Uusi Saab 9-5

[Arcer]

taitaa tid4:ssakin olla ~4keur suomilisää ruotsin hintaan verrattuna vero huomioituna. Ruotsi 320tkr, suomi 45keur.

[Henkka #2283]

Jotakin kertoo sekin, että BMW:llä pitää olla erikseen tilavampi L-malli (L = lapsetkin mahtuu?). Miksi muuten tuossa L-mallissa on koriakin venytetty, jos kerran pelkkä pitkä akseliväli tekee autosta tilavan?

Johtuisikohan se juuri siitä, että 7-bemu ja S-mese ovat ihan eri luokan autoja, joissa ostajat voivat valita joko paljon tilaa tai sitten vielä enemmän tilaa, ne eivät ole mitään kiljuvien kakaroiden kuljetusvaunuja.

Tokko tuosta uudesta ysivitosesta nyt niin paljon on kokemuksia tai tietoa, että voisi sanoa ihan eri luokassa olevan noiden em. kanssa. Imagojutut ovat asia erikseen, kuten jo samassa yhteydessä on vuosikymmenet ollut

Niin, ja kyllä se L-malli pitää olla, että tiloissa päästäisiin Saabin edelle.

[Azanovix]

Eli Ruotsissa myyvät tappiolla?

Sielläkö on sama verotus?

Niin kuin olen jo useita kertoja aiemmin todennut ei SUomen verotus selitä korkeaa hintaa täällä. Ruotsin hinta+Suomen verotus+6000(-8000)=suomen hinta.

Toistuuko sama kaikkien merkkien osalta vaiko pelkästään Saabien ja ehkä Volvojen? En ole itse asiaan perehtynyt, siksi kysyn.
Toisaalta, jos auto maksaa 50 000 ja valtaosa ostaa osamaksusopimuksella tai vastaavalla, niin kuinka suurta osaa tuossa näyttelee +/- 6000 euroa?

[Komppaaja]

Tokko tuosta uudesta ysivitosesta nyt niin paljon on kokemuksia tai tietoa, että voisi sanoa ihan eri luokassa olevan noiden em. kanssa. Imagojutut ovat asia erikseen, kuten jo samassa yhteydessä on vuosikymmenet ollut

Niin, ja kyllä se L-malli pitää olla, että tiloissa päästäisiin Saabin edelle.

Ja tuosta kirjoituksesta onkin vaarallisen lyhyt matka siihen, että koska kokemuksia ei ole, niin ihan hyvin uusi ysifemma voi olla täysivaltainen kilpailija mesen s:lle ja bemun 7:lle, ja sitä myydäänkin itse asiassa naurettavan halvalla ! Kyllä saabistit siihenkin pystyy....

[Henkka #2283]

Tokko tuosta uudesta ysivitosesta nyt niin paljon on kokemuksia tai tietoa, että voisi sanoa ihan eri luokassa olevan noiden em. kanssa. Imagojutut ovat asia erikseen, kuten jo samassa yhteydessä on vuosikymmenet ollut

Niin, ja kyllä se L-malli pitää olla, että tiloissa päästäisiin Saabin edelle.

Ja tuosta kirjoituksesta onkin vaarallisen lyhyt matka siihen, että koska kokemuksia ei ole, niin ihan hyvin uusi ysifemma voi olla täysivaltainen kilpailija mesen s:lle ja bemun 7:lle, ja sitä myydäänkin itse asiassa naurettavan halvalla ! Kyllä saabistit siihenkin pystyy....

Noinhan se itseasiassa oli pitkään 9000:n aikana. Nyt korvautuva 9-5 taisi ottaa vähän takapakkia tässä suhteessa, vaikka olikin kaikin puolin parempi kuin 9000.

Niin, oikea ja perinteitä toteuttava saksa-autofanihan meinaa, että tuli Saabilta mitä tahansa, se ei vaan voi olla kilpailukykyinen tiettyjen merkkien ja niiden tiettyjen mallien kanssa, eli turha siis edes odottaa ja tutustua (se siitä saabistien hassusta ajatusmaailmasta).

