"pikkumustan" vuoden koeajo!

[pasijalmari]

Edellistä tekstiä ei voi tulla kertomaan Saab-foorumille, ehdotan jäsenen erottamista yhteisöstä Ei oman merkin mahdollista huonommuutta saa ääneen sanoa.....se on aina paras vaikkei oliskaan

[viggen]

Kun perheessä on vielä yksi Saab ja se "yliarvostetuin" automerkki Audi niin voin kyllä rehellisesti kehua kuinka hyvä auto 2006-mallinen diesel-Audi on. Kyllä se ihan oikeasti on erittäin hyvä auto. Kun vaihdoin 2003-mallisen 9-5:n kolme vuotta uudempaan Audiin oli kuin olisi tullut uudelle planeetalle. Sellainen harppaus Saabista Audiin oli jo pelkästään sisätiloissa. Sitten kun päälle tuli vielä rutkasti enemmän tehoa ja neliveto niin kyllä on myönnettävä, että parempihan tuo Audi on (eikä pelkästään ajettavuudeltaan). Autot kuitenkin vastasivat varusteiltaan hyvin paljon toisiaan.

Uudesta 9-5:sta minulla ei ole kokemuksia eikä em. vanhoja autoja tietenkään voi suoraan verrata, mutta kun kerran kilpailevat samassa luokassa niin kyllä se vm 2006 Audi oli pelkästään laatuvaikutelmaltaan (= kirosana) Saabia parempi. Sen voi jokainen kokeilla istumalla ensin ko. ikäluokan Saabissa ja sitten Audissa (molemmat mieluummin vähän paremmalla varustuksella kuin ihan perusmallina.

Uusi Saab on varmasti hyvä auto, mutta ei kannata ihmetellä miksi esim. Audi myy. Sen voi tosiaan käydä itse kokeilemassa ilman niitä Saab-laseja

Minä valitsin 9-5 -06 Aeron ennen A6. Jotenkin Vi Bilägaren lehden jutun luettua tuntui oikealta valinnalta, Saabbi on ruosteeton, mutta Audin ovissa on jotain mätää.
Lehden koko juttua ei ole vielä julkaistu netissä, vain uudessa paperi versiossa.

http://www.vibilagare.se/bloggar/biltes ... -ont-33706

[MRe]

Vaikka Audikuski olenkin, niin kunnioitettaisiinko alkuperäisen kirjoittajan aikomusta ja pidettäisiin tämä NG9-5 ajopäiväkirjaketjuna.

Tehdään oma A vs. S -ketju, johon minäkin pääsen riehumaan.

[veini siekkinen]

Saabissa edelleen kunnon auton arvot kohillaan.turvallisuus 5 tähteä kun 6 ei voi antaa.talvella erittäin lämmin.paras auto ajaa tavella oli etu tai neliveto.
pimmerin päihitämiseen riittää v4 saab 96.(kokemusta kaapissa yli 200 pokaalia jm,rallisprint,ralli).ja tietysti saabilla.
nelivetoisella ajaneena niin minkalaiset lukot siinä audissa on ja keski visko on.
eipä taida olla oikea neliveto vaan ristiveto,vetää sillä millä pyörällä vähiten pitoa.
parhaat penkit löytyy saab 9000 aero johon audin kerni penkit ei yllä.
pelkillä punasilla teini mittarin valoilla ei tee minuun vaikutusta.

onneksi suomi on vapaa maa,ja saa ajaa millä haluaa.(vaikka saabilla tai naapurin mummolla)

[aero]

Vaikka Audikuski olenkin, niin kunnioitettaisiinko alkuperäisen kirjoittajan aikomusta ja pidettäisiin tämä NG9-5 ajopäiväkirjaketjuna.

Tehdään oma A vs. S -ketju, johon minäkin pääsen riehumaan.

Hyvä idea, perustin ketjun:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=24&t=115675

Risto, keep up the good work. Internetissä on se hyvä puoli, että jos jotakuta ei Riston Pikkumusta -kokemukset kiinnosta, voi ne helposti jättää vain lukematta.

[ristos]

Kiitos Aero ja MRe kirjoituksista. Kyllähän tämä pikkumustan seikkailujen kirjoittaminen osaltani on ollut ihan vilpitöntä arkikäyttäjän kokemusten jakamista.

Jos jotakuta kiinnostaa vielä nyky-Saabin arkikäyttöön liittyvät kokemukset, niin niihin kyllä vastailen kykyjeni ja kokemuksieni kautta.

Mukavia ajotuokioita Saabisteille!

[Ristom]

Mukavaa luettavaa kaikin puolin, hyvä kaima!

