9000+RE85

[Minuteman]

Se turboversio

Itse olen jo niin syvällä sairaudessa että jos saabeista puhutaan niin se vaparihan on se "versio".

[Mawerick]

Ja samalla saatat saada kilpailijoita tajuamatta itse "kilpailevasi". Nääs keppivaihteet ja tavallisen monttu-auki-almeerakuskin refleksit, sekä ärsykkeenään edeltä "kaahaava" automaattipeli..

Joo. Kun on sopivasti pitoa, pääsee turbo-automaatti -yhdistelmällä korttelin päähän siinä ajassa kun almeerakuski vielä ihmettelee missä kohtaa se kytkin taas ottikaan kiinni...

Eikä tosiaan tarvitse painaa kaasua mitenkään reilusti.

[aero]

Itse olen jo niin syvällä sairaudessa että jos saabeista puhutaan niin se vaparihan on se "versio".

Mä oonkin nörtti, versio se on se oikeakin versio .

Joo. Kun on sopivasti pitoa, pääsee turbo-automaatti -yhdistelmällä korttelin päähän siinä ajassa kun almeerakuski vielä ihmettelee missä kohtaa se kytkin taas ottikaan kiinni...

Ei siihen tarvita edes turboa eikä automaattia, vaikka niillä luonnostaan helposti nopea lähtö tuleekin. Kun on sen verran hereillä, että nostaa jarrua ja/tai kytkintä ennenkö valot vaihtuu vihreältä keltaiselle, on jo hyvillä kirjoilla ja jos ajoittaa tuon toiminnan lähemmäs sitä hetkeä kun valot vaihtuu keltaiselta vihreälle, on jo lähes varma kaahar*khöh*voittaja.

Edit: ylläoleva teksti on ilmeisesti hieman epäselvästi kirjoitettu, se on tarkoitettu aika karrikoivaksi. Useimmat niistä kaaharia ihmettelevistä, mainituista Almera -kuskeista siis lähinnä "nukkuu" siinä valoissa eikä vaan lähde liikkeelle vihreän vaihtuessa. Jos on sen verran hereillä että seuraa valoja ja lähtee liikkeelle vihreän syttyessä, on suorastaan harmittavan todennäköisesti ekana risteyksen tuolla puolen, vaikka alla olisi litranen micra, jossa kytkin luistaa.

[V.J.S]

Jos on sen verran hereillä että seuraa valoja ja lähtee liikkeelle vihreän syttyessä, on suorastaan harmittavan todennäköisesti ekana risteyksen tuolla puolen, vaikka alla olisi litranen micra, jossa kytkin luistaa.

Ilmiö ei ole ainoastaan risteyksistä/valoista tms. (paikaltaan) lähteminen. Tuntuu tuo kiihdyttäminen olevan monille melekonen mörkö, kun vauhdin kerääminen kestää ja kestää. Tai ehkä toi 1,2 litranen 60 heppanen fiude on vaan sen verran ferraarin sukua, että tehoa on reservissä raakasti liikaa ja siksi tulee koko ajan jengiä perä edellä vastaan, saa olla kiihdytyskaistoilla himmailemassa, polttaa päreensä siihen edellä menevien tahmaiseen kiihdyttämiseen jos useampi auto ohittaa jtn traktoria tms...

[tonttu-ukko]

Voikos tuon biopower-päivityksen tehdä jos haluaa säilyttää auton matalapaineisena? Tehot silloin 150 hv?

[vesa67]

Voihan sen niinkin tehdä, tehot ja vääntö pikkasen voi nousta mutta eipä kukaan ole käynyt dynottamassa vielä tuota yhdistelmää.
Jos siis tarkoitit tonnarin matalapainetta, siihenhän ei varsinaisesti biopower softaa saa vaan yksipolttoainemuutokset siten että E85 kelpaa pelkällä softapäivityksellä.

[tonttu-ukko]

Joo tuota allekirjoituksen kulkinetta. Lähinnä aattelin että kestäs vielä tuo pikkukytkin. Toisaalta kohta varmaan kytkinremontti eessä kun kilometrejä 237tkm. Eikä se lisäteho tietenkään pahaa tekis jos täyspaineiseks muuttas..

[uudestakaupungistasaab]

Joo tuota allekirjoituksen kulkinetta. Lähinnä aattelin että kestäs vielä tuo pikkukytkin. Toisaalta kohta varmaan kytkinremontti eessä kun kilometrejä 237tkm. Eikä se lisäteho tietenkään pahaa tekis jos täyspaineiseks muuttas..

ja sit sanoo kytkin moro! ;8) mut sen saa laitettu

[Krisu79]

Mä otin tänään omaan tonnariini ekan kerran tuota 85 ja toimii hyvin kun säädätin sytkää sen myötä ja lähtee kylmänäkin hyvin käyntiin ja huomasin et lähtee paremmin muutenkin käyntiin paremmin kuin bensalla.

Autoni on vm:88 2.0 tic automaatti katilla varustettuna.

