RE85 kulutus

[core2]

No etanolilla ajelu sinänsä ei vaikuta kannentiivisteeseen millään lailla.
Muita oireita saattaa kuitenkin pulpahtaa esiin MY 02:sa

[AZP]

Eipäs pelotella! Sieltä mitään oireita pulpahtele, mutta suositeltavaa on hoitaa öljypohjan puhdistus sen jälkeen kun on ajettu muutama tankki etanolilla. Varsinkin jos kone on ollut pitkään vanhanmallisella huohottimella ja ajettu paljon pätkää/kaupunkia.

Muuten ei tarvita kuin ajoa viinalla

[core2]

Eipäs pelotella! Sieltä mitään oireita pulpahtele, mutta suositeltavaa on hoitaa öljypohjan puhdistus sen jälkeen kun on ajettu muutama tankki etanolilla. Varsinkin jos kone on ollut pitkään vanhanmallisella huohottimella ja ajettu paljon pätkää/kaupunkia. Muuten ei tarvita kuin ajoa viinalla

No eipäs taas mennä ihan liian kevyellä sydeemillä MY02 on suuniiteltu vain bensiini käyttöiseksi sitä ei muuta miksikään se, että löytyy konverteerinki eli muutossofta, koska My02:ta ei ole tarkoitettu etanoli käyttöön niin jo tuo mainitsevasi öljypohjan puhdistus on jo mielestäni yksi näistä esiin pulpahtavista oireista.

Kun saab aloitti etanolin käyttö suunnittelun se tapahtui juuri MY02 mallin kanssa ja kokeilu kesti noin kolmisen vuotta ennen sen toteuttamista.

Joten tuon toteamuksesi, että pelottelen voit työntää takamukseesi.

[AZP]

Ei se mahdu. Siellä on jo Triumphin koneeseen perustuva H-moottori

Itselläni ei ole 2,5 vuoden etanolikurvailun aikana pulpahtanut mitään etanoliin liittyviä ongelmia MY2002 Saabissa. Enkä ole kenenkään täällä foorumilla lukenut kertovan muista todellisista ongelmista kuin imusihdin tukkeutumisesta, jonka välttämiseksi öljypohja on hyvä putsata.

[3J]

Hyvin toimii omakin -02:nen etanolikäytössä. Ympäri vuoden, kovissa pakkasissakin.

[core2]

Ei se mahdu. Siellä on jo Triumphin koneeseen perustuva H-moottori
Itselläni ei ole 2,5 vuoden etanolikurvailun aikana pulpahtanut mitään etanoliin liittyviä ongelmia MY2002 Saabissa. Enkä ole kenenkään täällä foorumilla lukenut kertovan muista todellisista ongelmista kuin imusihdin tukkeutumisesta, jonka välttämiseksi öljypohja on hyvä putsata.

Kun saab aloitti etanolin käyttö suunnittelun se tapahtui juuri MY02 mallin kanssa ja kokeilu kesti noin kolmisen vuotta ennen sen toteuttamista.

Tämä kokeilu tehtiin suurimmaksi osaksi Nyköpingin tehtaalla joten voin kertoa sen koska olin osallisena tässä, että vaikeuksia oli helvetisti varsinkin polttoaineeseen liittyvien materiaalin valinnoissa.

Mielestäni luet etanoli ketjua kuin piru lukee raamattua, ellet ole nähnyt kirjoituksia moottorin kylmästartin röpellyksistä ja vaikeista pidentyneistä startti ajoista, on hommattu lämmitys apua sun muuta paskaa ennekuin releet ovat alkaneet futaamaan jotenkin kylmällä, no joo nämähän eivät ole oireita joillekin.
Mulle herkkähipiäisenä nämä ovat oireita joita ei pitäisi työntää sivuun

[JP_Vette]

Itse jos nyt hankkisin etanoliaihion, niin ostaisin konevikasen auton ja siihen tehdasuusi 100% karstavapaa kone. En omalta osalta syytä pelkkää etanolia, mutta 900km sillä ehdein ajaan, ennenkö runkolaakeriliuskat pyörähti.

