E85:n käyttöön siirtyneet varokaa tukkeutuneita imusihtejä !

[ysifemma]

Jos sallitaan sen kuuluisan "järjen" käyttöä kuitenkin niin avaa sen venttiilikopan sieltä avautuu aivan riittävä näkymä siihen että kannattaako alkaa käyttämään etanooli pohjaisia polttoaineita.

Toisin sanoen jos näyttää "likaiselta" eli karstaiselta niin kanattaa harkita kahteen kertaan että kuinka aikoo toimia ...

Ja oikotietä onneen ei ole tässäkään asiassa ... jos tarve vaatii niin laitetaan se moottori kuntoon.

[Saabatti]

Jees. Taidan alkaa tankata etanolia vasta sitten, kun sitä saa tältäkin perältä.

Lomareissulla vielä vähemmän mukava jos rämähtää se sihti tukkoon parin ekan tankillisen jläkeen .

[Tobbana]

Jees. Taidan alkaa tankata etanolia vasta sitten, kun sitä saa tältäkin perältä.
Lomareissulla vielä vähemmän mukava jos rämähtää se sihti tukkoon parin ekan tankillisen jläkeen 8).

Tankkaat sitten kun olet ajelemassa kotia kohti lomareissulta.. :)

[Saabatti]

Semmonen typerä kysymys vielä, että niin kauan kun tuota etanolia nyt ei ole saatavilla, niin onko se E5 tälläkin softalla parempi vaihtoehto kuin E10?

[AZP]

Riippuu mitä hakee. 95E10 toimii ihan hyvin, 98E5:llä voi saada ainakin lämpimillä keleillä vähän enemmän tehoja irti, mutta ei mitään mikä oikeasti tuntuisi.

[Pakari]

95 polttoaineella on äkkiä nakuvarot päällä jos softa on kunnollinen.. Aeroihinkin vakiona suositellaan 98:sia.. Tottakai toimii 95:llakin mutta minä en muutaman sentin litralta takia alkais leikkimään 95:lla. Erot polttoaineissa 95vs98 tulee siinä kohtaa kun 95nen alkaa nakuttaa ja softa laskee pyyntöä sen takia.. Ero voi olla suurikin tilanteesta riippuen.

[Tobbana]

Näillä keleillä alkaa jo olemaan sama tankata 95 tankkiin. Kylmällä ei nakuttele sekään.

[AZP]

Niin ja onko se 95:llä ajaminen mitään "leikkimistä"? Softa laskee pyyntöä ja sillä selvä, ei sillä koneeseen mitään vaurioita saa aikaiseksi, ja kuten yllä mainittiin, talvikeleillä ero tehoissakin on lähinnä mitätön.

Se on äkkiä 98:n ja 95:n hintaeron vaikutus polttoainekustannuksiin yhtä iso kuin mitä RE85:llä ajaminen tuottaa säästöä nykyhinnoilla. Jokainen voi sitten itse päättää onko se paljon vai vähän.

[Mono]

Se on äkkiä 98:n ja 95:n hintaeron vaikutus polttoainekustannuksiin yhtä iso kuin mitä RE85:llä ajaminen tuottaa säästöä nykyhinnoilla. Jokainen voi sitten itse päättää onko se paljon vai vähän.

[Saabatti]

Jaahas, eli tästä(kin) asiasta vallitsee eri koulukuntia! Pahus .

Tuleeko vielä muita mielipiteitä puolesta tai vastaan? Vähän kyllä off-topic oli tämä kysymykseni, pahoittelen!

[AZP]

Ei tässä mitään koulukuntia ole, vaan faktaa on se, että kunnossa oleva kone toimii kyllä 95:lla, 98:lla ja etanolilla. Se on sitten jokaisen oma päätös haluaako ne viimeiset hevoset mukaan ja onko kymppi paljon vai vähän. Enkä minä ainakaan tuomitse ketään valinnastaan.

[Tobbana]

Kylmällä ilmalla ei ole eroa 95 vs 98, ne viimeisetkin hepoiset saa myös ensin mainitulla. Pito-ongelmat on pikemminkin se rajoittava tekijä tehojen hyödyntämisessä.

[siili69]

Tuli aika puhdistaa taas oma sihti, lähes tasan kaksi vuotta edellisestä kerrasta ja nyt muutama kuukausi E85:llä takana.

Pari kuukautta edellisestä operaatiosta ja taas ulvoo kylmänä. Ihan kuin ei olisi tarpeeksi puuhaa muutenkin.

[vesa67]

Oletko varma ettei se ole öljynsuodatin joka ulvoo ?

[siili69]

En ole, koitin töistä lähtiessä kuulostella mutta aamulla pitää yrittää uudestaan. Ja pitää muistaa sulkea konepelti kunnolla, vaikka tuulihaka piti kyllä hyvin satasen vauhdissakin.

Tarvikesuodatin on tällä kertaa, aiemmin ollut niitä Motonetin "alkuperäisiä".

Olisi se vähän yllättävää, että näin lyhyen ajan kuluessa olisi taas tukossa kun ennen edellistä putsausta tuli kai ajettua hiukan pitempään etanolilla kuitenkin.