Uusi SAAB 9-5 SportCombi Genevessä !

[mike]

On tuossa varmaankin kaikkien aikojen paksuin takaluukku jossei muuta!
Yllättävän pienet on kyllä ikkunat takana ja vastaavasti himusen leveät C- ja D-pilarit. Pilareiden ja tavaratilan seinien paksuuskin on melkoinen joten moitteita on luvassa kunhan toimittajat pääsevät kirjottelemaan.

Eihän tuon tietenkään ole tarkoituskaan olla mikään luokkansa tilavin farkku mutta kuitenkin. Komealta se silti näyttää.

[Henkka #2283]

Niin loistavalta kuin tuo uusi wagon mun silmään näyttääkin, niin tuossa kuvassa on juuri ne epäkohdat jotka mun silmiin on pistänyt Geneven gallerioita katsellessa:


Takasivuikkunan yläreuna eroaa takalasin vastaavasta siten, että juuri tästä kuvakulmasta näyttää niinkuin osat ois "eriparia". Ja toisena kattokaiteen loppuminen katon sisään ja kuitenkin sen perään on terävä takaluukun reuna. Jotenkin tuossa on viimeistely jäänyt tekemättä.

Vähän tökerö on kyl... noin Saabiksi.

Menee nyt ohi aiheen muihin kuin autoihin, mutta yksi kautta aikain kauhein farmareiden epäsovitus on tää:

[cab95]

Tuo NELIveto korillan peräkyhmy on kyl ruma,etuveto sitten paljon sulavampi.

[Rene-Rane]

Tuo NELIveto korillan peräkyhmy on kyl ruma,etuveto sitten paljon sulavampi.

Mites joko aijot päivittää auton uuteen femmaan ?

[cab95]

Sitten kun siintä tulee viimeinen vuosikerta,sitä ennen ei lompakko kestä ostaa reilu 45 tonnin työkalua.Nykyinen on sen reilu kympin halvempi ostaes ollu.

[Rene-Rane]

selvähän tuo, paljonko tolla nykysellä on jo matkaa taitettu ?

[ristos]

Kyllä uusi farkku on hienon näköinen auto. Älkää pojat nyt kauheasti tuota mollatkaa ennenkuin olette livenä nähneet! Tuo näyttää monella tavalla erilaiselta kuin muut nykyisin tarjolla olevat, muodot ovat sangen sulavat ja perän kurakouruja ei näy ollenkaan. Noista ekojen versioiden pikku sovitusongelmistakaan ei tartte mielestäni kauheasti välittää sillä nämä mallithan kehityyvät jatkuvasti, kun tuotanto pääsee niitä tekemään ja tekijät saavat varmasti palautetta jo homma on huonosti tehty.

Toivotaan, että tuotantoautot olisivat muuten toimintavarmoja, niin hyvä siitä tulee. Tuosta ekojen autojen käyttövarmuudesta on hyvä esimerkki tämä minun "pikkumustani". Ensi perjantaina vien ekaan huoltoon ja luulen, että suurin huoltotapahtuma on öljynvaihto. Mitään vikoja ei ole mistä valittaisin tai pyytäisin korjaamaan, että sillä lailla.

[cab95]

selvähän tuo, paljonko tolla nykysellä on jo matkaa taitettu ?

N 125tkm on rulattu.Menee kesäkuun alus vaihtoon

[Rene-Rane]

selvähän tuo, paljonko tolla nykysellä on jo matkaa taitettu ?

N 125tkm on rulattu.Menee kesäkuun alus vaihtoon

jos myt 10 000€ niin ostan

[MRe]

Läpinäkyvä osa on aikalailla piehnehkö....minun mielestä
klick

Tuosta kyllä seuraa se, ettei autoa voi ostaa muuta kuin tummennetuilla laseilla. Muussa tapauksessa se on kyllä aika hirveän näköinen.

Voihan se olla, ettei uutta farkkua saakaan kirkkailla takalaseilla.

