Uusi Saab 9-5

[core2]

Joten nyt on löytynyt joku aihe tai syy muuttaa moottorin ohjaus systeemiä jotenkin siitä entisestä?

Johan se koko konekin on ihan eri. Vanhassa femmassa oli vielä tuttu ja turvallinen Saab-motti, kun taas nykyisessä on GM-pohjainen kone.

Tuo ei ole se syy, koska olkoon moottori minkä mallinen vaan kunhan se on konverteerattu Etanolille (jopa E100) niin teho nousee ja tässä uudessa se on estetty jotenkin. Luultavasti ohjauksessa.

[Vilho123]

Tänään kuulemani mukaan on tällä hetkellä jo Suomessa esittelyautot mukaan lukien yli sata uutta 9-5 autoa, joista noin puolet on myytyjä autoja.
Terv. Risto Suikkari

Hienoa!

[ristos]

Missähän meidän teillä nuo 400hp:ta tarttis!

Ai niin, ei pidä minun ihmetelläkään. kun tuolla nuhapumpulla vaan ajelen.

Terveisin Risto Suikkari

[core2]

ei nyt välttämättä ohjauksessa. jos mosa ei kestä enempää kuin 220bhp, niin se ei kestä. enkä nyt yritä sanoa, että motronic olis huonompi kuin trionic. tässä nyt vain nähdään, että kun lähdetään saabismeista pois päin, niin tehot putoaa. suoraan sanottuna minua ei vähempää voisi kiinnostaa joku keinohedelmöitys, josta ei saa kuin sen 220hp. (automaatti)vaihdelaatikko kestänee sen 400, joten sen verran pitäisi saada ulos.

Esitähän meille muille, missä kohtaa sun mosassas on nää muutokset tehty ettei etanooli nosta tehoja, olet varmaan tietoinen, että me muutkin olemme uteliaita siitä, jos tiedät jotain mitä me emme tiedä.
Kakista ulos vaan.
Ellei nämä releet riitä löytyy GM:än corvette Z06 josta irtoaa 585hp vakiona.

[fatal]

Esitähän meille muille, missä kohtaa sun mosassas on nää muutokset tehty ettei etanooli nosta tehoja, olet varmaan tietoinen, että me muutkin olemme uteliaita siitä, jos tiedät jotain mitä me emme tiedä.
Kakista ulos vaan.
Ellei nämä releet riitä löytyy GM:än corvette Z06 josta irtoaa 585hp vakiona.

Alunperin luulin että nykyisin käytössä oleva motronic ei osaisi säätää enemmän tehoja polttoaineen mukaan. Näin ei ilmeisesti kuitenkaan ole, kyllä sen siihenkin pitäisi haluttaessa taipua. Ongelma vaan taitaa olla Saabin ja GM:n välinen soppari joka tiemmä kestää jonnekin 2012 asti ja pahoin pelkään että Saab ei saa ottaa tuosta ecotekistä 220 heppaa enempää irti vaikka se siihen taipuisikin. Hirsch on ainoa virallinen tapa saada näillä näkymin lisää tehoa, etanolilla tai ilman, toistaiseksi. Ja siihenkin saattaa liittyä jotain kommervenkkejä kun ei sekään ole vielä virallisesti tarjolla.

Ja en tiedä onko se edes tuo mainittu soppari, kenties GM vain ylipäätänsä rajoittaa sitä mitä heidän moottoreillaan saa tehdä.

[core2]

Ongelma vaan taitaa olla Saabin ja GM:n välinen soppari joka tiemmä kestää jonnekin 2012 asti ja pahoin pelkään että Saab ei saa ottaa tuosta ecotekistä 220 heppaa enempää irti vaikka se siihen taipuisikin. Hirsch on ainoa virallinen tapa saada näillä näkymin lisää tehoa, etanolilla tai ilman, toistaiseksi. Ja siihenkin saattaa liittyä jotain kommervenkkejä kun ei sekään ole vielä virallisesti tarjolla.

Ja en tiedä onko se edes tuo mainittu soppari, kenties GM vain ylipäätänsä rajoittaa sitä mitä heidän moottoreillaan saa tehdä.

Tässä on kysymys niin typerästä asiasta, että tuo sinun "sopparisi" on täysin tosi asia, GM ja Saab ovat sopineet ettei saab saa kehittää oman koneensa tehoja korkeammiksi kuin tämänpäiväiset ovat, saabilla on kuitenkin mahdollisuus käyttää näitä aiemmin käytettyjä trim tahoja. Näitä tämän hetken virallisia moottorin virittäjiä löytyy siis kaksin kappalein, joko Saab Performance Group, SPG, tai Hirsch, tämä vastoin sinun mainitsemaasi "Hirsch on ainoa virallinen tapa saada näillä näkymin lisää tehoa, etanolilla tai ilman, toistaiseksi".

Löytyy siis toinenkin, mutta kummankin tahon tehon nosto on asennettava Trollissa, siis aivan mahdoton yhtälö koska ainoassakaan näistä uusista Saabin malleista ei ole Södertäljen masiinaa, mutta saab hakee muitakin mahdollissuksia ennen vuoden 12 loppua, näitä kanditaatteja löytyy useampia, näin kertoo Jan-Å Jonsson viimeistään tänään aamupäivän lounas kokouksessaan.
Ps. Kiina on yksi suuri ehdokas tähän.