[jmarin]

Halvalla myymällä ei voittoa tule.

Kas kun Prisma ei ole vielä älynnyt laittaa kevytmaidon hinnaksi vaikkapa maltillista 2500 euroa per litra. Voitot varmaan nousisivat pilviin?

Tosin se on varmaankin totta, että vaikka Saabin hintaa laskisi rajusti, ei sen markkinaosuus silti juurikaan kasvaisi. Se nyt vain ei ole "arvostettu" automerkki eikä se asia siitä mihinkään muutu.

[jcarlson]

Tosin se on varmaankin totta, että vaikka Saabin hintaa laskisi rajusti, ei sen markkinaosuus silti juurikaan kasvaisi. Se nyt vain ei ole "arvostettu" automerkki eikä se asia siitä mihinkään muutu.

Suomilasien läpi ei, mutta monessakin paikassa muualla maailmassa merkki arvostetaan varsin korkealle. Onneksi suomalaisten arvostuksella ei toisaalta ole merkin kannalta yhtään mitään merkitystä.

[Ässä]

Olen juuri tässä Lontoon Cityn laitamilla, ja näkemäni perusteella voin kertoa että Saab ei täällä rahamaailman keskuksessa kalpene millekään merkille. Sen verran mukavasti niitä liikkuu. Uusia malljea vain markkinoille, niin hyvä tulee!

[mike]

Tosin se on varmaankin totta, että vaikka Saabin hintaa laskisi rajusti, ei sen markkinaosuus silti juurikaan kasvaisi. Se nyt vain ei ole "arvostettu" automerkki eikä se asia siitä mihinkään muutu.

Suomilasien läpi ei, mutta monessakin paikassa muualla maailmassa merkki arvostetaan varsin korkealle. Onneksi suomalaisten arvostuksella ei toisaalta ole merkin kannalta yhtään mitään merkitystä.

Saabin kotimaiset karvalakkimallit ja yleisyys aikanaan lienee syynä siihen että auto on suomessa todella aliarvostettu verrattuna mihin tahansa muuhun maahan. Myös arvon säilyminen taitaa olla suomessa poikkeuksellisen kehno.

Toisaalta jos yleisyys olisi aliarvostuksen peruste niin silloinhan tojot ja vagit pitäis olla aliarvostettuja mutta tilannehan on juurikin päin vastoin.

Kai se saabi sitten vain on niin paska

[Pugman]

Tosin se on varmaankin totta, että vaikka Saabin hintaa laskisi rajusti, ei sen markkinaosuus silti juurikaan kasvaisi. Se nyt vain ei ole "arvostettu" automerkki eikä se asia siitä mihinkään muutu.

Suomilasien läpi ei, mutta monessakin paikassa muualla maailmassa merkki arvostetaan varsin korkealle. Onneksi suomalaisten arvostuksella ei toisaalta ole merkin kannalta yhtään mitään merkitystä.

Saabin kotimaiset karvalakkimallit ja yleisyys aikanaan lienee syynä siihen että auto on suomessa todella aliarvostettu verrattuna mihin tahansa muuhun maahan. Myös arvon säilyminen taitaa olla suomessa poikkeuksellisen kehno.

Toisaalta jos yleisyys olisi aliarvostuksen peruste niin silloinhan tojot ja vagit pitäis olla aliarvostettuja mutta tilannehan on juurikin päin vastoin.

Kai se saabi sitten vain on niin paska

Mielestäni Saabin Suomi problematiikka liittyy siihen että aikanaan täällä sai Saabeja poikkeuksellisen halvalla koska niitä valmistettiin täällä (verohuojennukset yms.). Sitten kun "yhtäkkiä" Saabeja ei saanutkaan samaan rahaan kun tojoa ja volkkareita niin "markkinat" olivat sitä mieltä että Saabeja yritetään myydä liian kalliilla. Tästä taas aiheutui mm. se että käytettyjen Saabien hinnat tippuivat "markkinoiden" odottamalle tasolle. Näin syntyy aliarvostuksen kierre joka leimaa sitten koko merkkiä täkäläisillä markkinoilla.

