Uusi Saab 9-5

[peukalokeskellä]

9-5:sta on ehkä tulossa myös tuplaturbolla kutiteltu Viggen malli.

http://www.expressen.se/motor/1.1926104 ... a-saab-9-5

Matt Davis uppskattar Mullers värstingversion av 9-5 med en V6-motor från Holden.
- Motorn klarar av att få den här stora bilen till 100 km/tim på anständiga 6,9 sekunder. Och enligt Muller ska det bli ännu bättre med biturbon i Viggen-modellen, berättar Davis.

[juhokare]

FAKTA

Saab 9-5 Aero Turbo6 XWD

Pris: 471 900 kr
Motor: V6, 2 792 cc
Effekt: 280 hk vid 5 500 rpm
Vridmoment: 400 Nm vid 2 300 - 5 200 rpm
Växellåda: six-speed Tiptronic automatic
Bränsletank: 70 liter
Bränsleförbrukning: 11,4 liter per 100 km
Prestanda: 0- 100 km/tim 5,9 sekunder, toppfart 250 km/tim
Miljöklass: 2011
Längd x bredd x höjd: 5 008 x 1 868 x 1 467 mm
Axelavstånd: 2 837 mm
Tjänstevikt: 2 100 kg
Totalvikt: 2 500 kg
Bagagevolym: 515 liter

Mikä noissa faktoissa on jännää, niin kiihtyy alle 6s 0-100km/h, mutta miksi teho on vain 280hv vaikka se on ilmoitettu aikaisemmin 300:aan. Pääasia, että auto kulkee. Olisiko sitten Suomen arvioitu hinta jotain 65 000 - 68 000 euroa tuolle autolle?

[peukalokeskellä]

Mikä noissa faktoissa on jännää, niin kiihtyy alle 6s 0-100km/h, mutta miksi teho on vain 280hv vaikka se on ilmoitettu aikaisemmin 300:aan. Pääasia, että auto kulkee. Olisiko sitten Suomen arvioitu hinta jotain 65 000 - 68 000 euroa tuolle autolle?

Virhe tiedoissa?

Täällä lukee sivulla 3, että 300 heppaa (Turbo6 XWD).

Effekt Hk (kW) EEC vid r/min. a) 300 (221) / 5500

[juhokare]

300 heppaa se teho varmasti on. Tiedoissa on varmaan virhe. Niin, ja tuo kiihtyvyys on ilmoitettu virallisessa tiedoissa 6.9s 0-100 - se lienee realistisin.

[juhokare]

Veikkaan uuden 9-5:n lähtöhinnaksi 42 000 euroa Suomessa, 160hvTiD.

[2.3i-16]

Tuo Viggen-malli olisi kyllä tarpeellinen markkinointia ajatellen, tämän hetken aero ei taida pärjätä kulussa edes vastaaville S80-Volvoille? Aeron/Viggenin pitäisi olla malli, joka pystyisi kilpailemaan sakujen pienempien V8:n kanssa edes jollain tavalla, vrt. A6 4.2 q ja BMW (tuleva turbo) 540i.

Marginaalimalli, mutta imagon ja markkinoinnin terävän kärjen kannalta erittäin tarpeellinen. Vaihteistovalinta pitäisi sitten olla jotain muuta kuin nykyinen Aisin, väännöt paukkunevat yli 450Nm:n.

Mahtaako tuo "från Holden" tarkoittaa tuon 2.8:n 3.6-litraista isoveljeä vai pelkästään 2.8:a kahdella puhaltimella?

[juhokare]

Tuo Viggen-malli olisi kyllä tarpeellinen markkinointia ajatellen, tämän hetken aero ei taida pärjätä kulussa edes vastaaville S80-Volvoille? Aeron/Viggenin pitäisi olla malli, joka pystyisi kilpailemaan sakujen pienempien V8:n kanssa edes jollain tavalla, vrt. A6 4.2 q ja BMW (tuleva turbo) 540i.

Marginaalimalli, mutta imagon ja markkinoinnin terävän kärjen kannalta erittäin tarpeellinen. Vaihteistovalinta pitäisi sitten olla jotain muuta kuin nykyinen Aisin, väännöt paukkunevat yli 450Nm:n.

Mahtaako tuo "från Holden" tarkoittaa tuon 2.8:n 3.6-litraista isoveljeä vai pelkästään 2.8:a kahdella puhaltimella?

