Foorumi – Saabclub.fi

Hyvää iltaa hyvät Forumin suurtietäjät, tutkiskelin tässä omaan vuoden 2001 9-3 150hv 2.0 turbo T7 autoon etanoli+stage 1 ohjelmaa.

Minähän haluan tehdä sen oikein ja kunnolla että ei tule mitään luotettavuusongelmia, haluaisin tietää kaiken mitä tietää tarvii että tämä hopeinen, pavunmuotoinen ruotsin ihme puksuttaa ongelmitta toiset 250k kilometriä.

Kävin myös open Sidissä ottamassa kuvia eri näytöistä, jospa ne kertoisivat onko tässä jo jonkin sortin ohjelmaa? Luulin että Open SID tuli vakiona saapaksissa mutta lukemani mukaan ei välttämättä tullut.

Pahoittelut, olen vielä suht. uusi saabisti kun tämänkin kauniin läjän ostin vasta viime vuoden helmikuussa.

En tiedä miten tällä foorumilla saadaan kuvaa lähetettyä (jospa joku voisi ystävällisesti selittää) mutta näin alkuun kirjoitan mitä kaikkea siellä näytössä luki:
ETO02U01C. 465 (Tai S, saattaisi kuulemma olla etanoli stage 1?)
110101
21 Mode 7
22 Ad85 0
23 Ca85 0
PWM 20

75 75 75
**********
(Jos piti kumpaakin nappia pohjassa uudestaan, en tiedä onko näin tarkoitus tapahtua vai onko "glitch")
Ad85Ca85Lamb
Amul NerrorFcod
Kiitos paljon lukemisesta ja tämmöisen maalaistollon ymmärtämisestä.

.46S on biopowersoftista se ensimmäinen versio.
Opensid toiminnot on koodattu mukaan mutta näyttäminen pitää aktivoida softan optioista.
Parametreista ja valikoiden navigoinnista löytyy paljon ohjevideoita ja selostuksia englanniksi ja myös tältä foorumilta. Hakutoimintoa joutuu käyttämään.

Juu eli näyttää siltä että uskaltaa pistää 85 tankkiin. Ei ole vaan löytynyt mitää konkreettista mitä kaikkea pitää tehdä että on oikeasti luotettavaa menoa.

Jossain sanotaan että aja vaan, toiset sanovat että tietyt koneet räjähtää ja pitää saabeissakin vaihtaa bensaletkua ja öljyt pitää vaihtaa 5k km välein

SID Infosta olen tehnyt yhteenvedon, pääasiassa tältä foorumilta kerätyistä tiedoista, omalle sivustolle.
https://www.lunilab.fi/sid-info/

-Sami

Kyllä tänne on kerätty ihan luettavaa yhteen paikkaankin
viewforum.php?f=59 ja niitä selaamalla löytyy tilastoja mitä voi tapahtua tai mitä voi tehdä. Jokainen kohde on yksilö eikä me voida etäältä antaa varmasti oikeita toimenpideohjeita.
Aikaa ja vaivaa vaatii mutta pikkuhiljaa selviää jos haluaa syventää ymmärrystä

Yksi mihin tarviisin vielä vähän apua on tulpat.

Tiedän että jos etanolia polttaa, pitäisi heittää NGK BCPR7ES‑11tulpat sisään NGK BCPR6ES‑11 tilalle.

Mutta onko siinä jotain minimi E85 % määrää jonka alapuolella ei ole järkevää käyttää näitä? esim. jos yritän pysyttäytyä 50-50 E85 ja 95 sekotukseen niin kannattaako silti heittää nuo BCPR7:t sisään? voiko aiheuttaa sytytysongelmaa?

Nuo mainitut NGK:t on parhaat tulpat näihin B2x5-koneisiin vaikka ajaisi pelkällä bensallakin, eli laita ne.

Olethan lukenut foorumilta että kun alat ajaa E85:sella niin bensapumppu (jos ei tietoa sen iästä) ja polttoainesuodatin olisi syytä uusia aika pian? Samoin sitten kun E85:sella on jonkin aikaa päästelty (esim. kaksi tankillista) niin olisi syytä ottaa öljypohja auki ja putsata öljyn imusihti, koska muutoin se helposti vetää tukkoon kun E85 pesee moottoria paljon tehokkaammin kuin bensa..

Kone kävi sihdin pesussa viime kesänä, samalla vedettiin uusiksi huohotinsysteemit, joten en usko että tarvitsee älyttömästi pelätä sihdin tukkeutumista (silti vaihdan toki öljyt pian)

Suodatinta pitää tutkia mutta bensapumppu on joskus aikaisemmin auton elämän aikana jo vaihdettu eli pitää selvittää mikä sinne on heitetty.

9-3HopeaPapu kirjoitti: ↑

To Tammi 29, 2026 14:07

Kone kävi sihdin pesussa viime kesänä, samalla vedettiin uusiksi huohotinsysteemit, joten en usko että tarvitsee älyttömästi pelätä sihdin tukkeutumista (silti vaihdan toki öljyt pian)

Ei mitään vaikutusta edellisellä puhdistuksella tai huohotinpäivitykdellä, jos aloitat e85 käytön nyt. Puhdistus on tehtävä uudestaan, koska irtoava karsta muualta moottorin sisuksista kulkeutuu öljypohjaan kun aloittaa e85 käytön. Tämä koskee pääsääntöisesti kaikkia T7 moottoreita 2004 mallivuoteen asti.