Re 85 Softa

[core2]

Mitäs mieltä puolta Saabin verstaan pojat ovat olleet st1:n tuotoksista

Myydäänkö muuten ruotsin puolella suomessa valmistettua RE85 polttoainetta?

Yleinen mielipide on positiivinen varsinkin kun tehot paranee ja silti moottorin käyttäytyminen on joustavampaa E85:lla. Silloin alussa kun BioPowerit tuli niin huollossa laskun mukana oli kirje jossa suositeltiin tuota tankkausta bensalla aina silloin kun ilmeni pieniäkin oireita esimerkiksi, että joku suutin vuotaa. (lue laskee paineet veks sammutettuna.)

Täällä ei myydä RE85:sta vaikka ST1 kovasti hakee lupia sen myymiseksi. ST1 asemia on tällä hetkellä reilut 200 automaattiasemaa ja jokunen miehitetty.

[ysifemma]

Kuinka monta valmistajaa taikka mitkä firmat ruotsissa valmistaa vai valmistaako ruotsissa mikään firma E85 polttoainetta?

Oliko riittävän savolainen kysymys

[Wagonisti]

Eikös Ruåtsin E85:n etanoli tule Brasiliasta ja loput käytettävät aineet sekoitellaan sitten Ruåtsissa?

[core2]

Eikös Ruåtsin E85:n etanoli tule Brasiliasta ja loput käytettävät aineet sekoitellaan sitten Ruåtsissa?

Jep suurin osa tuodaan Brasiliasta, sekä kokeiluna tanzaniasta ja puolasta, mutta Raffinaderioita eli jalostamoita on useammassa paikassa ruotsissa, ST1:selläkin on yksi Göteborg'issa ja he hakevat lupaa tähän RE85 valmistukseen lobbaavat sitä kovasti vaan eipä ole lupa vielä hellinnyt.
Kokeilun alla on myös Selluloosaetanooli tai on ollut jo kauan.

[raikke1]

Aiheeseen liittyen kysyisin asiantuntuoilta voiko oman "karvalakkini" eli 95 2.0 vm2007 päivittää RE95:lle, jos voi niin mitä muutoksia tarvitaan ja miten toimia ?

[jcarlson]

Voi päivittää, ei tarvitse kuin softamuutoksen jotta toimii kuten tehtaan Biopower-malli RE85:lla.

Olen mm. noita päivityksiä tehnyt, yv:llä tai mielummin sähköpostilla (tmi.jcarlson@gmail.com) voi kysellä lisätietoja.

[eeskola]

Löytyykö noihin wanhoihin yksilambdaisiin vuosimalleihin hyvin toimivaa etanolisoftaa?

2.3t -98/99 on muutaman vuoden rullannut 01-Aero-softalla, mutta mielelläni siirtyisin etanoliin, jos muuten yhtä toimiva softa löytyisi viinakäytölle.

E

[jcarlson]

Onnistuu hyvin myös 98-99 mallisetkin autot, yksi lambda ei ole mikään ongelma.

[mikan]

Mikseiköhän Maptun myy etanolisoftaa noihin 90-luvun femmoihin?

t. Mika

[jcarlson]

NOTCS versiot Biopower-softista on harrastajapohjaista tuotantoa, ovat kai katsoneet että tuon ikäluokan autot on muutenkin ruotsissa siinä hintaluokassa ettei kukaan osta niihin likelle auton hinnan arvoista Maptuner-laitetta..

Samoin noissa vanhoissa alkaa olla huomattavasti enemmän "rautamurheita", kuten imuvuotoja, rikkinäisiä massamittareita ja sytytyskasetteja sekä bensapumppuja tai läppäkoteloita, puoliksi tukossa olevia öljysihtejä, väsähtäneitä lambdoja ym. joten pääsevät vähemmällä asiakasvalitusten suhteen kun kuitenkin aina syytetään ensimmäisenä softaa vaikka autossa olisi läjä vikoja jotka paljastuvat kun otetaan etanoliadaptaatio ja lisätehot irti.

Toivottavasti kukaan vanhemman femman omistaja ei hermostu, mutta sen verran monen auton kokemusta on että kaikkia noita yllämainittuja esiintyy. Ja kyllä Saabistit on melkeinpä poikkeuksetta olleet sen verran fiksuja että ovat aina ymmärtäneet että lievästi piilevät viat paljastuu yleensä heti viritettäessä ja etanoliadaptaatio on herkkä ilmanmittauksen virheille. Kun auton kunnostaa ja pitää kunnossa, niin itse asiassa ne 98-99 femmat on hyväkuntoisina yksilöinä omalla tavallaan erinomaisia koska niiden jälkeen tulleissa on jatkuvasti säästetty eri asioissa (esim. nahkaverhoilun laatu, halogeenien teho, maalipinta..).

[aero t7]

Onnistuuko näihin yksi lambdaisiin b235 e85 softa jolla voi
ajaa myös bensalla?

Olettaen että suuttimet on vaihdettu isompiin.

[jcarlson]

Onnistuu toki, 2 lambdaa ei ole mikään vaatimus.

[ng900aero]

Asiasta ihan täyttä ymmärrystä vailla kysyisin että eikös näihin E85-softallisiin kannattaisi muuttaa koneen puristussuhdekin samantien korkeammaksi jotta päästäisiin parempaan hyötysuhteeseen etanolikäytöllä? Olisiko jopa jokin 11:1 mahdollinen?

[jcarlson]

Olisihan siitä apua, mutta puristussuhteen nosto on kuitenkin kohtalaisen suuri toimenpide ja sen lisäksi kartat pitäisi mapata uudelleen jotta täyden hyödyn saa irti.

[ng900aero]

Olisihan se toki, itse olen vakavasti harkitsemassa T7-koneellisen femman ostoa, niin siihen nyt joka tapauksessakin olisi syytä vaihtaa männät kankineen (kuten omasta mielestäni liki kaikkiin T7-koneisiin), niin kannen madallus ei kovin kummoinen homma siinä samassa jupakassa olisi.
Jos ajattelisi että B2x5-koneeseen asentaisi B2x4:n männät kankineen, niin kuinkahan paljon kantta pitäisi laskea jota pääsisi johonkin etanolikäytölle suotuisaan puristussuhteeseen? Siis jos nyt ei haaveilla lainkaan flexfuel-käyttöä, vaan yksinomaan ajamista etanolilla, ja tehotavoite olisi vaikkapa maks 220hv, ja hyötysuhde/taloudellisuus olisi siis etusijalla.
Voisiko toimiva konsepti olla sellainen että hiotuttaa B2x4:n mäntien ylälaista sen verran pois, että tulevat juuri lohkon tasalle, asentaa kannentiivisteeksi B2x5:n metallitiivisteen, ja kannesta hiotuttaa maks. 2mm veke?

Onkohan noita etanolikarttoja kukaan vielä mapannut uusiksi modatuille koneille, ja onko niiden re-mappaus kuinkakin iso operaatio (pitäisi varmaan olla penkki ja erilaisia rautakombinaatioita siinä ajettavaksi jotta saisi jotenkin varmanoloista tietoa eri kokoonpanojen toimivuudesta)?