Kevätvaivoja, "Huolla auto" *RATKAISTU*

[mike]

Nyt näyttäisi viimein siltä, että vika on poissa ja syy selvillä.

Homma eskaloitu tiistaina kun ajoin katsastukseen. Menomatkalla auto antoi perinteiset "huolla auto" ilmoitukset, mutta toimi muuten normaalisti.
Sitten kun katsastaja yritti lähteä parkkiruudusta ajamaan autoa katsastukseen, niin moottori vain hörähti ja sammui välittömästi ruman kuuloisesti.

Mukana ollut OBD-pulikka ja OBDLink -sovellus ei antanut mitään vikakoodia.

Hinurin kyydillä sitten kotiin talliin tutkittavaksi. MDI näytti vikakoodia P0344 00 - nokka-akselin asentotunnistimen ongelma. Mieleen hiipi tietenkin kauhuskenaario jakopään ongelmista, mutta jako näytti olevan kohillaan.

Mutta kuinkas ollakaan kun irrotin kampiakselin päästä jakoremmin rattaan, niin rattaassa oleva pieni kiila oli häipynyt/murentunut. Käytännössä siis ratas on päässyt liikkumaan vähän kampiakseliin nähden ja jako on sitä myöten mennyt vähän pieleen. Kampiakselin pään pultti oli kuitenkin niin tiukassa, että piti hakea järeämpi akkukäyttöinen pulttipyssy ennen kuin se aukesi.

Uusi ratas ja pultti Opel liikkeestä hintaan 75€. Auto nippuun, vikakoodit nollille ja kone käyntiin. Koeajolla kiersi hyvin yli 4000 rpm, eikä vikakoodeja näkynyt pitkässäkään moottorijarrutuksessa. Myös alle 2000 rpm vedot parani huomattavasti.

Huomenna sitten uusi yritys katsastukseen.

https://1drv.ms/i/s!Av7twjXqwmgWj7AMoQV ... Q?e=TFfExY

[korpijaakko]

Kaiken näkösiä vikoja ...pitääpä pistää tuo korvan taakse...hyvä että löyty

[Turbo Sensonic]

Nyt näyttäisi viimein siltä, että vika on poissa ja syy selvillä.

Homma eskaloitu tiistaina kun ajoin katsastukseen. Menomatkalla auto antoi perinteiset "huolla auto" ilmoitukset, mutta toimi muuten normaalisti.
Sitten kun katsastaja yritti lähteä parkkiruudusta ajamaan autoa katsastukseen, niin moottori vain hörähti ja sammui välittömästi ruman kuuloisesti.

Mukana ollut OBD-pulikka ja OBDLink -sovellus ei antanut mitään vikakoodia.

Hinurin kyydillä sitten kotiin talliin tutkittavaksi. MDI näytti vikakoodia P0344 00 - nokka-akselin asentotunnistimen ongelma. Mieleen hiipi tietenkin kauhuskenaario jakopään ongelmista, mutta jako näytti olevan kohillaan.

Mutta kuinkas ollakaan kun irrotin kampiakselin päästä jakoremmin rattaan, niin rattaassa oleva pieni kiila oli häipynyt/murentunut. Käytännössä siis ratas on päässyt liikkumaan vähän kampiakseliin nähden ja jako on sitä myöten mennyt vähän pieleen. Kampiakselin pään pultti oli kuitenkin niin tiukassa, että piti hakea järeämpi akkukäyttöinen pulttipyssy ennen kuin se aukesi.

Uusi ratas ja pultti Opel liikkeestä hintaan 75€. Auto nippuun, vikakoodit nollille ja kone käyntiin. Koeajolla kiersi hyvin yli 4000 rpm, eikä vikakoodeja näkynyt pitkässäkään moottorijarrutuksessa. Myös alle 2000 rpm vedot parani huomattavasti.

Huomenna sitten uusi yritys katsastukseen.

https://1drv.ms/i/s!Av7twjXqwmgWj7AMoQV ... Q?e=TFfExY

Hieno homma, että vika löytyi
Toivottavasti menee nyt katsastuksesta läpi, sillä:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/saa ... rtti-2022/

[mike]

Eikä rumentanu minun tuota tilastoa. Huomautuksitta läpi.

[Turbo Sensonic]

Eikä rumentanu minun tuota tilastoa. Huomautuksitta läpi.

Ei kai noissa NG9-5:ssa ole hirveästi huomauttamista katsastuksessa.
Ruoste voi toki tehdä tuhojaan. T. Holmberg kertoi NG9-5:sta, jossa oli takapyörän ripustus lähtenyt irti, kun oli ruoste syönyt