Ihan sama mitä enemmistö ja tilastot sanoo, mutta niilläki saa pyyhiä Esson baarin vessas persettä sitte, ku oma auto sanoo riksrakspoks. Jaa mistäkö tiän? Projekti-osiossa lisää...

Ja taisihan yksi vaasalainen joskus kirjottaa, että lähtökohtaisesti kaikki T7-autot on konevikasia. Siksi siis en syytäkkää pelkkää etanolia omasta riksrakspoks-hetkestä. Riskit oli tiedossa.

[Saab 9-3 aero <3]

Jos riskit kerta oli tiedossa, niin miksi käytit etanolilla? Enpä nyt ihan kuitenkaa menisi haukkumaan tuota T7 konetta.

[Mertmi]

Itse jos nyt hankkisin etanoliaihion, niin ostaisin konevikasen auton ja siihen tehdasuusi 100% karstavapaa kone. En omalta osalta syytä pelkkää etanolia, mutta 900km sillä ehdein ajaan, ennenkö runkolaakeriliuskat pyörähti.

Ihan sama mitä enemmistö ja tilastot sanoo, mutta niilläki saa pyyhiä Esson baarin vessas persettä sitte, ku oma auto sanoo riksrakspoks. Jaa mistäkö tiän? Projekti-osiossa lisää...

Ja taisihan yksi vaasalainen joskus kirjottaa, että lähtökohtaisesti kaikki T7-autot on konevikasia. Siksi siis en syytäkkää pelkkää etanolia omasta riksrakspoks-hetkestä. Riskit oli tiedossa.

Olisikin aika ideaali tapaus ottaa ihan uusi moottori ja alkaa käyttämään e85:ttä. Ei ihan realistista monenkaan meidän kohdalla. Pienellä riskillä olen lähtenyt näiden kanssa liikenteeseen ja näkyyhän nuo käydä rumpsuttelevan. Näkisin tee se itse-henkisenä tyyppinä kuitenkin riskin pienempänä, kuin saavutetun edun. Polttoainekustannuksissa tulee kokoajan tuntuvaa säästöä vrt. bensiinillä ajoon ja ainakin omissa kuvitelmissani e85:n suosiminen on myös ympäristöystävällisempää ja kansantaloudellisestikin ajateltuna järkevää.

Mitä tulee kulutuksiin, niin kaikki mitä olen tankannut on myös mennyt. Hyvin nää kuitenkin kokonaisuudessaan pelaa, ainoat käyntihäiriöitä aiheuttavat tilanteet ovat olleet tuossa nollan yläpuolella olevissa kosteissa sääoloissa käynnistykset ilman lohkolämmitystä. Muutoinhan nää rysähtää käyntiin ihan kuin bensiinilläkin ajaessa.

ps. kolkin kone on jo aukaistu, mutta syy ei ollut e85:n. Samalla tuli putsattua röpöt öljypohjasta jne.

[JP_Vette]

Varovasti minäki sen etanolin otin käyttöön. Bensapumppu vaihtuu ennakoivasti ja öljypohja putsattiin ensin ja tarkotus oli muutaman tankillisen jälkeen putsata uusiks. Kovassa uskossa olin, että hyvin tämä menee ja säästöä tulee sekä hieno polttaa kotimaista litkua varsinki näinä aikoina, ku mikää kotimainen ei mee kaupaks.

Kaikesta varovaisuudesta huolimatta pessimistinä naureskelin kavereille, et kyl se sit hajoo kun ei enää kestä. Ja ku 2,5 tankillisen ja 900 km jälkeen mentiin toiseen öljypohjan putsaukseen, jotta olisin tosi varovainen pessimisti, niin yllätyksenä sihti oliki melko puhdas mut keskimmäinen runkolaakeri ilman voitelua.

