Foorumi – Saabclub.fi

Ennen tankkausta Ad85 näytti 720 ja tankattuani 98 se asettui lukemaan 390.
25 litraa sinne meni.
Pitääpä ajella bensalla jonkun aikaa ja seurailla miten toimii kylmänä.

edit: tuntui käyvän kylmänäkin ihan ok vielä tuolla sekoituksella.

Tankattu 47,7 litraa 98 bensaa edelliseen satsiin ja ad85 pyörii 50 paikkeilla.
Laskelmien mukaan pitäis olla noin 170 niin olis kohdallaan. Tankkauskuiteista laskin mitä se suunnilleen pitäis olla.
Ajettu tankkauksen päälle 40km.

Testasin aijemmin vuotoja immun kärsä ja huohotin tukittuna pumppaamalla ilmaa C-letkusta sisään akkukäyttöisellä kompuralla.

Löytyi vuotoja niistä jarrutehostimen putkien liittimistä joita myös kittasin ja liimasin tiiviimmäksi.
Noiden lisäks kuuluu sihinä ilmeisesti sieltä turbon ja kobran välisestä o-renkaasta mutta tämän ei pitänyt vaikuttaa adaptaatioon.
Tuota kohtaa epäilen mutta voiskohan olla joku muu sitten siellä päin?

Kaasuläpän ja imuputken välinen o-rengas täytyy varmuuden vuoksi uusia jossain kohtaa ja tutkia tuo putkikin vielä tarkemmin. Niissä ollut kuulemma muillakin vikaa kuten noissa jarrutehostimen
putkissakin.

Edit: Tasaisesti lähti käymään kylmänäkin. Seuraavalla tankkauksella meneekin varmaan ad85 nollille ja saa nähdä miten sitten käy.

Edelleen toimii kylmänä normaalisti vaikka on pelkkää bensaa tankissa eli noin 5% etanolia.
AD85 näyttää nollaa viime tankkauksen jälkeen. Läppäkoteloon tilattu o-renkaat alle ja päälle sekä turbon ja imucobran väliin.
Varmuuden vuoks vaihtoon.
Sitten jos nämä ei auta niin kovaa ajoa ja kesällä katellaan ehkä lisää.

Siis jos alunperin ongelma oli kylmäkäynnistyksessä pörpöttely bensatankkauksen jälkeen niin todennäköisesti polttoainesopeutusta ei ollut tapahtunut ja lähti käyntiin etanolille tarkoitetulla ryypytyksellä. Seuraavalla kerralla vaan pitää heti katsoa ad85 (onko järkevä) ja miten lambdakorjaus käyttäytyy.
Nyt jos ad85 lukemat on olleet bensaluokkaa ja käynnistykset ok niin ei siellä ainakaan mitään isoa vikaa ole.

Joo siihen aikaan kun tuo häikkä tapahtui en vielä katsellut aktiivisesti ad85 lukemia näytöltä.
Aloin vasta ongelmien ilmettyä sitä seurata. Tietää sitten ensi kerralla.

O-renkaat imuputkeen kaasuläpän päälle ja imucobran ja turbon välille vaihdettu ja ei ole lukemat muuttuneet. Litistyneitä oli kumpikin tiiviste.
Ad85 pitäis olla noin 500 ja näyttää 366 tällä hetkellä.
Kaasuläppäkotelon allekkin olis tiiviste valmiina kun vaan vaihtais.
Muuten toimii nyt hyvin.

Jännä huomio aiheeseen liittyen omalta kohdaltani. Tässä on viimeisen parin kuukauden aikana tullut harrastettua viikonloppu "savostelua" ja tullut tankattua tuota kolkkia Kuopiossa Leväsen Shellillä. Sieltä tankattuani(5-7krt.) etanoliprosentti on asettunut joka kerta välille 805-825. Oulussa tankatessani kys. lukema asettuu järkiään välille 750-795. Erikoista?

Välivainion Bensiksellä kävin tänään. Ad85 asettui tuon tankkauksen jälkeen lukemaan 776.

Mikä on Ad85?

Trionic7 mittaama polttoaineen etanolipitoisuus prosentteina. Ts. 776 --> 77.6%.

Mistähän voisi johtua, että eSID näyttää etanoliprosentiksi 34% vaikka tankissa pitäisi jo olla käytännössä pelkkää viinaa. Kylmällä koneella ei lähde käyntiin ennen kuin ottaa akun hetkeksi irti. Tämän jälkeen näytti etanoliprosentiksi hetken 60% ja lähti tästä laskemaan kunnes tasaantui tuohon 34%. Onko imuilmavuoto todennäköisin vaihtoehto vai voisiko anturi näyttää mitä sattuu? Muita veikkauksia? Auto -07 9-3ss jossa 16t, 630cc decat, do88 cooleri..ohjelma maptunilta. Auto toimi viinalla vielä viime kesänä..talven ajoin bensalla. Muita muutoksia ei ole viime kesän jälkeen tehty kuin coolerin vaihto.

Ei kai se coolerin asennus ole jäänyt vuotamaan ? Ilmahukka ennen läppäkoteloa selittäis tuon ja myös kylmäkäynnistyksen koska kuvittelee lähtevänsä lähes bensalla käyntiin.

Aika tarkasti kyllä kaikki liitokset kiristelin, mutta täytyy vielä tarkistaa. Ei kyllä mitään ylimääräisiä suhinoitakaan ole kuulunut ainakaan kabiiniin asti.

Kyllähän sieltä vuoto löytyi. Välijäähdytin vuotaa. Ilmeisesti jäähyn alalaidassa olevien (turhien) kiinnikkeiden yhden niitin reikä on porattu liian pitkälle. Ei näköjään edes hinta takaa kunnon laatua.

Onko muuten vaaraa ajella autolla ennen kuin saan uuden jäähyn? Jossain väärän merkkisessä oli imuvuoto aiheuttanut turbon pyörimisen ylikierroksilla ja sitä myöten turbo oli entinen. Onko tämä mahdollista saabissa?