Foorumi – Saabclub.fi

Vieläkö sitä tukea on jaossa?

Mono kirjoitti: ↑

Ti Tammi 07, 2020 10:25

Vieläkö sitä tukea on jaossa?

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/muuntotuki

Kun muutat bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöauton toimimaan kaasulla tai etanolilla 1.1.2018-30.11.2021 välisenä aikana, voit saada muutoksen kattamiseksi Traficomilta rahallista tukea. Muuntotukea voi saada vuosina 2018 - 2021.

t. Mika

mikan kirjoitti: ↑

To Tammi 16, 2020 10:15

Mono kirjoitti: ↑

Ti Tammi 07, 2020 10:25

Vieläkö sitä tukea on jaossa?

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/muuntotuki

Kun muutat bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöauton toimimaan kaasulla tai etanolilla 1.1.2018-30.11.2021 välisenä aikana, voit saada muutoksen kattamiseksi Traficomilta rahallista tukea. Muuntotukea voi saada vuosina 2018 - 2021.

t. Mika

Täyttä "höpö hommaa" etanolin osalta. Kaasuun en ota kantaa.

Muuntotuella et edes kata etanolisoftauksen tai boksin (mikäli softaus ei ole mahdollista) ja muutoskatsastuksen hintaa. Kun lisäksi etanolilla ajaminen ei enää ole edes bensaan nähden edullisempaa nykysillä hinnoilla, niin kysyn vaan....
kuka enää nyt lähtee moisia muutoksia ja sitä kautta muuntotukia hakemaan ja jää loppujen lopuksi "maksumieheksi"?

Alusta alkaen olen ollu samaa mieltä

petrisa kirjoitti: ↑

To Tammi 16, 2020 10:33

Täyttä "höpö hommaa" etanolin osalta. Kaasuun en ota kantaa.

Muuntotuella et edes kata etanolisoftauksen tai boksin (mikäli softaus ei ole mahdollista) ja muutoskatsastuksen hintaa. Kun lisäksi etanolilla ajaminen ei enää ole edes bensaan nähden edullisempaa nykysillä hinnoilla, niin kysyn vaan....
kuka enää nyt lähtee moisia muutoksia ja sitä kautta muuntotukia hakemaan ja jää loppujen lopuksi "maksumieheksi"?

Kaikilla on varmaan oma mielipiteensä asiasta. Femman etanolisofta ei paljoa maksanut. Tällä hetkellä etanoli on noin 1,1 €/litra ja 98 puolestaan 1,6 €/litra. Kun kulutus on noi 30% isompi, niin se kannattaa taloudellisesti. Lisääntynyt vääntö on myös ajaessa mukavaa ja kun samalla tulee ajettu ympäristöystävällisemmin, niin omasta mielestäni on fiksua. Vielä jos lystistä saa valtiota 200 euroa takaisin, niin kannattaahan se raha ottaa.

t. Mika

Eikös kyseessä ole muuntotuki? Tässähän ei edes ole ideana, että valtio maksaisi koko lystin vaikka saabisteilla usein näin käykin.

Mitä kannattavuuteen tulee niin softaus maksanee jotain 0-150e ja muutoskatsastus kuulemma 50-60e. Minun matematiikalla tuo menee rahallisesti aika plus miinus 0 tai hyvässä lykyssä jää vielä rahaa vajaa 150e.

suorsa kirjoitti: ↑

To Tammi 16, 2020 12:46

Eikös kyseessä ole muuntotuki? Tässähän ei edes ole ideana, että valtio maksaisi koko lystin vaikka saabisteilla usein näin käykin.

Mitä kannattavuuteen tulee niin softaus maksanee jotain 0-150e ja muutoskatsastus kuulemma 50-60e. Minun matematiikalla tuo menee rahallisesti aika plus miinus 0 tai hyvässä lykyssä jää vielä rahaa vajaa 150e.

En tiedä mistä tai kuka softauksen saa noin edullisesti kun 0...150e. Tuo 150e varmaan jo lähempänä, jos ei ylikin. Eihän kukaan softia myy ja asenna sentään hyvää hyvyyttään vaikka kuinka saabisteista olisi kysymys. Katsastus maksaa varmaan jotain tuota luokaa.

Mikäli kyse on jostakin muusta kuin Saabista tai Opelista Z20NET koneella joutuu ostamaan ja asentamaan tuon boksin. Sitä tuskin saa alle 200e. Siinä mielessä tuo tuki on aika olematon, kun tilanne ajokustannuksissa on nykyisellään lähes tasan. Toki mikäli vertailuna on 98 bensa, niin silloin saa etanolin kustannuksiltaan edullisemmaksi. Viherpiipertäjä ei tankkaa 98, jos 95 käy, kuten Saabeissa käy, jos bensalla on ajettava.

Muistan kun itse etanoliautoilun aloitin niin silloin 100 km kohti etanolilla ajaminen oli liki 2e edullisempaa. Vielä joku vuosi pari sitten se oli noin yhden bensalitran edullisempaa. Tämä kaikki on mennyt etanolin kannalta huonompaan suuntaan, poislukien tankkauspisteiden määrä. Minulle se riitti ja siirryin dieseliin. Aika näyttää mikä on seuraavan auton polttoaineena, mutta väittäisin, että etanoli se ei ainakaan ole.

