Foorumi – Saabclub.fi

arska-66 kirjoitti:Avasin suutin tukin ja tutkin suuttimet eikä ollut oikeastaan mitään likaa mutta varmuuden vuoksi uusin suuttimiin O-renkaat ja suodattimet ja kylläpäs käy nyt hienosti Suosittelen huoltosarjan ostamista mikä sisältää O-renkaat ja suodattimet suuttimiin Autolla ajettu pelkästään etanolilla noin 25000 km eikä mitään ongelmia Auto on Saab 9-5 2,3 t automaatti 1998

St1 kirjoitti:Olemme epäilleet, että RE85:een lisättävä väriaine olisi edesauttamassa tätä. Olemmekin päässeet tullin kanssa yhteisymmärrykseen siitä, että väriaine saadaan jättää pois tuotteesta. Toisaalta meillä on olemassa vuosien kokemus FFV-malleilla ajamisesta vuodesta 2009 alkaen ilman, että tällaista ongelmaa olisi esiintynyt

St1 asiakaspalvelu kirjoitti:Olemme epäilleet, että RE85:een lisättävä väriaine olisi edesauttamassa tätä. Olemmekin päässeet tullin kanssa yhteisymmärrykseen siitä, että väriaine saadaan jättää pois tuotteesta. Toisaalta meillä on olemassa vuosien kokemus FFV-malleilla ajamisesta vuodesta 2009 alkaen ilman, että tällaista ongelmaa olisi esiintynyt

Frostwind kirjoitti:Kiitos vastauksestanne. Tämä ongelma onkin mielenkiintoine, sillä se tosiaankin tuntuu koskevan vain osaa autoista. Jotkut ovat ajaneet kymmeniä tuhansia kilometrejä tankkaamatta välillä bensaa tai käyttämättä suutintenpuhdistusaineita (Redline SI-Alcohol) ja joillakin käyttäjillä suutinten tukkeentumisoireita on ilmaantunut jo muutamien tuhansien ajokilometrien jälkeen.
Voisiko huohotuksesta tai huonokuntoisesta ahtimesta imusarjaan joutuva öljy yhdistettynä RE85 ainesosiin edesauttaa ilmiön syntymistä?

St1 asiakaspalvelu kirjoitti:Selvittelin asiaa muutamalta taholta, mutta ei tästä varmuutta taida kovin helposti saa. E85:ssä käytetään nimenomaan siihen tarkoitettua lisäainetta, joka tuskin noita ongelmia aiheuttaa. Alla muutamia ajatuksia


"Minulla ei ole mitään varmaa tietoa, mutta öljyn syyksi en tätä laskisi. Öljy voi kyllä liata imusarjan seinämiä ja imuventtiilejä, mutta tuskin suuttimia. Todennäköisemmin suuttimien läpi kulkevasta polttoaineesta kertyy jotain suuttimien kärkiin, runsaat pysähdykset voivat hyvinkin lisätä karstoittumisen vaaraa.

Teimme kauan aikaa sitten suoraruiskutteisella dieselmoottorilla kokeita puhtaalla rypsiöljyllä. Yksi ongelma oli lyhyessä ajassa syntynyt karstamöykky suuttimien kärkiin, aikansa kasvettuaan karsta kyllä irtosi ja uusi möykky alkoi kasvaa. Lämpötilat olivat tietysti paljon suuremmat kuin tässä tapauksessa, mutta onpahan yksi esimerkki siitä, että lähes jatkuva polttoainevirta ja suuri ruiskutuspainekaan ei estä karstan kertymistä suuttimien päihin.

Minulla ei ole tuoretta tietoa asiasta, mutta aikoinaan E85:llä piti käyttää erityistä puhtaana pitävää lisäainetta. Tavallinen bensiinin lisäaineistus aiheutti kuvatunlaisia ongelmia. Olisiko autoihin tankattu välillä tavallista E10-bensiiniä, jossa on sopimaton lisäaineistus?

Meillä ei ole tullut mittauksissa vastaan tällaista ilmiötä. Eikö Ruotsissa myynnissä ollut E85 polttoaine aiheuttanut suutinongelmia aiemmin ja nimenomaan sen sisältämän lisäaineen takia? Onko mahdollista, että nämä ongelmalliset Saabit on tuotu käytettynä Ruotsin puolelta? Kyseessä tuskin on etanolin auton polttoainejärjestelmästä liuottaman lian aiheuttama ongelma, koska tankista lionneen lian pitäisi jäädä kiinni jo polttoainesuodattimeen.

Nyt kyse oli ilmeisesti vain Saabeista. Onko tietoa oliko mukana yhtään alkuperäistä FFV autoa? Onko teillä tietoa onko ongelmaa esiintynyt muiden automerkkien kohdalla? Mikäli ongelma on ilmennyt vain muunnossarjan avulla muunnettujen autojen kohdalla, niin kyseessä voi olla, etenkin vanhempien autojen kohdalla, materiaalien yhteensopimattomuus etanolin kanssa."