Tuplaturbotus olisi hieno asia. Mutta eikös tuota 3.6-litraista voitaisi tuoda tänne Eurooppaankin - siinä lienee vähän enemmän tehoja kuin 300hv, 380hv? Ja tuo Viggen-malli varmasti olisi tarpeeseen.

[2.3i-16]

Tuo Viggen-malli olisi kyllä tarpeellinen markkinointia ajatellen, tämän hetken aero ei taida pärjätä kulussa edes vastaaville S80-Volvoille? Aeron/Viggenin pitäisi olla malli, joka pystyisi kilpailemaan sakujen pienempien V8:n kanssa edes jollain tavalla, vrt. A6 4.2 q ja BMW (tuleva turbo) 540i.

Marginaalimalli, mutta imagon ja markkinoinnin terävän kärjen kannalta erittäin tarpeellinen. Vaihteistovalinta pitäisi sitten olla jotain muuta kuin nykyinen Aisin, väännöt paukkunevat yli 450Nm:n.

Mahtaako tuo "från Holden" tarkoittaa tuon 2.8:n 3.6-litraista isoveljeä vai pelkästään 2.8:a kahdella puhaltimella?

Tuplaturbotus olisi hieno asia. Mutta eikös tuota 3.6-litraista voitaisi tuoda tänne Eurooppaankin - siinä lienee vähän enemmän tehoja kuin 300hv, 380hv? Ja tuo Viggen-malli varmasti olisi tarpeeseen.

Jotenkin perstuntumalta muistaisin, että tuota 3.6:a olisi (ainakin toistaiseksi) vain vaparina, olisiko se sitten 300-heppainen. Pieni lisäiskutilavuus ei kuulosta pahalta, mutta nyt kun asiaa on hetken sulatellut, se hieman kovemmin painein ahdettu 2.8 olisi kyllä saabmaisempi.

Toiseksi, kun on samaan lohkoon tehty tuo 2.8 ja 3.6, voivat sylinterien välit olla isommassa koneessa liian pienet järkevän ahdetun version vääntämiseen. Tuskin tuota kuitenkaan pelkällä iskulla on kasvatettu, tai mistäs sitä tietää.

Muller on sen verran intohimoisesti autoihin suhtautuva mies, että ihmeeksi jää jos NG 9-5 ei saa 300-heppaista tehokkaampaa peliä peltinsä alle. 400-heppainen Viggen olisi melko makea?

[juhokare]

Jee, tuo 400hv Viggen olisi jotain!! Ja olen samaa mieltä tuosta, että 2.8V6T lienee sopiva aihio suurempiin tehoihin vaikka sitten kaksoisahtauksella. Samallahan tuosta voisi ottaa päälle 400hv-> n. 500hv. Ja jos tuo 3.8litrainen on vapari, niin se voidaan ehkä unohtaa - minä luulin sitä turbolliseksi. Ja voisihan tuota perus Holden-mottia hieman kehittää muutenkin, mutta miten, niin sitä en tiedä tarkkaan.

[Raimo Miettinen]

Opel Insignia OPC:ssä on 325hv/435Nm, joten olisihan se noloa jos tuon alle jäätäisiin malliston kovimmalla tuotteella.

[juhokare]

Opel Insignia OPC:ssä on 325hv/435Nm, joten olisihan se noloa jos tuon alle jäätäisiin malliston kovimmalla tuotteella.

Kyllä tuon yli pitäisi mennä, toivotaan.

[Marko A]

Samaten 0-100kmh 6.9sek ei riitä. Ei sitten alkuunkaan jos puhutaan Suorituskykyisimmästä mallista. Tänäpäivänä jo diesel automaatit hipoo tuota 7sek rajaa. Ehdottomasti alle 6.5sek pitäs mennä. Jos ei muualla niin edes paperilla ;D

[juhokare]

Itsestäni tuntuisi noin 6.0s aika sopivalta ajalta tehokkaimmalle isolle Saabille. TurboX taisi päästä jopa 5.5s!

[juhokare]

Insignia OPC pääsee 6.0s 0-100km/h (325hv).

[aero]

eikös tuo 6s oo etuvetosella vähän vaikeeta normaaliolosuhteissa?? ainakin näin olen antanut itseni ymmärtää... nelikolla taitais päästä sinne kolmen hujakoille, jos ei happi lopu.?

Eiköhän noissa uusissa lippulaivoissa voida kuitenkin puhua nelikosta, vaikka maasturi- ja torsenväki haldexia moittivatkin.