Nypytyksestä taisinkin kirjoitella, meillä on aktiivialusta ja eLSD, joten ei esiinny.

Meillä on vasta 5.000 km XWD:n mittarissa huhtikuun jälkeen. Luin juuri Kuppalehdestä, että huhtikuun jälkeen tehdas ei ole pyörinyt, jotan mahtaako olla meidän yksilö viimeisiä luovutettuja..

[Marko A]

Meillä on vasta 5.000 km XWD:n mittarissa huhtikuun jälkeen. Luin juuri Kuppalehdestä, että huhtikuun jälkeen tehdas ei ole pyörinyt, jotan mahtaako olla meidän yksilö viimeisiä luovutettuja..

Oho! Mulla mennyt ohi, että Ristom on laittanut 9-5:n? Mitä missä milloin?
Kone? Laatikko? Muut speksit, kerro toki. Kiinnostaa.

[VKe]

Motarivauhtiin ei meinannu kiihtyä millään.

Olitko liikkeellä manuaalilaatikolla varustetulla bemarilla ja unohdit vaihteen kakkoselle ?

520d (135 kW): 8,1 sek
9-5 TTiD (149 kW): 8,8 sek

[taxi9-5tre]

Tervehdys kaikille!
Kirjoitanpas minäkin nyt tänne, kun tuolla minun "pikkumustalla" on nyt myös tasan vuosi takana...

Kilometrejä on kerääntynyt 77826. Kaikki on mennyt todella hyvin, yhtään ajovuoroa ei ole jäänyt ajamatta sen takia, että auto olisi ollut rikki. Ei kyllä ole ollut ennenkään Saabin kanssa sellaisia ongelmia, elokuusta 2003 eteenpäin kaikki 4 Saabiani ovat toimineet yhtä hyvin...
Tässä uusimmassa on ollut vain kaksi vikaa, alussa (noin 10tkm kohdalla) syttyi moottorivikavalo, ja syynä oli pakokaasujärjestelmän anturivika (ei vaikuttanut ajoon). Vaihdettiin anturi, mutta kun valo syttyi myöhemmin uudelleen, piti vaihtaa koko yksikkö. Otettiin tuo samantien Treen MetroAutossa esillä olleesta Aerosta...
Sen jälkeen ei ole vikavaloja näkynyt.

Toinen vika tämän vuoden aikana olikin hieman vaikeampi selvittää. Autosta meni akku sököksi keväällä, siis puolen vuoden ikäisenä. Vähän ihmetytti, kun ennen akut olivat kestäneet 1,5 - 2v. No, uusi akku tilalle. Hämmästys oli taas kova, kun pari viikkoa sitten tilanne tuli taas eteen. Tuo autohan ei ilmoita, että "akku finaalissa" vaan käynnistäessä tai sitä yritettäessä se herjaa "huolla ohjauslukko"! Auto sai virtaa kolleegalta, mutta ei lähtenyt sittenkään. Hieman myöhemmin kuski vielä koitti ja sitten lähti. Ajoi suoraan Metroon ja vaihdettiin akku. Samana päivänä sattumalta homma selvisi minulle... Kun kuski toi auton, satuin tarvitsemaan jotain hanskalokerosta. Päällimmäisenä ollut huoltokansio oli pinnaltaan ihan kuuma... Hmmm. Huomasin, että hanskalokeron valo palaa koko ajan!! Pieni tappi, joka sammuttaa valon, oli joko hieman hajonnut tai ollut jo alunperin liian sisällä (kannen siis pitäisi painaa nappi sisään, jolloin valo sammuu) ja näinollen yötä päivää valo on palanut (tämä valohan ei siis kuulu sisävaloautomatiikan piiriin). Ei ihme, että akku sanoo itsensä irti, kun ei koskaan pääse "lepäämään"... Autossahan on älykäs akkku/laturi -järjestelmä, joka tarpeen mukaan ottaa välillä akusta 14-15v ja välillä vain 12-13v ja siten säästää akkua.

Autossa on kaikki pelit ja vehkeet pelanneet täydellisesti. Liikennemerkkitunnistin tunnistaa 99% oikein kaikki merkit (ihmettelen, kun AutoBildissä oli testattu Opelin sama järjestelmä, joka tunnisti oikein noin 50%...??). HUD pelaa kuten pitää ja naviakin on tullut joskus kokeiltua, hyvin pelaa yhteen HUDin kanssa, tulee tuulilasille kääntymisnuolet ja kadunnimiäkin. DVD-soitin tunnistaa kaikki normi-dvd:t ja tietokoneelta siirrettyjä musiikkivideoitakin voi katsella, kunhan ne on ensin muuttanut avi-tiedostoiksi ja laittanut kooksi 360p. Kovalevylle ei voi tallentaa noita, mutta mp3:set toki sinne saa. Siellä on nyt noin 400 biisiä, mutta mahtuis varmaan noin 2000.

