Haldex

[eklunto1]

Olen viimeaikoina lueskellut ihmisten edesottamuksia Haldexin kanssa. Esim. TurboX sivustoilla 20 000 - 70 000 km välillä tehty jo mittavia remontteja vuotojen korjaamiseksi. Moni valittelee että huoltamot rahastaa ja teknikot eivät osaa korjata mm. vuotoja niin että eivät ala pian vuotamaan uudelleen. Itsellä ei ole toistaiseksi ollut muuta kuin iloa Haldexista. 60 000km vaihtui öljyt (ei suodatinta). Mitens muut 9-5 XWD tyypit? Onko ollut jo kalliita kokemuksia? Uskon että tässäkin käyttötavalla voi vaikuttaa kestoon. Kylmällä kelillä autolla kosmiset suditukset nelivedolla varmasti tekee kipeetä mm. tiivisteille. Auton suditteluyritykset asfaltilla mahtavat olla myös todellista herkkua, kun yrittää rikkoa Haldexia. TurboX kuskit tuntuvat ainakin ottavat kaiken irti autoistaan

[ristos]

Sinulla on hyvä kirjoitus. Todellakin, kyllä varmasti auton käyttötavoilla on merkitystä laitteiden kestoon. Joskus tuntuu, että tuota "urheilumieltä" on tolkkua enemmän ja silloin varmaan korjaamon pojilta ei hommat lopu.
Tuo neliveto on varmasti ns. Normikäytössä todella nautinnollinen peli. Eipä ole ollut koskaan varaa tuollaiselle namuselle?

[9000sport]

Oman kulkineeni alkuaikojen historiasta en tiedä,mutta meikäläisen ajossa ei "rikkomisyrityksiä" ole tehty. Ilmeisesti öljynvaihtoja ei ollut tehty ennen 77tkm jolloin alkoivat ongelmat. Öljyt vaihdettiin pariin otteeseen, mutta vika ei korjaantunut. Nyt vaihdettiin pumppu ja ainakin vielä noin 1000 vikakooditonta kilometriä on takana. Edelleenkin on tämä XWD 9-5 hieno laite.

[Ristom]

eLSD:llä, pumppu takuuseen ennen 40.000km:ä alle 2 vuotiaana. Nyt ajettu 3 vuotiaana jo 53.000 km. Pidän nykyistä suositusta vaihtaa XWD:n öljyt joka vuosi täysin aiheellisena.

Mystisiä ja selittämättömiä vikailmoituksia on myös saatu, mutta menee onneksi osastoon aiheettomat sähköviat.

Kumpi on pahempaa, se ettei neliveto ajotavasta johtuen kytkeydy, vai se, että sen annetaan hyvällä lumialustalla joskus kytkeytyä ihan tarkoituksella.. - En tiedä.
No kai se varovastikin ajaen kytkeytyy kuitenkin..

[valtteri]

Mielenkiintoinen keskustelu kuvineen XVD ongelmista Ruotsista.

http://forum.saabturboclub.com/showthre ... C3%A5d+9-5

[Mr_mmc]

Kaikki autot joissa on haldex pitää unohtaa. Nimimerkillä 7500e remontin teettänyt...

[Ristom]

Niin ja toisaalta kyllä kai auton kaikkien osien tulee kestää se voima ja käyttö johon auto on suunniteltu ja vaikka toistuvaa kunnon runttaamistakin. Jos ei kymmeniä, niin yli 10 vuotta.

Ei se voi olla niinkään, että kaasupoljinta pitää käyttää höyhenellä, jos autoa on myyty 300 hv tehoisena. Ei kai näitä Haldexeja kuitenkaan ole Saabissakaan kuin yhtä mallia.

[MattiR]

Kyllä tuo nelivetojärjestelmän kestävyys vähän hirvittää itseäkin, autossa kun on kuitenkin voimaa ihan kohtuudella. Muun merkkisissä haldex-vehkeissä on ollut ainakin tuttavilla jossain määrin ongelmia, toisaalta onpa nuo toisaalta kestäneet joillakin ihan hyvinkin. Itsehän kestävyyden eteen ei voi tehdä kuin kaksi asiaa: vaihtaa öljyjä tiuhaan ja välttää turhaa revittelyä. Mutta eipä tuo auto juuri houkuttelekaan revittelyyn pikkunopeuksilla, on se sen verran iso rötkylä ja ainakin minun mielestäni jotenkin kankea kaupunkipyörityksessä verrattuna vanhan mallin ysivitoseen.