Toisaalta viherpiipertäjä ei tankkaa 95:ää, jos RE85 käy. Siinä lienee jo joillekin perustelua riittämiin

Mun bensasaabin konvertointi etanolille maksoi muuten 0 euroa. Ohan sitä saabisteissa joviaalia harrastajaa, jotka jakaa osaamistaan ilman sen suurempia korvauksia.

petrisa kirjoitti: ↑

To Tammi 16, 2020 16:20

En tiedä mistä tai kuka softauksen saa noin edullisesti kun 0...150e. Tuo 150e varmaan jo lähempänä, jos ei ylikin. Eihän kukaan softia myy ja asenna sentään hyvää hyvyyttään vaikka kuinka saabisteista olisi kysymys.

Eihän se softan laitto ecuun mitään salatiedettä ole, netti täynnä ohjeita, ja saabin oman tehdas-etanolisoftan saa myös netistä ihan ilmaiseksi, eihän se varmaan yhtä hyvä ole kuin nää velhojen viritykset mutta kyllä sillä viinalla pääsee ajamaan

Eikös TUKI tarkoita sitä, että ulkopuolinen maksaa osan muutoskustannuksista? Olisihan se kiva, jos valtio maksaisi kaiken, mutta itse olen ottanut kiitollisuudella vastaan jo parin auton tuet ja yksi on vielä jäljellä. Muutokset olisi tullut tehtyä joka tapauksessa ilman tukiakin.

Joo eihän tuon tuen ole tarkoitus kattaa kaikki virittelyn ja harrastelun kulut. Varmaan 99% porukasta olisi viritellyt ja harrastaisi ilman tuota tukeakin, se tuki tuli vain plussana.

Eihän siitä kaasukonversiostakaan saa kuin 1000 euroa tukea vaikka konversio maksaa ~2000e (netistä luettuna).

Eipä tietenkään tuo tuki kata välttämättä kuluja ja eikä varmaan ole niin ollut tarkoituskaan. Vaan mikä lie tarkoitus....mahdollisuus lätkäistä käyttövoimavero.

Nykyisillä polttoaineiden hinnoilla kun ei edes yritetä kannustaa ajamaan etanolilla. Lisäksi paine on kova vain lisää korottaa hintoja, joilla tarkoitetaan fossiilisia tarkasti ottaen, mutta kuten arvata voi, niin tulee koskemaan myös etanolia.

Kun lähdetään, kuten luultavasti käy, korottamaan näitä aineita: bensa, diesel ja etanoli, euromääräisesti saman verran lopputulos on, että voittaja on diesel. Mikäli nyt sanaa "voittaja" voi tässä tapauksessa käyttää. Etanolin kulutus lisä vie sen tappiolle bensaan nähden ja dieselin pienempi kulutus näihin edellisiin tekee siitä vain entistä edullisemman pienemmillä kilometrimäärillä vuodessa.

Kaikki tässä rytäkässä häviää se on selvä, mutta suurin kiinnostus ja panostus on nyt kaasussa ja tietenkin sähkössä. Niihin pyritään vaikka millä keinoin saamaan lisää porukkaa.

Aina valitetaan kun etanolin hinta nousee, mikä ei tietenkään ole mukava asia mutta käsittääkseni myös tavallisen bensiin hinta nousee kans, mutta missä suhteessa

TurboTurpa kirjoitti: ↑

La Tammi 18, 2020 20:10

Aina valitetaan kun etanolin hinta nousee, mikä ei tietenkään ole mukava asia mutta käsittääkseni myös tavallisen bensiin hinta nousee kans, mutta missä suhteessa

No siinä suhteessa että etanolin kustannukset nousevat enemmän.
Ja kuten jo aiemmin todettu, se johtuu siitä, että hintoja nostetaan euromääräisesti saman verran.

Yksinkertaisesti.
- mikäli etanoli maksaisi 1,000 ja bensiini 1,300, niin 30% etanolin kulutuslisällä kulut olisivat samat

- mikäli etanoli maksaisi 0,800 ja bensiini 1,100 niin ero on 30c kuten edellä, mutta etanolilla ajaminen 5,5% edullisempaa

- jos taas etanoli maksaa 1,300 ja bensa edelleen 30c enemmän eli 1,600, niin nyt etanolilla ajaminen on noin 5,5% kalliimpaa

Tässä on se homman juju, kun korotukset menevät näin. Joten tuo ei oikein ole osuvaa, jos tämän otsikon alla etanolia pitäsi "puolustaa"

En itse tehnyt muutoskatsastusta ex ng9-3:een, koska ainakin minulla oli pelko käyttövoimaverosta. Sitä ei ainakaan vielä ole tullut. Minun osaltani sillä ei nyt enää ole merkitystä, kun siirryin dieseliin.

Olisin pitänyt entisen autoni, kun se oli oikein hyvä ja toimiva. Ajokilometrimääräni ovat nyt viimeisen vuoden aikana nousseet työpaikan sijainnin takia, että ei oikein enää tuo ex Saab etanolista huolimatta ollut kovin houkuttelevaa. Kiitos siitä kuuluu lähinnä näille polttoaineiden hinnoille. Mikäli etanoli olisi pysynyt siellä "alle euron" niin tuskinpa olisin autoa vaihtanut.
Kuluneena vuonna tuli työmatkaa 820 km/vko ja nyt työpaikan yksikön vaihdon takia tipahtaa 390 km/vko. Siihen päälle muut ajot.

Edelleenkin tulee 15 tkm/v pelkästään työmatkasta ja muut "omat ajot" päälle, niin oletettavasti 20 tkm menee rikki tänä vuonna. Viime vuonna noin tuplat tuosta. Ei siis millään muodoin enää etanoli Saab kiinnosta. Mikäli diesel Saab vaihtuu bensa-autoon (ehkä etanoli tai kaasu mukaan) niin jokin uudempi pieniruokainen (riittävän tehokas kuitenkin ) tulisi kyseeseen. Ja sitä vaihtoehtoa ei Saabilta löydy