Biopower & RE85 (og93/ng900)

[like_a_glove]

eipä löydy enää kuittia...mutta...

niitähän on/oli vierekkäin ainakin stadin motonetissa kahdessa eri lootassa....

silloin ku ostin omaani niin varastosaldo näytti 2kpl ja laatikko oli tyhjä, pengoin sitä toista lodjua aikani ja bongasin omani sieltä ei etanolia päältä ketävien seasta....eli letkussa oli kyllä ihan oikeat merkinnät. (eri kun niissä ei etanolia päältä kestävissä) Kävin vielä tiskiltä varmistamassa molempien letkujen kans et tuli oikea...

ei se nyt käsiin sula mutta sen verran pehmenee että vaikka klemmarin kiristää niin tiukalle että se hajoo, niin jonkun ajan jälkeen pomppaa letku irti koska klemmari uppoo letkuun.

eli jos sulla on mahdollisuus ostaa se pätkä jostain muualta esim hi-flex tms. osta se sieltä.

n.10 kertaa pientareella pumppua tankista kaivaneena en voi tota GATES letkua suositella.

[jull3]

Ok, kiitos täsmennyksestä. .

Tämä kyllä herättää epäilyksiä, mutta toisaalta mitäs tuolta dunlopilta sitten ostaisi?

Kataloogista (http://www.dunlophiflex.fi/upload/?id=4 ... a7062f3a37) löytyvistä vaihtoehdoista tuo NBR letku olisi käsittääkseni E85 kestoista, mutta 7,5mm ja 9,5mm sisähalkasijat ei tunnu kovin hyviltä kummatkaan tuon DW:n pumpun 8,6mm liittimen ulkohalkasijan päälle.

8 mm sisähalkasijalla on sitten tuota teräspunosta mutta sitä ei varmaan pahemmin klemmareilla sitten kiristellä. .

Näitä DW pumppuja on kimppatilauksina tullut jo aika kasa klubilaisille, mitäköhän muita letkuja sitten on käytetty kun tuota gatesia? Onko tämä ongelma tullut kuinka monille vastaan?

[kalle]

finjectorilta tilattu polttoainepumpun letku on ollu nyt noin 10 000 km kiinni ja hyvin on toiminut. kop kop Torvonneisuutta ja klemmareiden kireyttä en oo tarkastanut.
http://www.finjector.com/verkkokauppa/client/index/24/

[jus]

Kataloogista (http://www.dunlophiflex.fi/upload/?id=4 ... a7062f3a37) löytyvistä vaihtoehdoista tuo NBR letku olisi käsittääkseni E85 kestoista

Esitteessä mainitaan DIN 73379 2A, mutta pitäisikö olla 73379-E tai jopa SAEJ30R10, jotta olisi ulkopuoleltakin etanolinkestävää?

finjectorilta tilattu polttoainepumpun letku on ollu nyt noin 10 000 km kiinni ja hyvin on toiminut. kop kop Torvonneisuutta ja klemmareiden kireyttä en oo tarkastanut.

Tätä tankinsisäiseen asennukseen tarkoitettua letkua http://www.finjector.com/verkkokauppa/c ... ew/2681/24 ilmeisesti tarkoitit? Tuoltahan voisi kysyä minkä valmistajan letkua myyvät, liekö samaa Gatesin letkua kuin Motonet myy?

Tankinsisäisissä letkuasioissa muutkin pähkäilleet:
http://forums.corvetteforum.com/c6-tech ... hotos.html
http://airpowersystems.com/corvette/fue ... report.htm

[kalle]

Kyllä. tankinsisäiseen asennukseen tulevaa. Cohline lukee tuolla sivuilla. En oo aikaisemmin kuullu nimeä

[Mertmi]

Ei ole ollut mitään ongelmia tuon gatesin submersible letkun kanssa. Tavalliseen bensaletkuun tuli reikä. Siitä on kokemusta.

[Loyal]

Mikäköhän tuossa mun biopower vehkeessä on kun välillä auton kylmänä
käynnistää, niin putkesta kuuluu pamahdus.. Onko tätä ilmennyt muilla
tai onko tää yksi etanolilla ajamiseen kuuluva juttu

[tturku]

eipä täällä pauku putkessa ainakaan Aerossa. Kylmällä koneella lähdettäessä saataa muutamia kertoja notkahtaa kierrokset ja auto nykäisee mutta muutaman sadan metrin jälkeen toimii jo normaalisti. Jos putkessa paukkuu niin sinne menee polttoainetta joka syttyy. Ei tee varmasti hyvää katalysaattorille.

