Urheilumieltä? "Uusi" 9-5 tuli taloon

[mike]

Minä kyllä huomaan kun tuo DPF poltto alkaa. Veto muuttuu jotenkin tukkoisen oloiseksi, käyntiääni muuttuu ja kulutushan pomppaa pari kolme litraa normaalia korkeammaksi. Aikalailla kerran tankilliseen tuntuu tulevan meikäläisen ajolla tuota polttoa. Vähempikin polttelu kyllä riittäis mulle.

[Juxu]

Kyllä sen yleensä huomaa, kun poltto alkaa. Automaattikin tuntuu silloin herkemmin tarjoavan pienempää pykälää. Itseäkin on askarruttanut että aika usein tuo poltto tuntuisi tapahtuvan. Ei ehkä joka tankillisella, mutta joka toisella vähintään. Pääasiassa ajelen maantieajoa.

[rewcast]

Niillä kenellä on astinlistat, onko ne vain edessä vai myös takana?

[kello]

Olitkos rewcast sinä joka soittelitkin asiasta minulle muutama päivä sitten? Tarkistin asian ja vain edestä löytyy erilliset astinlistat (unohtui laittaa tekstiviestiä perään, pahoittelen ).

[suorsa]

Ainoastaan edessä. Ei niitä olekaan kaikissa?

[jarkar]

Tuosta vikaherkyydestä,Ajoin viimmeviikolla pienen kuoppaan niin syttyi..huolla XWD valo.Ei tullut
takaisin kun vaihdoin nopeusnäyttöön ja takaisin.Toissapäivänä tuli näyttöön huolla ..ajovakausJärjestelmä.
Ei tullut takaisin sammutuksen jälkeen.Tuntuu että on vähän liian herkkä ilmoittamaan häiriöistä.

[Ristom]

Tarkista virran riittävyys.

Tuntuma on se, että ranskalaiset suunnitteli ja italialaiset toteutti sähköt. Tai toisinpäin.

[Sininen Paroni]

Joo sähkävehkeet voi näissä todellakin olla vähän sitä sun tätä. Mun auto kävi huollossa pari viikkoa sitten kun ei suostunut starttamaan, valot tuli kyllä päälle kojetauluun mutta startti ei lähtenyt pyörittämään, ihan mykkä. Korjauspajan diagnoosi: Vianetsinnässä havaittiin päävirtakaapelin olevan löysällä, akun navan lähettyviltä. Nyt kiristetty. Vikakoodit ei palaudu ja auto käynnistyy

Tv: Sininen Paroni

[jarkar]

Latasi 14,3 että laturi kyllä lataa. Taitaa olla vaan liian pieni akku? Sähköllä toimivia härpäkkeitä
on liikaa akun kapasiteettihin nähden? Suurempi akku vois auttaa ehkä??

[valtteri]

Tänään tuli ensimmäinen varsinainen vika NG femmaan näiden vuosien jälkeen kun ohjaustehostimen paineputki alkoi vuotamaan oikein miehekkäästi.

Nyt sitten odotellaan uutta ja auto seisoo.

Yli 4 vuotta on näillä ajettu ja joitakin pikku vikoja on ollut mutta ne on mielestäni ollut joko tyyppivikoja ( pers.lämm. ym..) tai normaalia kulumista.
Mutta tuollainen putki joka rupesi vuotamaan kiinnikeen kohdalta muovin alta ei kyllä saisi hajota.

No onneksi varaosa ei ole oikein kallis ja vaihtokin aivan inhimillinen.

[benicio]

Eikös joku raportoinut täällä vähän aikaa sitten samasta viasta, joten tyyppiviaksi voi tuonkin laskea, ei siis vieläkään mitään oikeaa vikaa.

[jcarlson]

Tyyppiviat eivät ole oikeita vikoja?

[peinu]

Jep,

meikältä tuo samainen ohjaustehostimen paineputki hajosi.

osa sinänsä ei ollut kallis (n. 120-130€), mutta ohjausvaihteen päässä oli kait aika ahdasta ja joutuivat vissiin ottamaan joitakin osia sieltä irti, että ohjausvaihteen pään liitos saatiin laitettua. Tuossa samassa yhteydessä taidettiin vaihtaa myös se öljypohjan öljyputken ja lohkon välinen tiiviste. Noissa meni yhteensä koko päivä.

Pelkkä ohjaustehostimen paineputken vaihto lienee n. 3-4h homma.

[9000LPT]

Jep,

Pelkkä ohjaustehostimen paineputken vaihto lienee n. 3-4h homma.

Samanlailla hajosi omastakin n.140tkm:ssä. Todennäköisesti kumi osa on suunniteltu liian jäykäksi tai lyhyeksi. Uusi letku on uudemmalla osanumerolla ja ko kiinnityspistettä oli hieman muutettu.

Vaihdossa meni n.2h autotallissa ilman nosturia. Yhden turbon dieselissä pääsi hyvin käsiksi apukuskin puolelta sisälokarin kautta. Ohjausvaihteen kiinnitys vaati hieman kurottelua koneen yli, mutta onnistui.

[valtteri]

Omani ei hajonnut kumin kohdalta vaan ihan alumiiniputki alkoi vuotamaan.

V6:sessa on erilainen putki kuin muissa ja sen hinta oli noin 90 €.