Positiivisena asiana suomalaiselle Saab ostajalle tässä asiassa on se että etenkin käytettynä ostaessa Saabin hinta-laatu suhde verrattuna muihin merkkeihin on vähintäänkin erinomainen.

[Komppaaja]

Ja ei kai kukaan täälläkään ole väittänyt, että Saab mikään paska auto on. Mutta ehkä ongelma on siinä, että ne fanaattisimmat kannattajat (ja toki tilanne on sama muillakin merkeillä) ei suostu näkemään merkissään mitään negatiivista. Ja kyllähän saabinkin kohdalla varmasti arvostukseen on vaikuttanut niin täällä kuin maailmallakin, että mallisto on vanhentunut käsiin ja tulevaisuus on ollut vaakalaudalla monen vuoden ajan. Se teettää töitä että homma saadaan taas entiseen loistoonsa. Tuskin siitä kannattaa kenenkään sitä kuuluisaa hernettä nenäänsä imaista.... Ei minulla ainakaan ole mitään syytä toivoa saabilta epäonnistumista.

[lk]

Suomen hinnat:

MY2010
2.0T (220hv/350Nm) M6/A6 48.104 €
2.8TS (300hv/400Nm) A6 78.870 €
2.0TiD (160hv/350Nm) M6/A6 45.852 €

MY2011
1.6T (180hv/230Nm) M6 43.957 €
2.0T BioPower ( hv/350Nm) M6/A6 48.554 €
2.0TTiD (190hv/400Nm) 48.204 €

- Automaatti noin +4000 €
- Linear -> Vector +2000 €
- Linear -> Aero , ei vielä tietoa...

Tilailemaan pääsee toukokuussa ja auton voi hyvällä tuurilla saada juhannukseksi... Ja MY2011 sitten syys/lokakuun vaihteessa...

Vakiovarustus ihan hyvä, Linearissa mm. 17' vanteet ja sähkösäädettävä istuin yms..

Kävin tänään taas paikallisessa "saab" liikkeessä(Oulun Aine jos joku ei ymmärrä vihjauksia...). Ei ole uusien Saabien hinnoista mitään tietoa. Hinnasto on luvattu julkaistavan kesäkuun puolivälissä. Onko nyt joku saanut muualla tietoa hinnoista? Onko jossain pystynyt jo tilaamaan? Vaikuttaa siltä että taitaa Suomi jäädä ilman MY2010 autoja ellei joku tuo itse maahan.

[Komppaaja]

En tiedä oletko ensimmäisinä tuollaista tilaamassa mutta hinnat yleensä löytyy kun kauppoja tehdään oikeasti, kyselijöille ei aina kaikkea löydy etukäteen.
Viimeksi kun 9-5 esiteltiin oli jokaisella liikkeellä myynnin perusteella muutaman auton kiintiö joita ei tarvinnut kaupata eikä niiden takia tarvittu mainoksia/esitteitä.

No ei luulisi minkään merkin liikkeillä olevan varaa ruveta ylenkatsomaan asiakkaita. Ei ne kaikki suinkaan osta vaikka kyselevät, mutta jos ei liikkeestä (minkä tahansa merkin !!) edes hintoja passaa antaa, niin se liike saa autonsa pitää.

[jmarin]

Hinnaston saa renkaanpotkijatkin varmasti silloin kun se on tarkoitettu jakeluun.

Milloinkahan liikkeissä olisi renkaita, joita potkia?

[Komppaaja]

Hinnaston saa renkaanpotkijatkin varmasti silloin kun se on tarkoitettu jakeluun.

Eli saabin hinnastoja ei ole tarkoitettukaan jakeluun....?