[Loyal]

Joo sitä mä vähän epäilinkin et ei varmasti tee hyvää. Onneksi tuo
pamahdus kuuluu kerran kuussa suurinpiirtein. Olis kyllä hyvä
kun tietäis mistä tuokin johtuu..

[jull3]

Olen törmännyt omassa kulkineessa samaan ilmiöön, esiintyi bensalla silloin tällöin, viinalla en muista enää juuri lainkaan näin käyneen.

Enemmänkin kuvailisin ilmiötä niin että starttaa oikeen paukahtamalla. . syttyykö ne polttoaineet putkessa heti startatessakin jos niitä sinne luiruu? Vähän yksinkertaista ajattelua ehkä, mutta kuvittelin että heti käynnistäessä ei putkeen mahdollisesti luiruva polttoaine syttyisi, putkihan ei heti startissa voi vielä olla kovin kuuma?

[jcarlson]

Tai sitten polttoaine syttyy palotilassa todella myöhään ja paine on korkea/vielä nousemassa kun pakoventtiili aukeaa.

[Loyal]

No toi paukkuminen on todella harvinaista, joten ei haittaa
Mietiskelin tuota auton käynistymistä talvella, koska nyt kesällä ei kylmänä
tosiaan lähteny käyntiin ekalla kerralla, mutta nyt ilmojen kylmetessä onneksi
ryyppy toimii niin hyvin, että auto lähtee paremmin käyntiin kun keskikesällä
Vikaa tuohon pätkimiseen ei tullut silloin löydettyä. Kaikki alipaine letkut vaihdettiin
ja takaiskuventtiilitkin ovat uudet. Nyt uutena vikana on siis tullut tuo paukahdus
putkesta. Amul arvot mulla on edelleen aika katossa 700-1500, eikä siihenkään
ole tullut vielä keksittyä syytä, mutta epäilty on vikaa ilmamassamittarissa.
Se onkin vielä alkuperäinen 245 tuhatta ajettu.
Mikä se herja on SID näytössä, kun siinä lukee second adapter... jotain..?
Tulee nykyään aika usein tuo herja.

[G-mies]

Second adaptation? Toinen adaptaatio? Tulee yleensä tankkauksen jälkeen REfuel ilmoituksen jälkeen pienellä viiveellä, kun polttoainemäärä tankissa muuttuu. Tulee myös, kun auto käynnistetään ensimmäistä kertaa etanolisoftalla ensimmäisen Forced adaptation -ilmoituksen jälkeen. Jotain häiriötä on, jos tekee toista adaptaatiota tiheään. Mainitsit myös, että paukuttaa putkessa startisa. Olisko käynnistyksessä niin sikarikkaalla aluksi, että menee osa tavarasta raakana ulos? Kannattaa nyt pikimmiten testata toinen 100% varmuudella ehjä immu ja jatkaa sitten pähkäilyä.

Matti

[Hessue]

Mikähän on porsimassa tällä kertaa? Ilman roikkaa alle +3 asteen lämpötilassa kun starttaa, niin lähtee kolmella käymään. Hetken aikaa käy kolmella ja sitten herää neljäskin muki mukaan. Auto muuten vakio, paitsi softana vesa67:n biopower-ohjelma. Tulpat vaihdettu ~10tkm sitten. Tämä siis tapahtuu ainakin e85:llä ajellessa, bensalla en ole vielä kokeillut. Kaverin Aero tekee nykyään ihan samaa, viimetalvena ei kuulemma oireillut, vaikka silloinkin oli jo Vesan ohjelma sisässä.

[Saabisti -77]

Mikähän on porsimassa tällä kertaa? Ilman roikkaa alle +3 asteen lämpötilassa kun starttaa, niin lähtee kolmella käymään. Hetken aikaa käy kolmella ja sitten herää neljäskin muki mukaan. Auto muuten vakio, paitsi softana vesa67:n biopower-ohjelma. Tulpat vaihdettu ~10tkm sitten. Tämä siis tapahtuu ainakin e85:llä ajellessa, bensalla en ole vielä kokeillut. Kaverin Aero tekee nykyään ihan samaa, viimetalvena ei kuulemma oireillut, vaikka silloinkin oli jo Vesan ohjelma sisässä.

Sytytyskasetti syyllinen? Softa ei kyllä noin oireile, jos ennen pelannu ok.