Auton käynnistys lohkolämmittimen jälkeen

[saabahti]

Elikkäs nyt tänä syksynä kolkki on tehnyt kolme kertaa sellaista että ollut auto piuhassa -5 pakkasta ulkona, sidi näyttää moottorin lämpötilaksi n.+30 ja tankissa etanolia.
Biopower softakin on autossa ja stage 1, 9-3 -02 2.0t
Juuri vaihdettu tulpat ja uusi sytytyskasetti, ei vikakoodeja. Niin auton kun käynnistää, kierrokset ei nouse kuin 800rpm ja kone "yskäisee ja pörpöttää" ja kierrokset ei enää nouse ja auto sammuu samantien käynnistyksen jälkeen.
Avaimet pois virtalukosta ja uudestaan käyntiin niin ei ole enää tietoakaan mistään ettei käynnistyisi ensimmäiselle.
Mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään.

[jcarlson]

Onko etanolipitoisuus (Ad85) kohdallaan?

[saabahti]

Mikäs ois optimaaliin arvo? Viimeks ku kattelin tankkauksenjälkee nii tais olla jotain 70% paikkeil

[jcarlson]

No jos tankissa on ollut useampi tankillinen vain e85 niin 70% on liian matala, syynä yleensä imuvuoto.

[saabahti]

Äsken ajelulla käydessäni näytti 75%
Vajaan vuoden olen pelkällä etanolilla ajellu.
Kylmälläkin käynnistäessä välillä joutuu starttia pyörittämään tavallista kauemmin.
Mistäs sitä imuvuotoo voi lähtä ettimää?

[late1409]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

[petrisa]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

Autossa on siis biopower-ohjelma.
Onko sama ongelma sekä etanolilla että bensalla vai vain toisella?

[late1409]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

Autossa on siis biopower-ohjelma.
Onko sama ongelma sekä etanolilla että bensalla vai vain toisella?

Ennen ohjelmointia ei ollut bensalla samaa ongelmaa. Biopower ohjelma laitettu n. 2kk sitten, minkä jälkeen ajettu vain 85:llä.

[Mono]

Mitenkä vanhat tulpat?

[petrisa]

Mitenkä vanhat tulpat?

No, olettaisin, että 2 kk vanhat. Tulpat varmaankin vaihdettu biopoweroinnin yhteydessä.

[late1409]

Mitenkä vanhat tulpat?

No, olettaisin, että 2 kk vanhat. Tulpat varmaankin vaihdettu biopoweroinnin yhteydessä.

Tulpat vaihtui biopower- mallisiin ohjelmoinnin yhteydessä.

Octaviassa oli aikanaan samaa ongelmaa bensalla. Siinä letkulämmittimessä ei ollut ropelia, joten lämpesi epätasaisesti ja lämmitti lämpötila-anturin ja vain osan jäähdytysnesteestä. Ropelilla pitäisi lämmetä paremmin ja tasaisesti.

[Blacktor]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

Mulla on tasan samanlainen käytös omassa NG9-3. Lämmittimenä TT-Thermo 1kW. Kylmänä lähtee koska tahansa, mutta lämmitettynä pitää antaa kaasua avuksi. Omaa ajan vain etanolilla, mutta vaimon samanlaisessa Saabissa samanlaisella lämppärillä mutta bensalla ei ongelmaa ole. Olen pähkäillyt asian niin, että jokin (nesteen) lämpötila-anturi on sellaisessa paikassa, että etanolilla Saabbi ei vaan tajua rikastaa tarpeeksi kun luulee olevansa kauttaaltaan lämmin. TT-Thermo siis kierrättää nestettä pumpulla, joten kyse ei ole siitä että lämpenisi vain yhdestä kohtaa. Oli miten oli, niin minulle tämä ei ole ongelma.

[late1409]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

Mulla on tasan samanlainen käytös omassa NG9-3. Lämmittimenä TT-Thermo 1kW. Kylmänä lähtee koska tahansa, mutta lämmitettynä pitää antaa kaasua avuksi. Omaa ajan vain etanolilla, mutta vaimon samanlaisessa Saabissa samanlaisella lämppärillä mutta bensalla ei ongelmaa ole. Olen pähkäillyt asian niin, että jokin (nesteen) lämpötila-anturi on sellaisessa paikassa, että etanolilla Saabbi ei vaan tajua rikastaa tarpeeksi kun luulee olevansa kauttaaltaan lämmin. TT-Thermo siis kierrättää nestettä pumpulla, joten kyse ei ole siitä että lämpenisi vain yhdestä kohtaa. Oli miten oli, niin minulle tämä ei ole ongelma.

Hyvää pohdintaa, jotenkin noin sen täytyy olla. En siis rasita asialla pääkoppaa tämän enempää.

[Hitain Pohjois-Suomessa]

NG93 :n kanssa myös käynnistymishankaluutta. Ei meinaa jäädä käyntiin jos on ollut lämmityksessä, ryskyttää jossain 500rpm alueella. Ilman lämmitystä jopa -20 astetta eikä mitään ongelmaa.

Käytössä 1kW TT-Thermon Puuiloversio. Parin tunnin lämmityksellä jäähdytysneste luokkaa +40c ulkolämpötilaa enempi.

Lähtee hyvin käyntiin kun jeesaa kaasulla. Jos ei anna kaasua ni ryskyttää ties miten pitkään 500rpm.

Mulla on tasan samanlainen käytös omassa NG9-3. Lämmittimenä TT-Thermo 1kW. Kylmänä lähtee koska tahansa, mutta lämmitettynä pitää antaa kaasua avuksi. Omaa ajan vain etanolilla, mutta vaimon samanlaisessa Saabissa samanlaisella lämppärillä mutta bensalla ei ongelmaa ole. Olen pähkäillyt asian niin, että jokin (nesteen) lämpötila-anturi on sellaisessa paikassa, että etanolilla Saabbi ei vaan tajua rikastaa tarpeeksi kun luulee olevansa kauttaaltaan lämmin. TT-Thermo siis kierrättää nestettä pumpulla, joten kyse ei ole siitä että lämpenisi vain yhdestä kohtaa. Oli miten oli, niin minulle tämä ei ole ongelma.

Hyvää pohdintaa, jotenkin noin sen täytyy olla. En siis rasita asialla pääkoppaa tämän enempää.

Omassa ratkaisin ongelman laittamalla lämmityksen sammumaan ajastimella 10 minuuttia ennen töihin lähtöä. Tuolloin näköjään ehtii lämpö tasaantua ja lähtee hyvin käyntiin.

[e0000333]

Juuri saapiu TT-Thermon 1kw lämppäri ja en yhtäkkiä löytänyt asennusturinoita saabiin liittyen.
Itsellä 9-3SC, letkut aika hyvin näkösälä. Asennonkanssa voi olla vähän hieromista.
Täytyy itse ottaa muutama kuva.

Tuota ylilämpöongelman aiheuttamaa starttimurhetta oli itsellä jo OGfemmassa jossa perinteinen vesikierukka. Ennemmin vähän vajaa lämmitys, kuin överi niin ei ole tuota ongelmaa.