Foorumi – Saabclub.fi

ABC:n litku on samaa tavaraa, ST1:llä ja ABC:llä on yhteinen hankintayhtiö polttoaineille. Nokialla on ABC:llä hinta vaihdellut 1…1,2e välillä.

Edit: Nyt 0,999e.

Käy SS taninkadun ST1:llä tankilla lielahdessa. Monasti halvempaa kuin abcllä ja ainakin vielä täällä kokkolassa st1:llä 0.999cnt litra.

Toissapäivänä Vantaan Petikossa st1; 0,999 ja tänään Hämeenlinnan Tiiriö st1 0,999, miinus korttialennus 1 sentti. Kyllä kelpaa ajella.

Käy SS taninkadun ST1:llä tankilla lielahdessa. Monasti halvempaa kuin abcllä ja ainakin vielä täällä kokkolassa st1:llä 0.999cnt litra.

Ei tarvetta kun ei ole Biopower-softaa koneessa, ainakaan vielä Ajan vaan tuosta ABC:stä ohi työmatkalla ja tulee hinta aina katsottua.

niko_s kirjoitti:Meilkäläisen käytöllä tuntuu RE85 tulevan selvästi halvemmaksi, kun kulutus 98:lla on n. 10.5 ja 85:lla 13.

Täytyypä kommentoida omia höpötyksiä, kun nyt lumien tultua RE85 kulutus putosi reilut kaksi litraa. Vähän aikaa mietin, että mistä moinen johtuu, mutta ehkä syy kuitenkin on siinä, ettei noita pieniäkään tehoreservejä enää pääse kiihdytyksissä täysimääräisesti hyödyntämään

T5 RE85 softa sisällä ja hyvin pelaa. Tänä aamuna parin asteen pakkaskäynnistykselläkin lähti kolmannella puristuksella kuten bensallakin ja jäi käymään heti tasaisesti, eikä ajossakaan moitittavaa. Hyvin ovat T7 biopowereissa rikastukset kalibroineet, sieltä kun tuli otettua mallia. T5Suiten tarjoamat rikastuskartat ei oikein vakuuttaneet.

Mitäs muuten jc olisit mieltä jos kokeilis tehdä T5 binäärin mikä polttoainesyötön puolesta on bensan ja E85:n puolessavälissä, sytkäkartat turvallisemmin bensan puolella ja kylmärikastukset riittävät E85:lle.
Ajatuksena se että adaptaatio bensamäärälle riittäisi molemmille polttoainetyypeille ja kylmäkäynnistys olisi silti varmaa etanolilla. Bensalla käynnistäessä sitä toki menisi turhankin paljon kunnes closed loop alkaisi ohjaamaan seosta.
Tulos olis tollanen kompromissi kun T5:lle ei kukaan ala tekeen uutta basekoodia flexiä arten.

En tekisi tuollaista kompromissia, ellei jostain syystä olisi pakko koko ajan vaihdella polttoainetta.. Menisi E85 hyödyt hukkaan huonolla sytkäkartalla ja koska rikastukset joutuisi sovittamaan etanolille olisi kylmästartit bensalla uittamista.

Itse olen ratkaissut asian niin, että sramissa on etanolikartat ja flashilla bensakartat. Normaalisti ajan aina vain pelkällä etanolilla, mutta jos tulee eteen tilanne että on pakko tankata bensaa, niin ecun liitin tai akunkenkä hetkeksi irti jolloin flashilla olevat kartat ladataan srammiin.

Joo tuo toimii silloin kun on canusb adapteri ja läppäri ohjelmistoineen joita kaikilla ei ole. Voisi yhtä lailla testata korvata ne flashit 1 Mbit piireillä ja bank switchillä jotta saisi yhden kytkimen taakse molemmat binäärit. Se saattaisi olla jo riittävän toimiva ratkaisu T5 autoille. Pikkasen harvassa edelleen on tuo E85 pistoolit jos ei omaa hyvin ennakoivaa ajattelutapaa.

Tai sitten kaksi ecua ja vaihtaa tarvittaessa.. Toki tuokin bank switch on ihan hyvä, mutta omaan käyttöön riittää pelkkä E85 toistaiseksi niin hyvin ettei ongelmaa.