[Movetron]

Ja tokihan on sitten ne -93 2,3T:t pitkälohkolla mutta jo ensimmäisellä 5.2 Trionicilla (myöhempi "lyhytlohko" siis versio5.5), jotka ovat myös muutettavissa RE85:lle.

Pitkälohkoja en kyllä omien sekä ropaamieni kokemusten perusteella suosittele kenellekään, etenkään kylmiltäänpolkijoille..

Nyt maistuu kuitti

[fxtri]

Ja tokihan on sitten ne -93 2,3T:t pitkälohkolla mutta jo ensimmäisellä 5.2 Trionicilla (myöhempi "lyhytlohko" siis versio5.5), jotka ovat myös muutettavissa RE85:lle.

Pitkälohkoja en kyllä omien sekä ropaamieni kokemusten perusteella suosittele kenellekään, etenkään kylmiltäänpolkijoille..

Tuollainen -93 2.3T pitkälohko tuli pari viikkoa sitten muunnettua RE85:lle vesa67:n pajalla. Siitä tuli "flexifuel", eli alkuperäinen 5.2 boksi takakonttiin mahdollisia bensa-ajeluita varten ja "uuteen" 5.5 boksiin etanoliviritykset, toki 5.2 softalla

Onko pitkälohkossa jotain erityistä varottavaa juuri kylmiltään poljettaessa?
Tuo on ollut uudesta saakka, ja ehkä on tullut varovasti poljettua, ainakin kylmänä, kun ei ole vielä hajonnut. Kilometrejäkään ei ole kyllä vielä kovin paljoa...

[Coltti]

Ei mitään autoa kannata polkea kylmänä, luulisi sen jo järkikin sanovan .

[XJ-JJJ]

Tuollainen -93 2.3T pitkälohko tuli pari viikkoa sitten muunnettua RE85:lle vesa67:n pajalla. Siitä tuli "flexifuel", eli alkuperäinen 5.2 boksi takakonttiin mahdollisia bensa-ajeluita varten ja "uuteen" 5.5 boksiin etanoliviritykset, toki 5.2 softalla

Ihan mielenkiinnon heräämisen takia kysyisin, että miten on homma toiminut?
Käynnistyykö aamulla? Tuntuuko ajossa mitenkään? Mitä tuli muutos maksamaan?

Itselläni -93 Griffin, siis 2.3T, jonka voisi softata myös sopivaksi RE85:selle.
Kannattaisiko ostaa ylimääräinen boksi?

[dj_pirtu]

Ei mitään autoa kannata polkea kylmänä, luulisi sen jo järkikin sanovan .

Itse olen ihan "ylitarkka" tämän kanssa, ajan pappatyyliin kunnes vähän roikkuva neula on noussut sinne vajaaseen puoleen väliin...

[fxtri]

Tuollainen -93 2.3T pitkälohko tuli pari viikkoa sitten muunnettua RE85:lle vesa67:n pajalla. Siitä tuli "flexifuel", eli alkuperäinen 5.2 boksi takakonttiin mahdollisia bensa-ajeluita varten ja "uuteen" 5.5 boksiin etanoliviritykset, toki 5.2 softalla

Ihan mielenkiinnon heräämisen takia kysyisin, että miten on homma toiminut?
Käynnistyykö aamulla? Tuntuuko ajossa mitenkään? Mitä tuli muutos maksamaan?

Itselläni -93 Griffin, siis 2.3T, jonka voisi softata myös sopivaksi RE85:selle.
Kannattaisiko ostaa ylimääräinen boksi?

Hyvin on toiminut, tosin pientä säätöä kaipaisi vielä puolilämpimänä käynnistykseen. Muutaman kerran on sammunut tuolloin käynnistyksen jälkeen. Tilanne parani, kun otettiin vielä jcarlsonin uusimmat viritykset käyttöön, mutta 9000 käyttöön ne vaatisi vielä hiukan säätöä puolilämpimällä alueella, ne kun oli 9-3 T5:een optimoitu.
Kylmänä lähtee kyllä hyvin käyntiin.

Ajossa tuntuu huomattavasti parempana alavääntönä, siinä 1000-1500 kierrosta. Alunperin noilla kierroksilla tuli helposti värinöitä, kun hiukan lisäsi kaasua, mutta ei enää.

Vääntöä ja teho tuli kyllä muutenkin rutkasti lisää, kun lisättiin samalla stage1 viritys. Täytyy vaan nyt vielä vähän enemmän varoa, ettei hajota paikkoja, varsinkaan kylmänä. Mutta tuntuu tuosta lisätehosta olevan iloa, vaikkei sitä pedaalia siellä pohjassa kovin usein käyttäisikään.

Itse halusin säilyttää alkuperäisen boxin varmuuden vuoksi, en tiedä tuleeko koskaan laitettua paikalleen bensa-ajelun takia. Toisaalta teki mieli kokeilla tuota 5.5 boxin sopivuutta, nuo 5.2 boxit on vähän vaikeammin saatavilla, varsinkin Suomen romuttamoilta.