9000+RE85

[dj_pirtu]

Välillä oon koittanu ajonestossa startata ja sehän sammuu heti. Noh, ajonesto pois ja uusiksi niin pyörittää normaalia pidempään ja kierrokset käy korkealla. Kerran teki niin että tyhjäkäynti jäi sinne 2krpm tuntumaan eikä tokeentunu muuten kuin uudelleenstarttaamalla. Jännää...

Kylmällä koneella heti startista kun lähtee ajamaan niin ei ole niin tasaista menoa, korjaantuu tosin jo kilometrin matkalla.

[vesa67]

Jos tyhjäkäynti jää tolleen joskus ylös niin pakko olla tk-venttiilin jumittelua. Ilmavuoto tekis samaa mutta olis läsnä aina.

Lambda kun lämpiää niin seos tulee kuntoon, sitä ennen mennään pelkästään kartoilla ja taitaa olla vielä tuossa versiossa lämpötilakompensaatiossa säädettävää tai kiihdytysrikastuksissa .

[Frostwind]

Jos kylmänä on herkkä kaasunkäytöstä, niin pitääkö temp_kompkonst! vai Accel_temp! -karttaan lisätä rikastusta. Jälkimmäinen tuntuisi loogiselta koska tyhjäkäynti ja tasainen ajo ei ole ongelma.

[dj_pirtu]

Taitaa olla juurikin tk-venttiilin jumittelua... Joskus tyhjäkäynti sukeltelee ja heijaa parisen kertaa kunnes tasoittuu. Bensalla tapahtu harvoin, etanolilla useammin. Aika lievää, tulee vielä hyvin toimeen.

[matsson]

Eikös se interpoloi siihen välille ja jos mennään kartan yli niin käyttää reunimmaista arvoa?

Oisit jättäny ton kysymysmerkin ja "eikös" -aloituksen pois. Piti kuitenkin lukee disassemblyä kun alkoi vaivaamaan...

Osoitteella alkavat rivit assya. Muut mun kommentteja:
Tää pätkä on funktiosta, jota kutsutaan aika monesta kohti kun noita eri rikastuksia lasketaan. Funktion alku ja loppu on jätetty pois. Negatiiviselle ja positiiviselle kulmakertoimelle on omat pätkät.

LBL_0006A51E:
0y0006A51E CLR.L D0
0y0006A520 MOVE.B D1,D0
0y0006A522 MOVE.B (FF,A4,D0.L*1,D5
0y0006A526 MOVE.B (00,A4,D0.L*1,D7
0y0006A52A MOVE.B (FF,A0,D0.L*1,D6
0y0006A52E MOVE.B (00,A0,D0.L*1,D0

-----------------
Datarekisterit
suora kulkee pisteiden (x0,y0) ja (x1, y1) kautta
D5 = y0
D7 = y1
D6 = x0
D0 = x1
D4 = X (mitattu lämpötila)


0y0006A532 CMP.B D5,D7
0y0006A534 BCS LBL_0006A57A
if (y0 > y1) -->


0y0006A538 CLR.L D1
0y0006A53A MOVE.B D6,D1
D1 = x0

0y0006A53C CLR.L D3
0y0006A53E MOVE.B D0,D3
D3 = x1

0y0006A540 SUB.W D1,D3
D3 = D3 - D1 = x1 - x0

0y0006A542 CLR.L D2
0y0006A544 MOVE.B D4,D2
D2 = X

0y0006A546 SUB.W D1,D2
D2 = D2 - D1 = X - x0


0y0006A548 MOVE.L D3,-(A7)
D3 --> stack (x1 - x0)

0y0006A54A CLR.L D3
0y0006A54C MOVE.B D5,D3
D3 = y0

0y0006A54E MOVE.L D3,-(A7)
D3 --> stack (y0)

0y0006A550 CLR.L D3
0y0006A552 MOVE.B D7,D3
D3 = y1

0y0006A554 MOVE.L D2,-(A7)
D2 --> stack (X - x0)

stack:
x1-x0
y0
X - x0

0y0006A556 MOVE.L (#0004,A7),D2
stack --> D2 (y0)

0y0006A55A SUB.W D2,D3-
D3 = D3 - D2 = y1 - y0

0y0006A55C MOVE.L (A7)+,D2
stack --> D2 (X - x0)

0y0006A55E MOVE.L D3,(A7)
D3 --> stack(y1 -y0)

stack:
x1-x0
y1-y0

0y0006A560 MOVE.L (#0004,A7),D3
0y0006A564 MOVE.L (A7)+,D3
stack --> D3 (y1-y0)

0y0006A566 MULS.W D2,D3
D3 = D3 * D2 = (y1 - y0) * (X - x0)

0y0006A568 EXT.L D3
0y0006A56A MOVE.L (A7)+,D2
stack --> D2 (x1-x0)

0y0006A56C DIVS.W D2,D3
D3 = D3 / D2 = (y1 - y0) * (X - x0) / x1 - x0

0y0006A56E MOVE.B D5,D2
D2 = y0

0y0006A570 ADD.B D3,D2
D2 = D3 + D2 = (y1 - y0) * (X - x0) / (x1 - x0) + y0

Tässähän se nyt on ihan perus lineaarinen interpolointi.
Y = y0 + (X - x0) * (y1 - y0) / (x1 - x0)

[Avanti]

Terve kaikille viinalle heikoille veikoille
Takana n. 10 tankillista viinaa. Eka tankkaus stage 2 bensapurkille ja meinasi 2 km jälkeen paikat irrota hampaista, kun ryki ja köhi niin pahasti. No pikkasek krapulassa modattu T5 suitella tehty viinamodi korjasi asian.
Auto on 9000 CSE 2,3t MY 97 Ruotsintuonti. Kulutus nousi n 8,6 -> 11,3 ja ulosmittaan motoristina kaikki koneen ominaisuudet. Nyt vaan kytkin alkoi luistamaan kun väännöt nousi. Olisiko joku valmis tekkemään kytkin rempan halvemmalla kuin korjaamot? Osat on jo ostettu. Oikeista kulutuksista tietoa kunhan viitsin laskea. Tankkaukset tallennettu jo 90-luvun alusta lähtien kaikille ajopeleille.