[Hirschman]

Nyt alkaa näyttää siltä uuden SportCombin esittelyn myötä, että luovutaan ensimmäisestä ei-Saab merkisestä autosta ja palataan piakkoin Saabin SC:n rattiin . Muutama kysymys viisaammilta asiantuntijoilta, mikäli on aiheesta tietoa / kokemusta:

1. Jousituksesta on ollut paljon puhetta, että se "nypyttää" ja osa kokee asian niin ja osa ei. Onko kukaan kokenut tätä Saabin "tosiaikaisen iskunvaimennuksen" kanssa?

2. Jos autoon ottaa Saabiin 19 tuuman vanteet niin mikä on renkaiden profiili? Audissani oli 19 / 35 renkaat kesällä / talvella, kun hankin sen käytettynä ja nyt on hajonnut yhteensä kolme vannesarjaa + pari rengasta Suomen surkeilla monttuisilla tiellä (tiedän tyhmä valinta, mutta oli autossa valmiina enkä lähtenyt vaihtamaan).

3. Vaikea kysymys: jos ottaa biopower 220hv:n koneen niin miten se suhtautuu Hirschin virityssarjaan? Sen pitäisi antaa 260hv tehot, mutta tuleeko ns. vielä lisää tehoa, mikäli on bioetanolia tankissa yms.

Mukavaa :lua!

[Arcer]

Nyt alkaa näyttää siltä uuden SportCombin esittelyn myötä, että luovutaan ensimmäisestä ei-Saab merkisestä autosta ja palataan piakkoin Saabin SC:n rattiin . Muutama kysymys viisaammilta asiantuntijoilta, mikäli on aiheesta tietoa / kokemusta:

1. Jousituksesta on ollut paljon puhetta, että se "nypyttää" ja osa kokee asian niin ja osa ei. Onko kukaan kokenut tätä Saabin "tosiaikaisen iskunvaimennuksen" kanssa?

2. Jos autoon ottaa Saabiin 19 tuuman vanteet niin mikä on renkaiden profiili? Audissani oli 19 / 35 renkaat kesällä / talvella, kun hankin sen käytettynä ja nyt on hajonnut yhteensä kolme vannesarjaa + pari rengasta Suomen surkeilla monttuisilla tiellä (tiedän tyhmä valinta, mutta oli autossa valmiina enkä lähtenyt vaihtamaan).

3. Vaikea kysymys: jos ottaa biopower 220hv:n koneen niin miten se suhtautuu Hirschin virityssarjaan? Sen pitäisi antaa 260hv tehot, mutta tuleeko ns. vielä lisää tehoa, mikäli on bioetanolia tankissa yms.

Mukavaa :lua!

Lyhyen koeajon perusteella nypytys ei vaivaa drivesensen kanssa.
Mahtaakohan tuo hirsch viritys olla edes vielä saatavilla biopoweriin: http://extranet.hirsch-performance.ch/d ... 358/year/B

Tainnu muutenkin Saab luopua lisätehosta E85:lla, eiköhän tuon 2.0T biopowerin teho ole 220hp bensalla ja E85:lla...

[Nypa]

Milloinkohan alkaisi löytymään tarkempia tietoja hinnoista.. Luulisi, että ne olisivat tiedossa jo tässä vaiheessa, jos tuotanto alkaa elokuussa? Vai missä vaiheessa yleensä uusien mallien hintatiedot tulevat (kotisivulle - build your own Saab)? Tai onkohan autokaupoillakaan vielä hinnastoja? Jos Saabeja halutaan myydä, niin luulisi että myyntiin panostettaisiin enemmän..

Nimim. Juuri ensimmäisen autonsa ostanut (9-3 SC 1.8t Vector 08/2005)

[Pekko_Å]

Myyjä sanoi ohimennen että muistaakseni liikkeet saavat esittelykappaleet syyskuussa ja toimitukset siitä muutama kuukausi eteenpäin.

[Marko A]

Saabsunited tietää kertoa, että Ruotsissa wagon on jopa halvempi kuin sedan.