A20NHT-koneen nokan solenoidi

[HEV]

Tuossa elokuun lopussa mökille ajaessa isommassa ylämäessä kiinnitti huomiota jotenkin normaalia aikaisempi automaatin pienemmälle vaihto. Sitten kun kokeili vedättää tuntui laiskalta ja ilmamäärämittari jäi aina puoliväliin valkoista aluetta. Vähän ennen kun oltiin perillä, pysähdyttiin salaiseen kantarellipaikkaamme (5 l !) ja sieltä jatkettaessa vikavalokin syttyi käynnistyksessä. Onneksi oli MDI mukana: antoi P0010 eli "Imupuolen nnokka-akselin säätölaitteen ohjausventtiilin ohjauspiiri".

Nollasin koodin ja käytiin kylillä kaupoilla - kaikki toimi normaalisti ja tehot tallella. Myöhemmin kotiin ajaessa noin 20 km ajon jälkeen taas katosi puolet väännöstä ja sama koodi. Koska se viittasi ohjauspiiriin, yritin mittailla solenoidin ja moottorinohjaimen välisen kaapelin. Toinen johdin on ohjaimen päässä maissa, joten se oli helppo yleismittarin piippaustoiminnolla. Hetken ihmettelin, että pitääkö kaapeli irroittaa ohjaimesta vai miten se toinen johdin tarkastetaan. Osoittautuipa sitten, että ohjaimen päässä on puolijohdekytkin, joka näkyy samaisella oikosulku/diodi-mittauksella 1,2 V:na maata vasten, joten sain senkin tutkittua johtosarjaa taivuttelemalla. Ei pätkinyt ainakaan tuolla tavalla tarkastettuna. Tarkemmin kun ajattelin, niin kuuluuhan se solenoidin käämikin samaan ohjauspiiriin ja uskalsin vaihtaa uuden solenoidin.

Nyt on taas 200 km takana eikä ole tehot kadonneet eikä vikavalo syttynyt. 249 tkm kesti alkuperäinen ja taidanpa vaihtaa kohta pakopuolen solenoidin ihan varulta, kun sekin on ollut hyllyssä odottamassa.

[ralffi700]

Samat oireet oli omassakin A20NFT::ssä taannoin mutta eri kanttarellipaikassa. Vaihdoin molemmat kun eivät niin paljon maksaneet eli sellaista kolmenkympin luokkaa.