Itsellä tällähetkellä T5suiten stage1 flashilla ja sramissa siitä suitella convertoitu e85 softa. Loistavasti toimii eikä kulutuskaan ole paha. Vaikka jyväskylässä on vielä melko kallista tuo e85 (1.199e/l), niin jää plussan puolelle tolla ajelu.

Tässä parina aamuna testannu ilman roikkaa käyntiin -13'c kelissä. Ilman kaasupolkimen painamista jäi vasta viidennellä käyntiin ja tänä aamuna herkistelin polkimesta kaasua niin jäi toisella käymään. Pitäisi varmaan noita käynnistyksen jälkeisiä rikastuksia säätää, tosin toivottavasti ei kovin monesti tarvii tällasesta kelistä saatika kylmemmästä ilman roikkaa repiä käyntiin...

Onko muilla ollut ongelmia tarvikebensapumppujen kanssa viinalla ajellessa?
Mulla biopower softattiin alkusyksystä og 9-3 aero (kilsoja tuolloin n 165 tkm. Alkuperäinen bensapumppu poiki melko nopeasti kun tuli kokeiltua suorituskykyä hieman pidempään (luokkaa 20 km yli 200 km/h -suljetulla alueella tietenkin)
Tuskin oli pumppu yhtä koville joutunut aikaisemmin ja noilla kilsoilla ei hajoaminen ollut muutenkaan mikään ihme...

Paikalle asensin motonetistä saatavan walbron kopion (pumpussa ei mitään leimoja/logoja). Se poiki nyt noin 10 tkm jälkeen. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Ja onko jollain varmaa tietoa mistä pääkaupunkiseudun lähistöltä sais alkuperäistasoisen (viinaa kestävän) walbro pumpun ja nopeasti? Tarkoitus olis saada auto takaisin jokpäiväiseen liikennöintiin viikonlopun aikana...

Ei se pumppu tiedä mistään kuormista mitään. Eli ei sille ymmärtääkseni ole mitään teho-ohjausta, pukkaa koko ajan sen minkä jaksaa, joten aivan sama miten kovaa ajat, ei se pumpun päälle käy. Se, että orkkis-pumppu poikii 200tkm (+/-50tkm) ei ole mikään ihme, eikä myöskään se, että kiinakopio "Walbro" hajoaa 10tkm ajettuna.

Sitä en osaa sanoa, että mistä aidon Walbron saisi PKS:ltä haettua lähipäivinä, mutta tässä olisi hyväksi haukuttu vaihtoehto viunalla ajeluun:
http://www.saab-tuners.com/en/the-shop/ ... -fuel-pump

Toimitus kuulemma yleensä n. viikon sisään tilauksesta.

Cruor kirjoitti:Itsellä tällähetkellä T5suiten stage1 flashilla ja sramissa siitä suitella convertoitu e85 softa. Loistavasti toimii eikä kulutuskaan ole paha. Vaikka jyväskylässä on vielä melko kallista tuo e85 (1.199e/l), niin jää plussan puolelle tolla ajelu.

Tässä parina aamuna testannu ilman roikkaa käyntiin -13'c kelissä. Ilman kaasupolkimen painamista jäi vasta viidennellä käyntiin ja tänä aamuna herkistelin polkimesta kaasua niin jäi toisella käymään. Pitäisi varmaan noita käynnistyksen jälkeisiä rikastuksia säätää, tosin toivottavasti ei kovin monesti tarvii tällasesta kelistä saatika kylmemmästä ilman roikkaa repiä käyntiin...

Se T5Suiten E85 konvertteri on aika perseestä rikastusten suhteen. Pitäisi laittaa Dilemmalle tiedot tuosta omasta setupista joka toimii hyvin, että vaihtaisi ne siihen wizardiin.

jcarlson kirjoitti:T5 RE85 softa sisällä ja hyvin pelaa. Tänä aamuna parin asteen pakkaskäynnistykselläkin lähti kolmannella puristuksella kuten bensallakin ja jäi käymään heti tasaisesti, eikä ajossakaan moitittavaa.

Mitä mieltä olet, kannattaako ihan vakavasti harkita käyttöautoon jotain tollasta softaa vai olisko sittenkin parempi vaihtoehto ostaa 9-5:n johon tekisi softapäivitys?