[Toivo.kesseli]

Kyllä tuo nelivetojärjestelmän kestävyys vähän hirvittää itseäkin, autossa kun on kuitenkin voimaa ihan kohtuudella. Muun merkkisissä haldex-vehkeissä on ollut ainakin tuttavilla jossain määrin ongelmia, toisaalta onpa nuo toisaalta kestäneet joillakin ihan hyvinkin. Itsehän kestävyyden eteen ei voi tehdä kuin kaksi asiaa: vaihtaa öljyjä tiuhaan ja välttää turhaa revittelyä. Mutta eipä tuo auto juuri houkuttelekaan revittelyyn pikkunopeuksilla, on se sen verran iso rötkylä ja ainakin minun mielestäni jotenkin kankea kaupunkipyörityksessä verrattuna vanhan mallin ysivitoseen.

Saabissa Haldex 4. On turha verrata aiempia kehitysversioita. Ainakin Haldexin kakkosessa oli isoja ongelmia. En sano ettei tässäkin vois olla, mutta järjestelmä on kehittynyt siitä.

Toinen juttu Saabissa veto suhde 90/10. Eli normaalisti takana 10% ja lisää sitä mukaan kun tarvitsee. Se miten lisäys tehdään(Elsd) ja miten maksimi suhde(etu/taka esim. xx/xx?) on riippuu siitä miten järjestelmä sovitettu autoon ja millä asetuksilla.

Järjestelmän etu muihin järjestelmiin joissa on normaalisti veto pelkästään etupyörillä ja lisää tarpeen mukaan taakse on, että ne ei ehdi reagoida liukkauteen riittävän ajoissa ja joutuu lisäämään takapyörille enemmän vetoa, kuin ns reaaliaikainen järjestelmä. Näin ollen neliveto kuormittuu raskaammin käytössä ja ajotuntuma on huonompi. Liukkaalle paras on tietysti jatkuva vetoinen neliveto, mutta polttoaineen kulutuksen lisäys on aika iso(esim.Saab 2.0 Ttid 5,4l/100km maantie. Veikkaan, että litra vähintään tulisisi lisää ns. perinteisenä 50/50 nelivetona).

Saabissa järjestelmässä 20 anturia, jotka lukevat tietoa 100 kertaa sekunnissa. Pelkkä lause autossani on neliveto ei tarkoita samaa kaikissa autoissa vaan järjestelmän sovittaminen autoon ratkaisee. Lisäksi yhteistoiminta ajonvaukautuksen kanssa on iso asia.

Oma havaintoni on(vajaa 3v), että järjestelmä toimii hyvin ja normaalissa lumisissa talvioloissa ei takapyörille juurikaan lisätä vetoa(10% lisäksi) vaan hyvä ellei jopa loistava alusta ja ajo-ominaisuudet tekee sen, että neliveto ei juurikaan kuormitu.

Keskusteluissa on ilmennyt, että isoimmalla koneella varustetut(300 hv V6) saa lähtiessä sutimaan, mutta omalla 2.0 Ttid koneella en havainnu samaa viivettä reagoinnissa.

[core2]

Saabin nelivedossahan on periaatteessa Torsen systeemi aivan kuten audissakin, erona kuitenkin se, että tämä on sovitettu Haldex eLSD ja ne vaikeudet mitkä saab verstas tuntee ovat lähtöisin täältä.

[Coltti]

Saabin nelivedossahan on periaatteessa Torsen systeemi aivan kuten audissakin, erona kuitenkin se, että tämä on sovitettu Haldex eLSD ja ne vaikeudet mitkä saab verstas tuntee ovat lähtöisin täältä.

Joo, onhan se niinkuin Torsen, muttei sinnepäinkään...

[Toivo.kesseli]

Saabin nelivedossahan on periaatteessa Torsen systeemi aivan kuten audissakin, erona kuitenkin se, että tämä on sovitettu Haldex eLSD ja ne vaikeudet mitkä saab verstas tuntee ovat lähtöisin täältä.

Audeissa on molempia Haldex:n ja Torsenin nelivetoja.

Saabissa Haldex 4. Jos oikein muistan kaikissa myös 9-3 2008 lähtien Haldex 4.

Haldex 4:ssa ns. lifetime öljyt. Eli ei tarvis valmistajan mukaan vaihtaa, mutta nykyään suositellaan kyllä öljyjen vaihtoa silti.

Torsenissa ei vaadita mitään huoltoja.