Biopower & RE85 (og93/ng900)

[jull3]

Mites muuuten on kokemuksen polttoainesuodattimista?

Olen ymmärtänyt että joitain tankillisia ajettuaan kannattaa suodatin vaihtaa, mutta tänään sain vihiä että ei välttämättä kannattais originaalia paperi (selluloosa) suodatinta vaihtaa enää tilalle kun kuulemma se aika äkkiä syöpyy tuosta viinasta?

Pitäisi kuulemma olla metallinen tai lasikuitunen siivilä?

Tai sitte vaihtoväli tiuhempaan . . kuinka usein?

[saba90]

Ite vaihtelin toisen täyden tankin ajeltuani. Suurinpiirtein kuukausi siitä eteenpäin niin oli mennyt uusi suodatin sen verran tukkoon että ampui bensapumpulta polttoaineletkun irti. Toistaiseksi ei ole nyt tarvinnut vaihdella (koputtaa puuta..)

[Loyal]

Tuhannet kiitokset Jcarlsonille tuosta mun ecu projektista. Auto kulkee todella pirteästi,
ehkä vähän liiankin, kun on orkkis alusta ja jarrut. Koitellaan selvitellä Hookin kanssa
tuo kylmäkäynnistys ongelmakun jotain feelua kun siellä tuntuu olevan. Noh annettakoon anteeksi autlle, kun sillä on jo 243tkm menty Saa kai siinä pientä laittoa ollakkin.

Se mun sidi on ollut matkassa jo 11päivää, eikä vieläkään englannissa.. Taitaavat viedä soutaen sitä

[testing1]

No mistäs sellasia lasikuitu tai metallisiivilä suodattimia voi ostaa jokka käy baasiin?

[saba90]

En tiiä metallisiivilä suodattimista mutta boschin tekele ajaa asiansa. Saa pcs:ltä taikka motonetistä

[Loyal]

Vakiosoftilla antaa anteeksi vuodot ja mittausvirheet koska 25% adaptaatiovaraa on. Biopower-softilla varaa ei ole, koska lambdakorjaus menee etanolipitoisuuden päättelyyn. Kostealla kelillä oireilu tosin viittaa johonkin sähkövikaan. Suutinasennus kannattaa myös tarkistaa, ettei suuttimen o-renkaasta pääse vuotamaan.
Et ole kertonut mitä se Ad85 näyttää?

Noniin sain Ad85 lukeman ja se oli 25 vai oliko 26. Tänä aamuna samalla kun auto taas pätkien lähti käyntiin, vilkahti moottorivian merkkivalo. Koodi P1300...
Jossain on feelua ja toivotaan, et se nyt löytyy, kun tuo vikakoodikin tuli esille.
Hook on luvannut tutkiskella autoa, josko siitä jotain vikaa löytyisi...

[jcarlson]

25 tai 26 ei kaukana ole jos tankissa on bensaa (2,5%). Ihan OK isoille dekoille.
P1300 on multiple cyl. misfire. Kasetti tai johtosarjavika tuossa melkeinpä ensimmäisenä mieleen tulee.

[Loyal]

Hmmm, mitä tarkoittaa kasetti? Missä se on, paljon se maksaa, saako niitä käytettynä. Jos se olis johtosarjassa, niin miksi se tekis sen aina päivän ekalla starttauksella..? (minähän en näistä mitään tajua, mut kysympä vain)

[jcarlson]

DI-kasettia meinasin. Päivän eka startti on kylmimmällä moottorilla joten se on sinänsä haastavin.

[Loyal]

Mutta mikä on DI-kasetti

[jcarlson]

Tulppien päällä oleva sytytysmoduuli.

[Loyal]

Tarkastin noitten tulppien kärkivälit ja ne heitteli helvetisti. Laitoin ne nyt kaikki 1.1:een...
Ad85 näyttää tällä hetkellä 58... Mikäs se oli se normaalin rajaoissa pyörivä luku?

Edit: eipä auttanu kylmäkäynnistys ongelmaan tuo tulppien veivaaminenkaan...

[jcarlson]

AD85 58 on oikein hyvä 98E bensalle.

[Loyal]

Täytyy vähän päivittää tätä, et en tiedä oliko tulppien säätämisestä kiinni, vai kasetin liittimen putsauksesta vai mistä, mutta nyt on auto lähteny hyvin käyntiin, eikä tota p1300
ole näkynyt. Lambdatkin oli paskana ja pukkas vaikka mitä vikakoodia, silti auto käynnistynyt hyvin joka päivä.. Voi tietysti johtua tästä kuumemmasta ilmastakin. Vai olisiko mahdollista et rupesin ajamaan vihdoin viinalla ja sen takia käynnistyisi ilman tuota kierrosten heittoa ja kaasuttaessa puutumista...

[V.J.S]

P1300 on multiple cyl. misfire. Kasetti tai johtosarjavika tuossa melkeinpä ensimmäisenä mieleen tulee.

Tänään samalla koodilla ilmoitti itsestään polttoainepumppu, josta oli painelähdöltä lerssi irti...Yllättäen pukkaa mifiä jos ei tule löpöä tukille...?