Foorumi – Saabclub.fi

Matkamittari on "vakiona" tarkka, mutta vastavuoroisesti nopeusmittari näyttää liikaa. Kun nopeusmittari kalibroidaan näyttämään oikeaa, se ei tapahdu nopeusmittarin lukemaa muuttamalla vaan renkaan vierintäkehää muuttamalla pienemmäksi. Näin ollen se vaikuttaa sekä nopeus että matkamittariin, jolloin molempien näyttämät pienenevät.

Okei, eli joko nopeusmittarin tai matkamittarin tulos on kerrottu jollakin vakiolla, muutenhan näiden kahden pitäisi näyttää sama prosentuaalinen virhe, ainakin, jos ne ottavat datansa samasta lähteestä.

Mutta sitä en täysin hoksaa, miksi kulutusmittari olisi vakiona niinkin epätarkka. Sen laskemiseksihan ei tarvita kuin käytetyt litrat ja ajettu kokonaismatka. Litrojen tarkkuutta en tässä tapauksessa tiedä, mutta kuten itsekin sanoit, matkamittari on varsin tarkka. Nopeushan on täysin irrelevantti tekijä tässä laskukaavassa.

Tietenkin jos nopeusmittarin kalibroi oikeaan --> matkamittarin lukema vääristyy samassa suhteessa ja täten myös kulutus.

Siihen nopeusmittariin lyödään kerrointa juuri siksi, ettei se näyttäisi alakanttiin vaikka alle osuisi vähän ylikokoiset renkaat. Turvallisuusjuttu siis.

aero kirjoitti: ↑

To Heinä 30, 2020 12:58

Siihen nopeusmittariin lyödään kerrointa juuri siksi, ettei se näyttäisi alakanttiin vaikka alle osuisi vähän ylikokoiset renkaat. Turvallisuusjuttu siis.

Näin on.

jormapaappa1235 kirjoitti: ↑

To Heinä 30, 2020 09:24

Mutta sitä en täysin hoksaa, miksi kulutusmittari olisi vakiona niinkin epätarkka. Sen laskemiseksihan ei tarvita kuin käytetyt litrat ja ajettu kokonaismatka. Litrojen tarkkuutta en tässä tapauksessa tiedä, mutta kuten itsekin sanoit, matkamittari on varsin tarkka. Nopeushan on täysin irrelevantti tekijä tässä laskukaavassa.

Et ole ainut joka tätä ihmettelee. Kun matkamittari on todella tarkka niin miksi ihmeessä kulutusta lasketaan alakanttiin. Onko tahallinen vai eikö se kunnolla onnistu. Polttoainemäärän voi laskea suuttimen aukioloajan ja suuttimen paineen perusteella. Ehkä se ei sitten ole niin helppoa saada täysin tarkaksi. Vaan eipä siinä mitään kun asian tietää. Itselläni on molemmissa (ex NG9-3 biopower ja nyk TTiD) kulutusnäyttö osunut ihan kohdilleen nopeusmittarin kalibroinnin seurauksena. Kylkiäisenä matkamittariin ei kerry kilometrejä ihan niin paljon kuin todellisuudessa

Ensinmäinen virallinen koko tankki viinaksella pelkkää matka-ajoa kuopio-espoo ja kulutukseksi sain 9.4l/100km ng9-3 1.8t stg3, vähän liikennettä niin sai enimmäkseen rauhassa ajaa kytkin alko vitosella näköjään luistelemaan, mikä oli melkein odotettavissakin, sen kimppuun seuraavaksi siis

Päivittelyä:Pari viikkoa seka ajoa reippaammalla ajotyylillä ja Sidistä katottu lukema näytti aamulla 10.7l/100km eikä tuo kytkin näköjään luistele kuin hyvin alhaalta jos kaasun tempasee lattiaan, normi ja yli 2500rpm kiihytyksissä toimii normaalisti. Täytyy kuitenkin se vaihdella jossakin välissä sinne ettei säry paikat turhaan

Tonnari Aero vm 96, omin kätösin räpelletty Re85 softa, EV14 670 ja 4bar regu, matka-ajossa 9,6l/100km. Ja öljyt pysyy kirkkaana.

Nyt kokeilen bensaa.. kesällä oli alle euron, nyt pompannut lähelle 1,2e ainakin Jyväskylässä. Pari 9-5 taloudessa pitkän ajan kulutus noin 12 litraa etanolia seka ajossa, siitä reilu puolet matkaa. Puhtaassa matka-ajossa pääsee 9 litraan etanolilla näytön mukaan.

Arhem kirjoitti: ↑

Ti Loka 08, 2019 10:33

Kovasti kelpaa kaupungissa viina. Viimeinen viikko tullut ajeltua kylmällä koneella max 10km suuntaansa. Alla 9-3 1,8t automaattilaatikolla. Keskikulutus on nyt 15,5L tienoilla... Tosin kyllähän tuo samanlaisessa ajossa bensaakin veis yli kympin.

Vanha viesti, mutta ihmettelin tuon oman 2,0t automaatin viinakulutusta ja samaa luokkaa on, tankkauksista mitattuna pari tankillista ollut tuossa 14,5 - 15,0 välillä. Tietty ollut paljon pätkäajoa kaupungissa ja nyt talvella kylmillä keleillä... mutta kovalta tuntuu silti, meneekö vielä kuitenkin normaaleihin lukemiin?