Omituinen akku- ja starttiongelma

[Fakiiri]

^Eikä oikein kestä rainbow patteritkaan, testaamalla piti tuokin oppia. Ny on Vartaa, ja toimii.

[Turbo Sensonic]

^Eikä oikein kestä rainbow patteritkaan, testaamalla piti tuokin oppia. Ny on Vartaa, ja toimii.

Halpikset eivät näköjään toimi.

Saattaa olla, että nuo avaimetkin ovat "yksilöitä".
Oma avain saa auton herjailemaan "kauko-ohjaimia ei havaittu", mutta vaimon avainta lainatessa en ole koskaan törmännyt moiseen. Muistaakseni niissä on molemmissa nuo IKEAn patterit.

Minulla on vielä varmuuden vuoksi paketti niitä siinä kojelaudan vasemmalla puolella olevassa säilytyslokerossa.

Täytyisi varmaan ostaa parempilaatuisia pattereita

[HEV]

Oma avain saa auton herjailemaan "kauko-ohjaimia ei havaittu", mutta vaimon avainta lainatessa en ole koskaan törmännyt moiseen.

Meilläkin juuri noinpäin . Olen käyttänyt Vartan paristoja NG:ssä ja muissa Partcosta haettuja Renatan paristoja - hyvin ovat toimineet, mutta muutaman vuoden välein joutuu tietysti vaihtamaan. Siellä nuo isot näyttävät olevan Panasonicin.

[tturku]

Nyt talvella vaikuttaa myös avaimen lämpötila avaimen pariston jännitteeseen. On eroa jos oot ulkona vaikka laskettelemassa tai hiihtämässä ja pidät avainta taskussa tai povarissa eristevillojen sisäpuolella.

[artosill]

Yöllä alkoi hälytin huutaa, eikä ovia saanut auki. Mittaristossa luki et vaihda avaimen patteri. Akussa latausta jotain 7v.
Nyt kun mietin, niin noin kk sitten tuli taas tökättyä Bluetooth palikka usb:n kuunnellakseni musaa. Ja enpä sitten muistanut, että tuolla tavalla olen aiemminkin saanut akun nopeasti kypsäksi.

[torque]

^oho, 7V. Minkähän ikäinen akku? NG95 yhtään kokemusta ole. Avaimissa käyttänyt Vartan paristoja. Hyvin pitkään ovat toimineet.
Toinen juttuhan on se jos se varaparisto on lojunut laatikon pohjalla, kaupan hyllyssä vuosikaupalla, ehkä ei "terää" enää löydy.
Parissa tietsikassa Renataa tullut käytettyä.

OG95ssa hieman ihmettelin että aina jotain pari kk välein piti latailla akkua, vaimo siihen aikaan käytti erillistä navi GPSää, sentään oli jotain 30km päivämatkoja, tosin CD sterkka päällä joka reissulla. Vaihdoin sit akun "järeimpään" mitä tuohon mahtuu, eipä ole tarvinnut latailla(toistaiseksi).
Aihe löytyy toisessa ketjussa. https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... e#p1308176

[Turbo Sensonic]

^oho, 7V. Minkähän ikäinen akku? NG95 yhtään kokemusta ole. Avaimissa käyttänyt Vartan paristoja. Hyvin pitkään ovat toimineet.
Toinen juttuhan on se jos se varaparisto on lojunut laatikon pohjalla, kaupan hyllyssä vuosikaupalla, ehkä ei "terää" enää löydy.
Parissa tietsikassa Renataa tullut käytettyä.

OG95ssa hieman ihmettelin että aina jotain pari kk välein piti latailla akkua, vaimo siihen aikaan käytti erillistä navi GPSää, sentään oli jotain 30km päivämatkoja, tosin CD sterkka päällä joka reissulla. Vaihdoin sit akun "järeimpään" mitä tuohon mahtuu, eipä ole tarvinnut latailla(toistaiseksi).
Aihe löytyy toisessa ketjussa. https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... e#p1308176

Varmaan olenkin jo kirjoittanut tänne, että ainakaan IKEAn CR2032:ia ei kannata käyttää. Eivät kestä kovinkaan kauaa.

NG9-5:n dieseleissä en ole kuullut akunkenkien hapettumisesta, mutta NG9-3:ssä tuo vika on. Se aiheuttaa akun latausongelmia ja tällöin myös käynnistysvaikeuksia.
Sekä NG9-5:ssa että NG9-3:ssa pitäisi tupakansytyttimien takakontin liitintä lukuun ottamatta olla virtalukon takana, joten niihin kytkettyjen apuvälineiden ei pitäisi kuluttaa akkua, kun auto on parkissa sammutettuna.

Kannattaa vaihtaa mankka Android -malliin, niin ei tarvitse enää käyttää erillisiä apuvälineitä (audio/puhelin bluetooth, GPS-navigointi jne.) ajamisen yhteydessä Ajokokemuskin nousee aivan uudelle tasolle. Pysäköintitutkakin alkaa takana näyttää etäisyyttä kohteeseen pelkän piippauksen sijasta.

[torque]

Kannattaa vaihtaa mankka Android -malliin, niin ei tarvitse enää käyttää erillisiä apuvälineitä (audio/puhelin bluetooth, GPS-navigointi jne.) ajamisen yhteydessä Ajokokemuskin nousee aivan uudelle tasolle. Pysäköintitutkakin alkaa takana näyttää etäisyyttä kohteeseen pelkän piippauksen sijasta.

Voihan tuo olla totta, vaan SAABeissa ei aina ihan helppo homma, rahaa ja aikaa palaa kun noiden kanssa säätää.

[Turbo Sensonic]

Kannattaa vaihtaa mankka Android -malliin, niin ei tarvitse enää käyttää erillisiä apuvälineitä (audio/puhelin bluetooth, GPS-navigointi jne.) ajamisen yhteydessä Ajokokemuskin nousee aivan uudelle tasolle. Pysäköintitutkakin alkaa takana näyttää etäisyyttä kohteeseen pelkän piippauksen sijasta.

Voihan tuo olla totta, vaan SAABeissa ei aina ihan helppo homma, rahaa ja aikaa palaa kun noiden kanssa säätää.

NG9-5:ssa Witson PX5 menee lähes heittämällä paikalleen ja toimii heti ilman mitään rattipainikkeiden enkooderin kanssa pelailua.
Näyttö tosin tarvitsee teipata paikalleen, mutta kun laittaa vahvalla teipillä, ei tarvitse enää temppuilla sen kanssa.

Tietysti täytyy purkaa kojetaulua, jotta saa vaihdettua pääyksikön.
Olen myöhemmin asentanut siihen digiantennin, jotta radio kuuluisi paremmin. Silloin tein sen raottamalla kojetaulun kehikkoa eli en irrottanut sitä kokonaan. Helpompaa on tietysti irrottaa koko kojetaulu siinä vaiheessa, kun asentaa tuon koko hässäkän paikalleen.

OG9-5:lla ja NG9-3:lla täytyy asentaa rattinappien toimimisen vuoksi enkooderi. Sen ohjelmointi ottaa aikana, jos ei heti hiffaa kuinka se tehdään. Mutta ei sekään mitään rakettitiedettä ole.