E85:n käyttöön siirtyneet varokaa tukkeutuneita imusihtejä !

[Mertmi]

Yhen huutavan gm-suttarin vaihdoin tossa hiljattain noin 150tkm ajettuun og 9-3:een. Mikä lie? Etanolilla on ajettu jokunen tuhatta. Edellinen omistaja teettänyt fortepesut.

[ysifemma]

Avaamalla sen "suttarin" vois saada selvyyttä asiaan ...

[Mertmi]

Se on vielä luultavasti tallessa. Ehkäpä leväytän sen auki.

[Mertmi]

Avasin sen suodattimen. Sisällä oli semmosta hiekkamaista mustaa murua yllättävän paljon. Selvästi suodatin on toiminut. Ohitusventtiilin jousi oli kunnossa ja venttiili aukesi ja sulkeutui kun sitä rumppasi.

[ysifemma]

Elikkä forte pesu ja etanolilla ajo on tehnyt tehtäväänsä eli karsta on lähtenyt liikkeelle koneen sisällä joka on tosi riskaapelia ...

[vesa67]

Tuota tuli mieleen että kuuluko noiden forte & muiden moottorinpesuaineiden käyttöohjeisiin tiheämpi öljyn ja suodattimen vaihto käsittelyn jälkeen ? Irtoaminen ei takuulla lopu siihen että pesuaineet päästetään pois.

Ja sellainenkin lyhytlohkotonnarin kone tuli vastaan että ihan normaalisti bensalla ajeltu ja öljyt vaihdettu kympin välein kunnes viimeinen vaihto tapahtui uuden omistajan hallussa joihinkin kalliisiin superöljyihin. Muutaman sadan kilsan jälkeen ykkösen kampuran laakeri tarttui kiinn ja muissakin oli selvää kulumista ja kuumenemista.... Imusihti ihan täynnä moskaa ja kone muutenkin sisältä reilusti karstassa .

[Mertmi]

Pitää avata oman kolkin suodatinkin jahka vaihto tulee. Samoin 9-5:n suodatin. Femmassa onkin vaihto tulossa ihan parin tuhannen kilsan sisällä. Omaan kolkkiin tosin vaihdoin pelkän suodattimen, kun asensin öljynpaineanturia varten ryöstölaipan. En viitsinyt entisellä suttarilla enää laittaa, joten jotain 3tkm oli suttarin vaihtoväli.

[ysifemma]

Lähtökohtaisesti ei kannata liian karstaista konetta yrittää "pestä" ns. sisäisesti millään pesuaineilla taikka "superöljyillä".

Riskit ovat liian suuret kalliisiin moottorivaurioihin kun karsta lähtee liikkeelle moottorin sisällä.

Noi fortet ja muut kemikaalit on lähinnä tarkoitettu enempi ennaltaehkäseviksi huolto aineiksi ja ammattilaisten käytettäviksi.

[AZP]

Vanha jenkkiautoilijoiden periaatehan on, että vanhoihin koneisiin "vanhaa" öljyä, eikä kannata ruveta hifistelemään öljyillä, kun kyseessä vanhempi moottori.

Syynä juurikin se, että liat lähtee liikkeelle, kun modernimmat öljyt on yleensä pesevämpiä kuin vanhat. Toinen hyvä syy on se, että koneet on alun perin suunniteltu sen aikakauden öljyille, mitä suunnitteluaikana oli markkinoilla.

[Haza]

Forteen ei ole mitään lyhennettyä öljynvaihtoa ainakaan.

10tkm öljynvaihtovälikin on joidenkin ajoihin liian pitkä, vastaan on tullut ihan oikeasti sellaisia tapauksia jotka ajaa kilometrin tai parin pätkää aina kylmänä eikä (käytännössä) mitään muuta ajoa.

[testing1]

Antakaa esimerkkejä näistä "superöljyistä", merkki ja tarkempi tuotekuvaus.

[vesa67]

Tuon esimerkkini osalta ei ole tietoa (liian monien välikäsien takia) mitä tarkalleen oli mutta ilmeiseti jotain kultahipuilla saostettua kun litrahinta oli nelinkertainen perusmallin täyssynteettisiin nähden.

[ippe]

Dieseleihin tarkoitetut pesevät öljyt tiettävästi irroittavat karstaa ja öljypikeä tavallisia moottoriöljyjä tehokkaammin.

Osassa öljyjä on peseviä lisäaineita enemmän kuin toisissa, mutta en ole jaksanut perehtyä asiaan tavallisten öljyjen suhteen, Castrolin Magnatec on ollut omassa kolkissa käytössä, eikä siitä ole juurikaan mitään sanottavaa.

Noita öljyn sekaan laitettavia lisä- tai pesuaineita en ole kokeillut, kun en oikein usko niiden käytännöllisyyteen, huonolla tuurilla irroittavat öljypikeä tai karstaa väärästä paikasta ja saavat lopulta aikaan tukoksen jossain ahtaassa öljykanavassa, jos moottori pitää puhdistaa, niin purkaminen ja osien puhdistus irrallaan on varmempi (ja työläämpi) vaihtoehto.

[Rattivaihde]

Noita öljyn sekaan laitettavia lisä- tai pesuaineita en ole kokeillut, kun en oikein usko niiden käytännöllisyyteen, huonolla tuurilla irroittavat öljypikeä tai karstaa väärästä paikasta ja saavat lopulta aikaan tukoksen jossain ahtaassa öljykanavassa, jos moottori pitää puhdistaa, niin purkaminen ja osien puhdistus irrallaan on varmempi (ja työläämpi) vaihtoehto.

En tiedä uudemmista, mutta ainakin satkun ohjekirjassa erityisesti kielletään ylimääräisten lisäaineiden käyttö öljyn seassa. Satkun koneissa ei taida kyllä olla ihan tässä mittakaavassa tällaisia ongelmiakaan

[ippe]

Iso osa noista öljyn sekaan laitettavista mömmöistä on ihan pelkkää vedätystä, Motor-Up ja RVS ovat varmaan Suomessa tunnetuimmat.


Forte on kai enemmän pesuaine, eikä kaiken korjaava käärmeöljy.
T7-koneeseen en kyllä tuollaista pesuainetta erikseen lisäisi, jos ongelma on nimenomaan siinä että isommat piki- ja karstapalat tukkivat imusihdin, niin tuollainen pesuainekäsittely on kuin viimeinen naula arkkuun...