[puu]

Jos kylmänä on herkkä kaasunkäytöstä, niin pitääkö temp_kompkonst! vai Accel_temp! -karttaan lisätä rikastusta. Jälkimmäinen tuntuisi loogiselta koska tyhjäkäynti ja tasainen ajo ei ole ongelma.

Täällä samanlaista oiretta. Kylmänä puutuu kun kiihdyttää. Seoksetkin menevä tosi laihalle. Muuten siis käy mukavasti kylmänä. Helpottaa kun lambdakorjaus pääsee mukaan. Eli pari minuuttia yleensä saa kärsiä tästä.

Mitenkäs nuo Accel_temp! ja Accel_temp2! tuohon vaikuttavat?

[jcarlson]

Accel_temp! lisää kiihdytysrikastusta vedenlämmön funktiona.

[LaLLi]

Jos kylmänä on herkkä kaasunkäytöstä, niin pitääkö temp_kompkonst! vai Accel_temp! -karttaan lisätä rikastusta. Jälkimmäinen tuntuisi loogiselta koska tyhjäkäynti ja tasainen ajo ei ole ongelma.

Täällä samanlaista oiretta. Kylmänä puutuu kun kiihdyttää. Seoksetkin menevä tosi laihalle. Muuten siis käy mukavasti kylmänä. Helpottaa kun lambdakorjaus pääsee mukaan. Eli pari minuuttia yleensä saa kärsiä tästä.

Mitenkäs nuo Accel_temp! ja Accel_temp2! tuohon vaikuttavat?

Eli en ole ainoa jolla on kylmäongelmia. Toi korjaus pitäisi omaankin softaan tehdä. Vielä kun osais itse...T7suite kartat vain menee ymmärryksen yli.

[Haza]

Tässä puhutaan nyt T5 E85 softista, ei T7..

Itse kun teen kaiken vaikeimman kautta niin lambdaa ei ole trionicissa kiinni ennenkuin se toimii kunnolla eli tarkoituksena saada säädettyä ihan oikeasti kohdalleen.
Kaikki muu tuntuisi kyllä onnistuvan (kunhan ehtisi hienosäätää) mutta pitäisi olla vielä erikseen käynnistyksen jälkeinen lämpötilasta riippuva kiihdytysrikastus(kerroin) että saisi nuo startin jälkeiset vaihteenvaihdossa tai liikkeellelähdössä tulevat välikuolemat korjattua rikkomatta jotain muuta, eli ilman että mentäisiin sitten startin jälkeen naurettavan rikkaalla muuten (Eftersta_fak!) tai kiihdytysrikastukset liian suurina (Accel_temp!).

Vai pitäisikö vaan rakentaa T7-tonnari

[Frostwind]

Eikö tuo Accel_temp! ole juuri se? Lacc_konst! ja Accel_konst! vaikuttanevat kaiken järjen mukaan varsinaiseen kiihdytysrikastukseen?

[Haza]

Esim. kun säätää Accel_temp! niin että +10 toimii lähtiessä hyvin niin vaikka -10 pakkasella pienen ajon päästä kun lämmöt olisi sen +10 niin kiihdytysrikastus olisi liian suuri.

Joo, hifistelyksi menee ja jos lambda olisi käytössä niin se pelastaisi mutta tarkoituksella päin persettä säätäminen ei oikein innosta.

[marvi]

Oikein. Vaparitonnareissa 94-> on trionic5 ja siksi E85 muunnos helppo toteuttaa.
Kuka ryhtyy testaamaan, softaa tarjolla

Onkohan koekaniini vaparin etanolille muuntamiseen jo löytynyt ja jos on niin miten sille kävi?

[jcarlson]

Olen tehnyt pari ja tuntuvat toimivan.

[ttpiri]

Oma ikuisuusprojekti on vähän notkahtanut eteenpäin. Sain viriteltyä käyttöön T5Suiten ja luettua ecusta tietoja.

Onko kukaan kehdannut kirjoittaa jotain listaa toimivista säädöistä? Tuota infoa on vähän siellä täällä, mutta täysin nyyppänä ei ihan heti tajua kaikkea. No, jatketaan lukemista, kunhan taas ehtii.

Vähän OT, mutta onko niissä eri osanumeron ecujen ohjelmissa isoja eroja? Omassa 2.0t -98 CS:ssä boksin numero on 4661260, joka on T5Suiten mukaan alunperin 185hp. Ja kyllä siitä magneettiventtiilikin löytyy. Onkohan se ecu vaihdettu joskus, eikä siis pelkkä ohjelma?

Edit: Siellä T5 manuaalissa näyttikin jo löytyvän E85 asiaa...