Foorumi – Saabclub.fi

Ilmoittakaa myös millaisilla renkailla ajatte kun kulutuksia raportoitte.
Olen huomannut omissa autoissa merkittäviä kulutuseroja eri rengasleveydelle väilillä 195-225.

Voitko hieman kertoa noista merkittävistä eroista eri rengasleveyksillä?

No esim. Og 9-3 vm.01 keskikulutusvaikutus oli noin 1 litran luokkaa rengasleveyden kaventuessa auton mukana tulleista 225 noihin nykyisiin 195 levyisiin. 225 renkailla tuli ajettua noin vuosi ennen renkaiden kaventamista. Tämä tosin bensiini käytöllä ei re85.

Jopa samankokoisilla renkailla on selvästi havaittavia kulutuseroja merkkien ja mallien välillä, pelkkä leveys ei ratkaise.

Niin ja olisko vierintäkehäkin muuttunut jonkin verran? Helposti muuttuu 5 % kun tuunaa renkaita. Tällöin muuttuu mittarivirhe ja täten kulutusmittaustuloksetkin 5 %. Se meinaa etanolisaabilla jo vähintään puolen litran eroa laskennallisessa 100 km kulutuksessa ja SID:n näyttämässä.

Leveämmät renkaat ovat leveämmät, joka lisää ilmanvastusta (vaikuttaa kulutukseen erityisesti maantienopeuksissa) sekä painavammat, joka taas vaikuttaa kiihdytyksissä eli kaupunkiajossa.

Vaihdoin keväällä toisenmerkkiseen kitkarenkaiden 225/55 16 tilalle kesärenkaat 245/35 19. Kulutus nousi 0,8-1,0 litraa. Renkaiden vierintäkehät molemmilla on sama 199,4mm.
Tuolta voi vertailla eri rengaskokojen eroja https://rengasnuora.fi/rengastietoa/rengaslaskuri/

Jos jo renkaiden leveydelläkin aletaan laskemaan näitä niin sitten on syytä pistää myös ilman keskimääräinen lämpötila mittausjaksolta. Lapissa kylmemmässä ilmanvastus on suurempi kuin etelässä nollakeleissä.

Jonenii kirjoitti:Vaihdoin keväällä toisenmerkkiseen kitkarenkaiden 225/55 16 tilalle kesärenkaat 245/35 19. Kulutus nousi 0,8-1,0 litraa. Renkaiden vierintäkehät molemmilla on sama 199,4mm.
Tuolta voi vertailla eri rengaskokojen eroja https://rengasnuora.fi/rengastietoa/rengaslaskuri/

Vierintäkehä ei sinällään kulutukseen pitäisi vaikuttaa muutoin kuin mittarivirheen kautta, ellei sitä kompensoi pitämällä todellinen nopeus aina samana. Renkaan leveys taas vaikuttaa vierintävastuksen kautta. Kapea rengas yleensä alentaa kulutusta, kun sen vierintävastus on alhaisempi. Yleensä tuumakooltaan isompi rengas on leveämpi, niin siksi sillä kulutus kasvaa.
Itselläni kulutus laski jo pelkästään muuttamalla 215 -> 205 kokoon. Tietenkin myös rengasmerkki vaikuttaa, mikäli se muuttuu samallla.

Onhan noita mikromuuttujia todella paljon. Vielä mainitsematrta rengaspaineet ja vannemalli, joka sekin vaikuttaa ilmanvastukseen. 80-luvulla kun ilmanvastusasiat nousivat merkittäväksi tutkimuskohteeksi ja cw-luvut löytyi joka toisesta automainoksesta, autonvalmistajat käyttivät paljon resursseja pölykapseleiden ja vanteiden suunnitteluun, jotta saataisiin niistä ne viimeiset sadasosat pois ilmanvastuskertoimesta.

Vierintäkehä vaikuttaa mittausvirheen lisäksi myös todelliseen kulutukseen kokonaisvälityksen muuttumisen kautta, toki vaikutus on melko vähäinen. Mutta kun laskee kaikki nämä pyöriin liittyvät mikromuuttujat yhteen ja muistaa että etanolisaabin kulutuksessa se 5 % muutos on tosiaan 0,5-1,0 litraa sadalla, niin kyllä sillä voi olla ihan merkittävästi väliä millaisilla pyörillä ajelee.

petrisa kirjoitti:

Jonenii kirjoitti:Vaihdoin keväällä toisenmerkkiseen kitkarenkaiden 225/55 16 tilalle kesärenkaat 245/35 19. Kulutus nousi 0,8-1,0 litraa. Renkaiden vierintäkehät molemmilla on sama 199,4mm.
Tuolta voi vertailla eri rengaskokojen eroja https://rengasnuora.fi/rengastietoa/rengaslaskuri/

Vierintäkehä ei sinällään kulutukseen pitäisi vaikuttaa muutoin kuin mittarivirheen kautta, ellei sitä kompensoi pitämällä todellinen nopeus aina samana. Renkaan leveys taas vaikuttaa vierintävastuksen kautta. Kapea rengas yleensä alentaa kulutusta, kun sen vierintävastus on alhaisempi. Yleensä tuumakooltaan isompi rengas on leveämpi, niin siksi sillä kulutus kasvaa.
Itselläni kulutus laski jo pelkästään muuttamalla 215 -> 205 kokoon. Tietenkin myös rengasmerkki vaikuttaa, mikäli se muuttuu samallla.

Leveämpi rengas on usein paremmin rullaava, eli siinä on yleensä pienempi vierintävastus kuin kapeassa jos käytetään samoja paineita.

Höpö, höpö!

https://www.schwalbetires.com/tech_info ... resistance

Kyseisen taulukon arvoista ei pysty päättelemään kumpi on merkitsevä tekijä vierintävastuksen suhteen; renkaan leveys vai tuumakoko. Molempien korrelaatio vierintävastuskertoimeen on likimain samaa luokkaa (-0,75 ja -0,71) ja aineiston koko on melkoisen pieni (n=5). Varsinkin kun tutkimuksessa leveyden ja tuumakoon keskenäinen korrelaatiokerroin on 0,78 ei tästä voida tehdä mitään johtopäätöstä. (taulukosta saatujen tietojen varassa. Pitäisi saada alkuperäinen aineisto käsiin)

Vierintävastusta kuitenkin mitataan siten, että katsotaan kuinka nopeasti renkaan pyöriminen hidastuu. Näin on selvää, että painavampi rengas saa pienemmän kertoimen.

Aika pienillä vanteilla ja korkealla profiililla olevia renkaita on tuossa testissä käytetty. Eipä noita täällä juuri ole käytössä Saabeissa.