Jatkan minäki etanoliajelua kunhan saan isolla rahalla korjatun romuni takasi, mutta haluan nyt vain näyttää esimerkkiä, että ne koneet voi oikeesti hajota. Ja siksi en kaikkea pistä etanolin syyksi, että kyseessä nyt vain on neljännesmillin tuupattu 12-vuotias romu, joka voi aina yllättää polttoaineesta riippumatta. Kivahan se on, että joku jotain negatiivistäki kertoo, eikä kaikki ole Saabeilla hämmennettyä hunajaa ja naminamia.

[Himo_kaappoo]

Soitin juuri ST ykköselle täällä Ruotsi'ssa koska pari vuotta sitten sain vastauksen, että bensiinin ja lisäaineiden määrä olisi se 15% kesällä ja talvella, mutta nyt Marianne tyttö vastasi ja kertoi jotta se on muutettu bensiinin ja lisäaineiden määrä on 25% talvella.

Muutos tapahtuu Marraskuun 1 päivänä.

Jostain luin joskus että abc:llä myytävä etanoli olis samaa tavaraa kun st1:sen..? Sillä vaan kysyn kun ainakin tänään seinäjoella abc:ltä tankattu tankki täyteen ja adaptaatio näytti 847..

[pamppu]

Soitin juuri ST ykköselle täällä Ruotsi'ssa koska pari vuotta sitten sain vastauksen, että bensiinin ja lisäaineiden määrä olisi se 15% kesällä ja talvella, mutta nyt Marianne tyttö vastasi ja kertoi jotta se on muutettu bensiinin ja lisäaineiden määrä on 25% talvella.

Muutos tapahtuu Marraskuun 1 päivänä.

Jostain luin joskus että abc:llä myytävä etanoli olis samaa tavaraa kun st1:sen..? Sillä vaan kysyn kun ainakin tänään seinäjoella abc:ltä tankattu tankki täyteen ja adaptaatio näytti 847..

www.neot.fi

[mikaels]

Saataapi vaihtua bensaboxi takaisin. ysikasi kun tullut 30snt alas huippuhinnoista. 1,45 tänään Nesteen kylmäasemalla.

[009baas]

Kyllähän tuo rassi kaikenkaikkiaan toimii paremmin bensiinillä.Etanolissa on vain enemmän fiilistä ja sitten tuo kansantaloudellinen ja fossiilijalanjälki asia.Omallani on konerempan jälkeen ajeltu pelkällä viinalla, joskus bensiiniä, ja sekin tosiaan yleensä vain siksi että etanoliasemia on niin harvassa jopa pk-seudulla.

[karg]

Tossa lähiaikoina tuli biopoweroitua muuan 332tkm ajettu alkupään 9-5 2.3t. Samalla vaihdoin alipaineletkut uusiin, kun vanhoista osa oli muutenkin valmiiks poikki. Tolla ei päästy ihan RE85-aseman pihaan saakka, kun GT17-turbo laukesi totaalisesti ja tienoon täytti sankka sininen pilvi. RE85-kulutus jäi ton osalta siis toistaseks selvittämättä, eikä toisaalta voi sanoa, että etanoli aiheutti siinä kohtaa vielä mitään yllätyksiä

Toiselta kaverilta hajos biopoweroinnin jälkeen vähän vastaavasta, mutta vähemmän ajetusta MY2002 9-5:stä ensin GT17-turbo ja uuden Mitsu-turbon vaihdon jälkeen kone leikkas kiinni, vaikka öljypohja putsattiin 2 kertaa sitä ennen. Karstaa vaan riitti jostain kumman syystä. Kulutusraporttia en oo saanu, mutta tossakaan kohtaa ei voi ihan suoriltaan syytellä RE85-polttoainetta moottoriongelmista.