[2.3i-16]

ei nyt välttämättä ohjauksessa. jos mosa ei kestä enempää kuin 220bhp, niin se ei kestä. enkä nyt yritä sanoa, että motronic olis huonompi kuin trionic. tässä nyt vain nähdään, että kun lähdetään saabismeista pois päin, niin tehot putoaa. suoraan sanottuna minua ei vähempää voisi kiinnostaa joku keinohedelmöitys, josta ei saa kuin sen 220hp. (automaatti)vaihdelaatikko kestänee sen 400, joten sen verran pitäisi saada ulos.

Onhan tuota moottoria nähty samana esim. Opel GT:ssä, joka puskee vakiona sen 260hp. Lisätietoja voi kaivella Opelin koodeilla A20NHT/Z20NHH ja GM:n perusmoottorin koodilla L850. GM:n performance guide kyseiselle moottorille kertoo, ettei kannelle, jakopäälle saati alakerralle ole tarvetta tehdä muutoksia ennen noin 400 hevosen tehotasoa.

Automaattilaatikko kestää vääntöä valmistajansa mukaan 450Nm, tuon 2.0T:n yhteydessä pelkällä lastullakin kutitellaan noita lukemia. Eräs jossain määrin tunnettu Opel-paja lupaa Insignialle samalla moottorilla lastutettuna 305hp/500Nm lukemia.

[teollisuus1]

BIOETANOLIN KÄYTTÖ - ONKO TIETOA ?

Uusien ysivitosten 2.0 BP mallien päästöarvot 194/50 eli bioetanolikäytöllä
50 päästöllä olisi tuo autovero aika minimaalinen, eli puhuttaisiin
jopa 10 000€ alesta 2.0 Aeron osalta. (nykyvero noin 15 500€)

Koskakohan tuota bioetanolia on tankattavissa ?

Jos jo hankittuun autoon alkaakin käyttämään tuota bioetanolia niin
saakohan sitä sitten palautuksia autoverosta ?

Kyllä tuo autovero on aika kusipäinen keksintö.

[Azanovix]

Ei tule onnistumaan ikipäivänä Suomessa. Et pysty ensinnäkään mitenkään todistamaan tankkaavasi vain etanolia, vaan verottajan ensisijainen olettamus on, että yrität vain luikerrella alhaisemmilla veroilla ja käyttäisit kuitenkin bensaa.

[peinu]

Ei tule onnistumaan ikipäivänä Suomessa. Et pysty ensinnäkään mitenkään todistamaan tankkaavasi vain etanolia, vaan verottajan ensisijainen olettamus on, että yrität vain luikerrella alhaisemmilla veroilla ja käyttäisit kuitenkin bensaa.

Yksi pointti tuolla alhaisemmalla etanolin päästölukemalla on firmojen leasingautopolitiika. Meidän firmassa leasinauton hiilidioksidi päästöraja on 200g/km. Tiedän tapauksen, missä uusi kutoskoneinen neliveto 9-5 hakemus on vetämässä etanolin hiilidioksideilla... (valitettavasti ei minun)

[Juha96]

Olen ymmärtänyt aeron olevan pelkkä varustetaso(näin ollut jo kauan mutta nyt rehellisesti kerrotaan jo mainoksissa) joten se ei vaikuta päästöihin
ollut tankattavissa jo kauan.
ei saa palautusta ja uudessakin verot määräytyy bensa päästöjen mukaan.

Veroprosentti määräytyy päästöjen mukaan. Samalla veroprosentilla kalliimmin varustetusta autosta menee enemmän veroa kuin halvemmasta.

[ristos]

Moikka koko sakki!

Täähän muuttu hiljaiseksi alueeksi, taitaa olla 9-5 käsitelty juttu? Niin tää hiljaisuus taitaakin olla sitä, että porukka on laittanut uuden auton jo tilaukseen!!
Hieno juttu,jos lajitovereita alkaisi näkyä tiellä. Itsellä tänään paukahti 7000km rikki ja kyyti on edelleen yhtä upeaa kuten aiemminkin.

Terveisin Risto Suikkari

ps. Kiitos kaikille Syyspäivillä morjestamassa käynneille!

[Vesa Pohjalainen]

Ja kiitoksia vain hienosta kyydistä radalla. Näytti vauhti toisella kiekalla selvästi lisineen, kun piti jo ottaa tiukka ote jakkarasta apukuskin paikalla.

Kyllä saa uudella 9-5:llä erinomaista kyytiä. Kuiskaten tapahtuu eteneminen ja kyyti on tasaista. Enpä pistäisi pahakseni, jos moinen komistus löytyisi omastakin tallista...joskus

[siiseli]

Mitenkäs muuten uutukaisessa on nopeusmittarin toiminta? Saab tyyliin tarkka vai normaali +10kmh näyttävä?

[Rattivaihde]

Kirjoitetaanpa nyt vaikka tänne, tänään ilmestyneessä Tuulilasissa on heti viidennellä aukeamalla koko aukeaman 9-5-mainos otsikolla "Niin edistyksellinen, ettei se tarvitse edes bensaa."
Kun käänsin sivua meinasin pudota tuolilta kun tuli niin puun takaa Saabin mainos Tuulilasissa On muuten hieno mainos.
Näkee myös ensimmäistä kertaa tuon -kirjainlogon mainoksessa nyt omistajanvaihdoksen jälkeen (en katso mainoskanavia sen vertaa että olisin nähnyt televisiomainosta/-ksia).