Mertmi kirjoitti:No meidän femma oireilu jo huonoina startteina. Lähinnä käynti huonoa alussa. Tankillinen bensaa ajettu väliin ja nyt etanolipitoisuus 67%. Ihan normisti käynnistyy. Seuraavalla tankkauskerralla nousee pitoisuus lähemmäs 85%. Sit näkee miten pelaa. Hyvä juttu tuo flexifuel-tyyppinen toiminta. Voi sekakäyttää ilman mitään omia säätöjä tai ecujen vaihtoja

Frostwind kirjoitti:

St1 asiakaspalvelu kirjoitti:Olemme epäilleet, että RE85:een lisättävä väriaine olisi edesauttamassa tätä. Olemmekin päässeet tullin kanssa yhteisymmärrykseen siitä, että väriaine saadaan jättää pois tuotteesta. Toisaalta meillä on olemassa vuosien kokemus FFV-malleilla ajamisesta vuodesta 2009 alkaen ilman, että tällaista ongelmaa olisi esiintynyt

Sain vastauksen lähettämääni lisätiedusteluun asiasta.

Frostwind kirjoitti:Kiitos vastauksestanne. Tämä ongelma onkin mielenkiintoine, sillä se tosiaankin tuntuu koskevan vain osaa autoista. Jotkut ovat ajaneet kymmeniä tuhansia kilometrejä tankkaamatta välillä bensaa tai käyttämättä suutintenpuhdistusaineita (Redline SI-Alcohol) ja joillakin käyttäjillä suutinten tukkeentumisoireita on ilmaantunut jo muutamien tuhansien ajokilometrien jälkeen.
Voisiko huohotuksesta tai huonokuntoisesta ahtimesta imusarjaan joutuva öljy yhdistettynä RE85 ainesosiin edesauttaa ilmiön syntymistä?

St1 asiakaspalvelu kirjoitti:Selvittelin asiaa muutamalta taholta, mutta ei tästä varmuutta taida kovin helposti saa. E85:ssä käytetään nimenomaan siihen tarkoitettua lisäainetta, joka tuskin noita ongelmia aiheuttaa. Alla muutamia ajatuksia


"Minulla ei ole mitään varmaa tietoa, mutta öljyn syyksi en tätä laskisi. Öljy voi kyllä liata imusarjan seinämiä ja imuventtiilejä, mutta tuskin suuttimia. Todennäköisemmin suuttimien läpi kulkevasta polttoaineesta kertyy jotain suuttimien kärkiin, runsaat pysähdykset voivat hyvinkin lisätä karstoittumisen vaaraa.

Teimme kauan aikaa sitten suoraruiskutteisella dieselmoottorilla kokeita puhtaalla rypsiöljyllä. Yksi ongelma oli lyhyessä ajassa syntynyt karstamöykky suuttimien kärkiin, aikansa kasvettuaan karsta kyllä irtosi ja uusi möykky alkoi kasvaa. Lämpötilat olivat tietysti paljon suuremmat kuin tässä tapauksessa, mutta onpahan yksi esimerkki siitä, että lähes jatkuva polttoainevirta ja suuri ruiskutuspainekaan ei estä karstan kertymistä suuttimien päihin.

Minulla ei ole tuoretta tietoa asiasta, mutta aikoinaan E85:llä piti käyttää erityistä puhtaana pitävää lisäainetta. Tavallinen bensiinin lisäaineistus aiheutti kuvatunlaisia ongelmia. Olisiko autoihin tankattu välillä tavallista E10-bensiiniä, jossa on sopimaton lisäaineistus?

Meillä ei ole tullut mittauksissa vastaan tällaista ilmiötä. Eikö Ruotsissa myynnissä ollut E85 polttoaine aiheuttanut suutinongelmia aiemmin ja nimenomaan sen sisältämän lisäaineen takia? Onko mahdollista, että nämä ongelmalliset Saabit on tuotu käytettynä Ruotsin puolelta? Kyseessä tuskin on etanolin auton polttoainejärjestelmästä liuottaman lian aiheuttama ongelma, koska tankista lionneen lian pitäisi jäädä kiinni jo polttoainesuodattimeen.

Nyt kyse oli ilmeisesti vain Saabeista. Onko tietoa oliko mukana yhtään alkuperäistä FFV autoa? Onko teillä tietoa onko ongelmaa esiintynyt muiden automerkkien kohdalla? Mikäli ongelma on ilmennyt vain muunnossarjan avulla muunnettujen autojen kohdalla, niin kyseessä voi olla, etenkin vanhempien autojen kohdalla, materiaalien yhteensopimattomuus etanolin kanssa."

tomeka kirjoitti:Olikos tämä linkki jo postattu eli http://www.transeco.fi/files/642/TransE ... eisiin.pdf

arska-66 kirjoitti:Ebay:stä ostin kirjoita hakuun Saab 9-5 9-3 Fuel injector service kit o-rings filters
hinta postituskuluineen oli 29,98 dollaria