]

Ainoa miinus SC:n cruisesta tippaamiselle - saa olla tarkkana, ettei valahda off:lle asti (jolloin asetettu nopeus hukkuu muistista).

Samaa aioin minäkin kommentoida. Tontun cruisessa tuo onnistuu nopeasti yhdellä sormella kevyesti painamalla ilman että on isoa riskiä joutua tahattomasti Offin puolelle. SC:n liukukytkintä piti useamman sormen otteella varovasti hivuttaen puristaa. Arvio perustuu tosin rajoitettuun määrään ajokertoja ja yhteensä pariin tuhanteen kilometriin, mutta riitti ainakin tämän asian merkille panemiseen. Kai siihenkin tottuu. Ei jaksaisi liikuttaa jalkaa jarruvalojen vilauttamiseen, kun sama lopputulos pitäisi olla saatavilla viiksestä vähemmällä effortilla.

[aero]

Samaa aioin minäkin kommentoida. Tontun cruisessa tuo onnistuu nopeasti yhdellä sormella kevyesti painamalla ilman että on isoa riskiä joutua tahattomasti Offin puolelle. SC:n liukukytkintä piti useamman sormen otteella varovasti hivuttaen puristaa. Arvio perustuu tosin rajoitettuun määrään ajokertoja ja yhteensä pariin tuhanteen kilometriin, mutta riitti ainakin tämän asian merkille panemiseen. Kai siihenkin tottuu. Ei jaksaisi liikuttaa jalkaa jarruvalojen vilauttamiseen, kun sama lopputulos pitäisi olla saatavilla viiksestä vähemmällä effortilla.

No, mulla on 2 vuotta aikaa tottua. Jos en totu, niin takuuajan jälkeen poistan sen "off" -asennon käytöstä (muutenkaan en näe sille mitään virkaa), jolloin lipsahtaminen ei haittaa.

[2.3i-16]

No, käyttötapoja on erilaisia, minä en ole käyttänyt cruisesta ikinä muuta kuin vauhti ylös-alas-toimintoa. Pois laitan jarrulla.

[juhokare]

Käytän cruisessa nopeus ylös ja alas, ja pois päältä myös useasti itse kytkimestä. Mutta jarru ja kytkin myös melko kätevä tuossa cruisen päältä pois laittamisessa.

[aero]

Kyllä mäkin tippaan jarrulla, jos näyttää siltä että takanatulevaa voisi kiinnostaa että vauhti alkaa hiipua. Aika usein tulee kuitenkin tilanteita, joissa viiksen tippi on näppärämpi - silloin olisi kiva, jos se olisi helppokäyttöinen.

[Pekko_Å]

Mä olen tyhmä. Mä en vieläkään ymmärrä et miksi se ei vois olla ratissa se vakkari.


Johonkin tonnarin cruiseen kun en edes osunut, femmassa se risu heiluu muuten vaan siinä ja kolosessa (ng) no...ööö..se kait... No siinä se vipu on ainakin hyvän kokoinen. Et se vissiin on paras noista toteutuksista...

[tsaarela]

Kyllä mäkin tippaan jarrulla, jos näyttää siltä että takanatulevaa voisi kiinnostaa että vauhti alkaa hiipua. Aika usein tulee kuitenkin tilanteita, joissa viiksen tippi on näppärämpi - silloin olisi kiva, jos se olisi helppokäyttöinen.

Jarrulla minäkin ruukaan tipata. SS:n cruisessa tykkäsin siitä, että sen sai olemaan jatkuvasti valmiudessa. Femmassa tympii hieman, että se pitää muistaa pistää joka kerta valmiuteen.

[Pekko_Å]

Ratti olisi paras paikka cruiselle.

JES! Kerrankin joku samaa mieltä!!!!!!!

Ja vielä 9-5T!!! Olen urani huipulla!

[aero]

Ja te per*eleen jarrujen vilkuttelijat teette sitten korollajormille sydämentykytyksiä ja sitä kautta koko jono hidastuu.

Eikä hidastu, ainakaan sen välähdyksen takia. Sitä nimittäin ei tule, ellei siihen ole aihetta - ja jos siihen on aihetta, niin se jono hidastuu joka tapauksessa. Hidastus vaan on rauhallisempi ja helpompi, jos vähän ennakoidaan.

Jos se korollakuski saa sydärin, saisi se kuitenkin sen jossain vaiheessa. Olisi tietty parempi, jos saisi liikenteen ulkopuolella...

Opetelkaa käyttämään sitä cruisea oikein, sen käyttö kun selostetaan jopa käyttöohjekirjassakin ihan oikein.

Niin, siellä käyttöohjekirjassa selostetaan mm. se viiksikytkin-tippi, joka nyt on ko. cruisen ainoa kritisoitu osa (ainakin mun toimesta).

[MtSound]

Eikös tää ole "Mitä muuttaisit uudessa ysiviitosessa?"
No tosta kuvasta näkee, että cruise on nyt ratissa, joten se kai siitä sitten.
http://www.carsuk.net/wp-content/galler ... 2010-1.jpg