Kehuja tulee auton ulkonäöstä ja suurista tiloista. Taakse on mahtunut 190-200 senttisiäkin ihmisiä, yksi 203 senttinen tosin valitteli, että pää melkein osuu kattoon...
Kesärenkaat kestivät juuri yhden kesän (noin 40tkm), kun vaihdoin heinäkuussa takaa eteen.
Auto menee kuin juna, mutta alusta saisi ehkä olla hieman mukavampi/pehmeämpi tietynlaisilla teillä. DriveSense -paketillahan tuonkin olisi saanut kuntoon.

Kävin katsastamassa auton toissapäivänä. Sopivasti ei ollut asemalla muita asiakkaita, niiin pääsivät kaikki kolme katsastusmiestä autoa tutkimaan...
Totesivat, ettei tälläistä täällä ole vielä näkynytkään!
Olin laittanut tankin täyteen RE85:ttä, mutta mitään erikoista päästöarvoissa ei kuulemma ollut bensakäyttöön verrattuna. Olisin kuvitellut joidenkin arvojen olevan erilaisia, mutta ei kait sitten. Ei varmaan ole yllättävää, mutta leima tuli, vuoden saa taas kuskailla asiakkaita.

Eipä nyt tällä kertaa muuta tule mieleen, kirjoittelen sitten lisää jos muisti palailee pätkittäin...

t:Henri

[Komppaaja]

Auto sai virtaa kolleegalta, mutta ei lähtenyt sittenkään. Hieman myöhemmin kuski vielä koitti ja sitten lähti.

Tuosta piti kysymäni, että antoiko kollega siis ihan omasta autostaan virtaa vaiko buusterista ? Täälläpäin kun tuo taksista virran antaminen on julistettu kielletyksi jo vuosikausia sitten......

[Ristom]

Navi + HUD on kyllä herkku varuste, voittaa ehdottomasti karun vihreäruutuisen systeemin kojetaulussa.

Bluetooth-handsfree on kyllä tyhmä. Jos kuski=puhelin vaihtuu, pitää paritus tehdä joka kerta käsipelillä.

Onko teillä käsijarrun nappi palautunut ala-asennosta ihan hyvin aina? Meillä on tällä viikolla jäänyt pari kertaa pohjaan.. Ei näytä hirveän likaiselta, mutta ei varmaan tarvitse suurtakaan murusta väliinsä niin voi jumittaa alas. Huomasin siitä, että mittaristoon syttyy jakoavain-käsijarru tyylinen valo..

[ristos]

Hyvää matkan jatkoa Henrille! Ristom kyseli käsijarrusta, minulla ei ole ollut mitään ongelmia. Oma "pikkumustani on ohittanut joku aika sitten 50000km ja viatonmatka senkun jatkuu. Minäkin vaihdoin uudet eturenkaat ja tuntuukin siltä, että takarenkaat kestävät kaksien eturenkaitten verran.
Kyllä tämä edelleen tuntuu ihan hyvältä käyttöautolta näin "melkein karvalakkiversionakin"!

[Ristom]

Meillä on nyt ensimmäinen XWD-malli 2,0T BP:na menossa ja vasta 8500km huhtikuusta takana. Hirsch (260/400) tuntui tekevän hyvää, softattiin 2vk sitten ja nyt on eka tankillinen pontikkaa myös vasta menossa. Teho ei tunnu tämän painoisessa autossa juuri miltään, mutta pikkuisen ehkä herkemmäksi tehon tarjonta alhaalta muuttui.

Drive Sencen otat Henri sitten seuraavaan. Se on hyvä.

[taxi9-5tre]

Auto sai virtaa kolleegalta, mutta ei lähtenyt sittenkään. Hieman myöhemmin kuski vielä koitti ja sitten lähti.

Tuosta piti kysymäni, että antoiko kollega siis ihan omasta autostaan virtaa vaiko buusterista ? Täälläpäin kun tuo taksista virran antaminen on julistettu kielletyksi jo vuosikausia sitten......

En ollut siis itse paikalla, mutta käsittääkseni antoi omasta autostaan. Kyllähän täälläkin joskus on kerrottu, ettei sais virtaa antaa, mutta kyllähän tuollaista koko ajan tapahtuu...
Ja tuossa tilanteessa siis apuvirtaa oli ensin annettu ja ei lähtenyt käyntiin ja sitten se Mese oli lähtenyt kyydille ja hetken päästä kuski sitten vielä kerran kokeili ja ihme kyllä starttasi.